6月18日，国家重要铁路干线兰州至新疆铁路新疆段进行牵引供电故障测距短路试验工作全部完成。国电南瑞TGCS-2000牵引供电故障测距系统经受了本次试验的多种类型故障的实际考验，最高测距精度30米，最大误差小于2%供电臂长度，在全线三个供货厂家产品中，测距精度最高，优势明显，为国电南瑞后续参与兰新高铁(兰新第二双线)工程提供了有力的技术支撑。
兰新铁路电气化改造工程采用了国内外高速铁路普遍采用的全并联AT供电模式,该模式下的供电网络结构复杂，常规测距方法无法满足运营要求，国电南瑞采用独特的同步数据定位、故障知识库等新技术，实现了电气化铁路各种运行模式下的故障测距，是国内少数几个具有实际运行经验并成套供应牵引供电故障测距系统的厂家之一。为保障产品质量，国电南瑞研发中心搭建数字动模试验平台进行了大量的模拟验证，在国内外率先采用了供电臂运行模式自动识别等新技术，保障了产品运行和本次短路试验的顺利进行。
国电南瑞于2010年研发成功牵引供电故障测距系统;2011年应用于合宁线肥东至合肥客运站段取得成功，产品通过鉴定;2012年底，系统在兰新线吐鲁番至煤窑沟段投运。兰新铁路牵引供电故障测距的准确度对于保障铁路安全正点运行有着重要意义，乌鲁木齐铁路局自2013年4月底开始进行试验工作。(作者：安林)
