公司产品在动力电池领域市占率较高，与国内主要的动力电池厂家基本上都有合作，包括固态和半固态电池厂家。国内固态电池头部企业清陶动力、卫蓝、宁德时代都是公司的客户。...公司做固态电池设备有两年多了，有三四家客户，一两个亿的订单，技术上没有大的问题，如果固态电池发展得好，可以给公司带来新的设备需求。
建成后可年产 2gwh 半固态动力电池。...环评文件显示，该项目建设单位为恩清动力电池科技(安徽)有限公司。项目总投资65000万元。项目占地面积 66790m2，新建厂房、综合楼及配套设施等，建设2 条半固态电池生产线。
对于国外企业来说，希望通过全固态电池实现弯道超车，赶超中国在动力电池领域的优势;对于国内企业来说，如何巩固和引领在动力电池领域的产业、技术优势，政府和头部企业也同样很重视。...在市场的高度关注和热炒下，作为全球动力电池龙头的宁德时代也无法对固态电池避而不谈。
依托“固态电池协同创新平台”与“动力电池国家地方联合工程实验室”两大科研平台，吉林东驰新能源攻克了固态电池核心技术，并在吉林长春建设了0.5gwh固态电池示范线。...例如，当前面临的固态电极与固态电解质多界面离子运输问题、高容量电极体积膨胀问题导致的固固界面长效稳定接触问题，均会影响固态电池产品的循环寿命及容量输出。
目前新能源车的动力电池，按照电解质形态的不同，大致分为液态、半固态、固态三种。液态电池顾名思义，电池的正负极材料浸润在液态电解质中，而固态电解质采用固体材料，离子在固体之间穿梭，半固态则介于两者之间。
孙学良院士围绕固态电解质详细介绍了卤化物固态电解质在固态电池中的开发与应用。...同期举办“2024中国光储端信发展大会”、“第五届新能源汽车及动力电池（cibf2024重庆）交流会”、“第三届国际电池产业合作论坛”。
过去“10年来动力电池能量密度提升3倍，成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上，对于300wh/kg能量密度的动力电池，行业目前已经司空见惯。...4月19日，正力新能推出首款双重半固态超长续航大圆柱电池正力·骐龙。
01动力电池能量密度越来越高动力电池领域，2024年一季度，我国半固态电池首次计入市场装机量统计，实现769.8mwh装机，配套电池企业为卫蓝新能源。...实际上，随着近两年液态锂离子电池性能越来越逼近材料性能理论极限，全固态电池因具有超高能量密度、超强本征安全、耐高温、抗穿刺等优势，而被业内普遍认为是最具潜力的“下一代动力电池”;同时，半固态、凝聚态等高比能电池也被视为是向全固态电池过渡的重要技术路线
因为具备对传统液态电池的颠覆性能，固态电池被认为或将成为动力电池的终极解决方案。除了极高的安全性之外，能量密度也对液态电池形成碾压之势。...同时，该电池还采用“干法固态电解质层一体成型”技术，采用耐高温固态电解质+五重安全防护结构设计，可以保证电池包无热蔓延不起火。
据悉，目前国轩高科已具备230wh/kg能量密度磷酸铁锂电芯量产能力;三元电池已实现302wh/kg能量密度电芯量产装车，高安全半固态电池单体能量密度达360wh/...业内人士指出，虽然该款全固态电池尚未商业化落地，但从行业整体看，随着动力电池技术的不断演化，新能源乘用车市场正悄然发生变化，单体电芯高能量密度、电池包高带电量的发展趋势已成为业界主流共识。
因为固态电池效率更高，能量密度更大，同时更加安全的属性，成为当前新型动力电池的一致追求。中科院院士欧阳明高也直言：“在现有的各种探索中，最有可能成为下一代动力电池的就是固态锂电池。”
智己汽车表示，该电池通过采用自研的“高离子电导率、耐高温固态电解质”，以及“干法固态电解质层一体成型”技术，电芯整体内阻大幅下降，获得超快充性能。...数据显示，除了智己汽车，目前东风、蔚来都已经有固液混合动力电池装车配套。所以，智己汽车在宣传上，加了个定语“行业首个量产上车的超快充固态电池”。
平心而论，动力电池和新型储能电芯市场规模足够大，人们乐见固态电池领域取得的每一项技术突破，无论实现突破的是中国企业，还是欧美日韩企业，因为这对人类而言都是好事。...目前，亿纬锂能、蜂巢能源、中创新航、孚能科技、清陶能源、卫蓝新能源、赣锋锂业在半固态电池、固态电池产品上，投入了大量资源，有些企业生产的半固态电池已经实现装车;部分厂商固态电池产品已具备量产能力。
