深圳市首通新能源集团有限公司拟在新会区江睦新能源双碳产业园投资20亿元,建设新能源数字电池及储能电源系统项目,建设5gwh磷酸铁锂电芯及6gwh储能电源系统产品生产线,主要生产磷酸铁锂方形铝壳电芯、储能电源系统产品
国家工业和信息化部第382批新车公示信息显示,由正力新能向别克gl8 phev车型提供其磷酸铁锂电芯,以及电池总成服务。
格力钛重载车辆动力电池创新采用高安全钛酸锂电芯,实现8~15c持续充放电、脉冲可达20c,可瞬间提高高于其它锂电池5~10倍的充放电倍率,同时满足重载车辆大倍率、长寿命并存的应用需求,节油 20%以上,
长期来看,铁锂电芯与三元电芯的成本差异虽然缩小,但仍有拥有着0.1元/wh的优势。随着更多新品牌、新车型的导入,磷酸铁锂电池市场份额仍将维持在60%以上。
二是,目前,电动船舶领域主要采用磷酸铁锂电芯,安全性更高;大型电动船舶用电芯超300ah大容量、长循环寿命成为趋势。三是,采用集装箱式电池系统,便于提高换电效率。
目前方形动力磷酸铁锂电芯的价格已经跌至0.38元/wh,而方形三元电芯仍在0.45元/wh以上的价格坚挺。磷酸铁锂电芯报价的屡屡下探,也反映出低端车型降价的激烈程度。...目前,低端车型主要用磷酸铁锂电池,中高端车型主要用三元电池,虽然当前磷酸铁锂电池占据电车市场份额近七成,不过与三元电池相比,在价格下跌中,磷酸铁锂电芯下跌快于三元电芯。
结合市场报价来看,今年一季度,铁锂、三元电芯价格确实呈现为小幅下滑,其中铁锂电芯均价更是降至0.3元/wh的区间;同时最上游原材料碳酸锂的均价稳定在10万元左右的低位。
此外,性能媲美钛酸锂电芯的超低温产品也获得众多关注。顷刻能源超低温电芯延续高倍率优势,实现-40℃保持10c高倍率持续放电,-60℃冷起动,-20℃可充电,为lfp体系最佳低温性能。
这些储能解决方案采用磷酸铁锂电芯,不仅安全可靠,而且具有更长的使用寿命和更好的环境适应性。
受碳酸锂等上游原材料价格大幅下降,以及市场竞争加剧等因素影响,锂电芯价格在过去一年腰斩,均价从去年年初的0.9元—1.0元/wh下降至目前的0.4元—0.5元/wh;储能系统平均价格从1.5元/wh降至约