2015年2月，时值中国的传统佳节——春节，春运、拜年、抢红包热闹非凡，新能源汽车也紧跟步伐，地方两会、政策发力、资本进入 、车企推广成为月度热点话题。
(一) 地方两会：聚焦新能源汽车话题
(二) 政策扶持：助力新能源汽车起飞
(三) 行业升温：点爆新能源汽车小宇宙
(四) 资本进入：做大新能源汽车市场
(五) 危机并存：在求索中发展
(六) 未来趋势：将新能源进行到底
纵观之，2月，新能源汽车行业暗波涌动，若能借得“东风”之势，我国新能源汽车将许投资者和消费者一个春光明媚的未来。
(一)地方两会：聚焦新能源汽车话题
2015年，新能源汽车市场有望全面爆发，这已经成为各方共识，在今年全国各地的地方“两会”上得到了验证。从各地“两会”爆出的消息看，发展新能源汽车已经成为2015年全国各地“两会”当仁不让的焦点。
环保、地方经济“要”新能源汽车“上马”。新能源汽车市场爆发背后带来的是巨大的经济利益，不仅攸关车企及相关新能源汽车产业链上的生产企业，更是关乎地方经济发展，因此，发展新能源汽车成为地方“两会”关注的焦点之一。
发展新能源汽车需地方政策配套支持。过去的一年，新能源汽车作为一种新兴国家战略得到国家和各级主管部委的大力支持，利好政策频出，且有政策支持力度继续加码的趋势。然而，新能源汽车要发展，光靠国家政策支持是不够的，还需要得到地方的大力支持，上下联动。
在今年的地方“两会”上，代表委员针对地方新能源汽车的发展提出了很多切实可行的建议和政策，尤其是关乎电动汽车出行的充电基础设施方面。北京市今年的政府工作报告中提出，为加快配套设施建设，新能源汽车配置指标增加到3万辆，推动新能源汽车产业发展，同时淘汰老旧机动车20万辆。上海市长杨雄则表示，今年上海新增1万辆新能源汽车，与2014年相同。
新能源要标准先行。上海市人大代表吴凡表示，发展新能源汽车要解决充电设施建设滞后以及电动汽车和充电桩不兼容的问题，需让标准先行。
广西壮族自治区人大代表覃志航、陈张柠等提出，可扶持新能源低速电动车产业，但要出台相关政策和标准。可考虑将低速电动车纳入机动车管理范畴，制定相应的管理登记备案流程。同时，低速电动车驾驶人员应取得由交通管理部门确定的C3及以上驾驶证，并按照《道路交通安全法》及相关规定对其进行管理。
低速电动车安全关乎地方民生。作为一种深入二三线城市甚至三四线城市及广大农村地区人民生活的交通工具，低速电动车得到越来越多的关注，也引发了地方“两会”的关注。山东省聊城市政协十二届三次会议上就有多达12位政协委员提出多个提案,建议对这类新型交通工具强化管理。广西部分人大代表就该省部分地方开始生产的低速电动车没有合法“身份”的问题展开了讨论。
民进2015两会提案：加强低速电动车规范和管理。根据有关统计，近五年来，国内已上路的微型低速电动车累计数量超过100万辆。其身份一直不能“转正”，究其原因有三：一是市场准入和产品标准缺失。二是监管无力。处于“车无证、人无照”的无序状态。三是自主创新能力有待进一步提高。
业内人士指出，低速电动汽车可作为村镇家庭的第一辆车，以及城市家庭的第二辆车、城市短途物流、快递等行业用车，在我国有巨大的市场潜力，初步估测有1亿多辆的需求，因此，如何规范低速电动车成为当务之急。民进党建言：1. 建立产业标准体系。2. 加强规范管理：明确行业准入门槛;与燃油汽车、新能源汽车进行分类管理;纳入现行的道路交通管理体系。3. 开展试点工作。
由此可见，面对环境污染和能源紧缺的压力，发展新能源汽车势不可挡，但产业初期出现的一系列问题，正如中国轻工业协会副会长兼秘书长董扬所说，发展新能源汽车是科学合理、利国利民之举，需要认真、努力去做，以后再根据发展的情况决定怎么做，现在不必要过多地担心。
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原标题：地方两会：聚焦新能源汽车话题