01整线“交钥匙”工程助力《电池制造2030：极速协作》报告测算，到2030年，全球已有规划的约200个动力电池超级工厂项目中，约有45%位于欧美地区。...而除了提供成熟的锂电设备解决方案，中国企业还前瞻性布局大圆柱、(半)固态、钠离子等新型电池生产所需制造设备的研发和应用，保持先进技术储备和产品跃进能力，引领全球锂电设备不断升级。
但与此同时，市场也持续呼唤新能源汽车关键核心技术——动力电池，在能量密度、安全性等方面进一步突破。在众多新型电池技术中，固态电池被业内广泛认为是下一代电池技术的重要发展方向。...因优势显著，业内对固态电池的评价一直处于高位，并称其为具有革命性的动力电池。其产业发展也一直备受业界关注，电池网梳理发现，自2024年以来，固态电池领域项目投资、企业融资等动态频频传出。投资！融资！
中国银河证券的研报显示，半固态电池2024年即有望在新能源汽车市场量产装车，2030年可见大规模商业化的全固态动力电池。...2023年12月，长安汽车与赣锋锂业签署《合作备忘录》，双方将加快推进（半）固态电池研发合资项目及制造产业化项目，基于下一代汽车动力电池（半）固态电池研发进行合作。
此前市场判断，国内高镍三元材料向下游渗透的确定性将来自于快充电池、4680大圆柱电池和固态电池等具备更高性能表现的动力电池。...实际上，大圆柱电池和固态电池对高镍三元的需求利好尚未落地，前者卡在提高生产效率和降低材料成本的关键节点，后者则处于半固态未批量上车、全固态需新型正极材料的“尴尬期”。
针对现有电池材料在能量密度、功率密度以及安全性、寿命、成本等方面的不足，突破传统电池材料性能和资源瓶颈，开发基于丰产元素的高比能电池新材料，高安全宽温域阻燃液态和固态电解质，安全且高效的电极材料和关键辅材...国家自然科学基金委员会2024年2月26日超越传统的电池体系重大研究计划2024年度项目指南超越传统的电池体系重大研究计划面向“双碳”战略和国家安全的重大需求，针对储能电池与动力电池在能量密度、功率密度
全球动力电池装机量前十名企业，中国企业依然占据六席，分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技。预计2023年全年全球动力电池装车量将接近750 gwh，仍将保持较快增长。
该创新平台旨在发挥带动作用，积极引导和组织整车、动力电池、关键材料企业和有关高校、科研院所开展协同创新，来推动全固态电池技术突破和产业化应用。...近十年来以硫化物固态电解质为代表的新型固态电解质发展迅猛，离子电导率赶上甚至超过液态电解质。
宜宾有着“中国动力电池之都”的美誉，发展储能产业，宜宾有坚实的产业基础。...另外，像固态锂电、钠离子电池、水系电池等潜在锂电替代技术也如同冉冉升起的新星，得到了资本的青睐。可以说，在2024年，新型储能已经来到了下一个赛点。
1月2日冠盛股份公布，公司与吉林省东驰新能源科技有限公司（简称“东驰新能源”）于近日签订《战略合作协议书》，双方计划共同成立合资公司，以一代准固态动力电池、半固态储能电池的生产制造、销售出口为主营业务。
年关联产品生产线建设项目（新能源原材料生产基地项目一期）浙江信质新能源科技有限公司年产8000万套新能源汽车锂电池铝壳端盖建设项目丽水禾迈储能系统集成智能制造项目吉利智能热管理系统研发中心及产业化项目中云环保的新能源汽车动力电池综合利用项目
上个月，长安汽车也宣布，公司计划到2030年，推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成50gwh-80gwh的电池产能。...随着新能源汽车体量增大，对于动力电池的需求也将同步扩增。
套清洁能源装备制造及服务项目年产120万套新能源汽车零部件项目湖州智芯动力系统发展有限公司年产50万套新能源商用车动力总成系统项目年产25.56万套大型承压设备密封件、大型风电装备密封件等项目湖州卫蓝科技有限公司年产20gwh固态锂离子电池项目浙江湖钠能源有限责任公司年产
