2021年全球新能源汽车600多万辆，每两台采用主逆变器的新能源汽车中就有一台搭载了英飞凌系统级的解决方案，包括功率半导体，igbt、功率器件等，都采用了碳化硅材料。
英飞凌科技（中国）有限公司技术应用工程师李鹏介绍，目前英飞凌正在研制的车载大功率充电方法，是基于主逆变器的拓补来实现。实际上，大功率充电短期内很难实现。...北京新能源汽车股份有限公司技术高级经理白健介绍，大功率充电技术需要改进peu（动力控制单元），如：mcu（电机控制单元）中igbt（绝缘栅双极型晶体管）需要重新选型、obc（车载充电机）输出侧变压器需要调整
英飞凌科技（中国）有限公司技术应用工程师李鹏介绍，目前英飞凌正在研制的车载大功率充电方法，是基于主逆变器的拓补来实现。深圳abb新能源系统有限公司电气经理吴云也表示，正在进行相关的研究。...北京新能源汽车股份有限公司技术高级经理白健介绍，大功率充电技术需要改进peu（动力控制单元），如：mcu（电机控制单元）中igbt（绝缘栅双极型晶体管）需要重新选型、obc（车载充电机）输出侧变压器需要调整
这种结构的主要思想是通过一个交直交电流型和一个交直交电压型变频器并联，电流型逆变器作为主逆变器负责功率传输，电...交直交变频器又可以分为电压型和电流型两种，由于控制方法和硬件设计等各种因素，电压型逆变器应用比较广泛。
主从逆变用于更大规模的阵列，一般需要至少2个逆变器，其中一个是主逆变器，阵列输出功率小时，主变器工作，当阵列输出功率超过主逆变器后，按需启动从逆变器进行协助。
“但台达把品牌看得很重，现在我们的产品基本都是来自于自主品牌，这也是台达在拥有丰富的代工基础之上推出自主逆变器品牌的原因。”...据介绍，台达成熟的逆变器控制技术与高效变换器技术的共同应用，可使逆变器整机最高转换效率达到98%以上，因此深受系统用户青睐。2010年，台达仅户用小型并网型逆变器在欧美市场销售量就达到了600mw。
这种结构的主要思想是通过一个交直交电流型和一个交直交电压型变频器并联，电流型逆变器作为主逆变器...交直交变频器又可以分为电压型和电流型两种，由于控制方法和硬件设计等各种因素，电压型逆变器应用比较广泛。
