如下两则补贴政策为例：日本例如，日本经济产业省自2014年起每年发布“燃料电池汽车供氢设备安装补贴项目”，对本财年的加氢站进行补贴申报，根据加氢站加氢能力、加氢站类型对加氢站以及相关设备进行建设补贴，国家层面的补贴率根据加氢站供氢能力及供氢方式确定
以交通领域为重点，加快氢燃料电池汽车在公共交通、物流运输、港口园区等领域推广应用。...持续推进“氢进万家”科技工程，加快青岛港“氢能港口”、济南氢燃料电池热电联供、济青北线“氢能高速”等项目建设，拓展氢能应用场景。依托风光核大型清洁能源基地，探索开展清洁能源制氢试点。
强化区域协同，推进成渝地区电子信息先进制造集群能级跃升、协同争创燃料电池汽车示范城市群，推动成德高端能源装备、成眉锂电等产业集群形成国际竞争力。...2024年，是中华人民共和国成立75周年，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年，也是落实全国新型工业化推进大会部署的重要之年，做好全年经信新经济工作意义重大。
支持庆铃、长安、博世等整车和零部件企业不断提升氢燃料电池汽车核心技术和产品的研发和产业化水平。支持博世、国鸿等配套项目尽快上量达产，持续引进一批补链强链项目。四是着力加大政策扶持力度。
鼓励民营企业参与燃料电池汽车示范应用城市群建设，共同推动氢能产业发展，对购买使用燃料电池汽车的企业给予补贴。...国家电投生物质发电参与电力现货市场交易9月1日，国家电投国能生物山东临沂、宁阳、惠民三台生物质发电机组，在国补新政出台后创新盈利模式，在山东电力交易中心顺利完成现货交易出清，当日出清溢价收益近10万元。
；（二）充电基础设施奖补清算；（三）燃料电池汽车示范应用；（四）循环经济试点示范项目清算；（五）节能降碳省级试点；（六）报经国务院批准的相关支出”。...四、在第十一条后增加一款“各级财政、主管部门及其工作人员存在违反本办法行为的，以及其他滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊等违法违纪行为的，按照《中华人民共和国预算法》及其实施条例、《中华人民共和国监察法》、《
同时，重点支持范围内容修改为，新能源汽车推广应用补助资金清算、充电基础设施奖补清算、燃料电池汽车示范应用等。...；（二）充电基础设施奖补清算；（三）燃料电池汽车示范应用；（四）循环经济试点示范项目清算；（五）节能降碳省级试点；（六）报经国务院批准的相关支出”。
欧洲汽车制造商协会数据显示，2016年，欧洲包括电动汽车、插电式混动车与燃料电池汽车在内的新能源车总销量为20.65万辆，2020年，销量占到全球新能源汽车销量的43.8%，超越中国成为全球第一大新能源汽车市场
发展步调加快东兴证券发布的叉车行业研究报告显示，国外燃料电池研发及相关应用起步较早，目前加拿大、美国、日本、德国等国的企业均在开发和生产燃料电池叉车，其发展和应用速度远超燃料电池汽车。
探索氢燃料电池应用中国石化建成第二家燃料电池用氢气全分析检测实验室，大连院成为拥有 gb/t37244《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》全项资质认定检测能力单位。
中国氢能联盟牵头提出了我国首个“低碳氢、清洁氢、可再生氢标准及评价”，并开发了可再生能源制氢减碳方法学和燃料电池汽车减碳方法学，完成了国内首次清洁氢能认证。五是生态基础能力建设。...刘小奇表示，当前全球氢能进入战略实施期，2020 以来，我国启动了燃料电池汽车城市群示范应用，发布了《氢能产业发展中长期规划(2021-2035 年)》，正式将氢能纳入能源体系，各地发布氢能支持政策超过
与氢燃料电池汽车相比，甲醇汽车原料的提取和生产没有太高要求，无论是成本还是推广难度都会更低。”刘汉如说，“就车辆本身而言，无论是甲醇商用车还是甲醇乘用车，其用车成本都比燃油车大幅降低。...一举多得甲醇汽车优势多提到交通运输领域碳减排，消费者对纯电动和氢燃料电池两条技术路线的新能源汽车较为熟悉，而对甲醇汽车相对陌生。但其实，国内甲醇燃料与甲醇汽车发展已历经40余年。
如在大兴投放一辆载重达30吨以上、系统功率达120千瓦以上的燃料电池汽车，综合国补、市补和区补，4年最多可获得155.04万元补贴，大幅降低了燃料电池汽车的使用成本。
12月8日，广东燃料电池汽车示范应用城市群启动仪式在2021联合国开发计划署氢能产业大会现场举行，拉开了广东城市群示范工作的帷幕。...此前，广东省发改委已就《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划（2021-2025年）》（征求意见稿）启动意见征集工作，该文件提出省级财政按照国家奖补标准1:1给予配套资金，省内示范城市相关地市财政按照国家和省的奖补标准
据了解，《通知》一改以往“国补+地补”的补贴模式，转由中央政府将政策奖励下发给示范城市群所在的地方政府，再由地方自主制定并实施产业发展奖励政策，被看作是燃料电池汽车产业发展的转折点。
积极鼓励地方招引项目强链补链，支持各地积极招引国内外氢能优势企业，布局一批燃料电池汽车关键零部件、制氢和储氢装备等项目。制定更加精准有效的产业政策。...浙江省发改委将会同省财政厅进一步完善“省级新能源汽车推广应用奖补政策”，参照国家做法，聚焦示范应用，加大对购置燃料电池汽车、加氢站建设、氢能产业及创新平台项目的支持力度，不断提高政策的精准性和有效性。
有序推进燃料电池汽车区域应用示范工程，以高水平示范带动氢能产业持续健康发展。三是融合发展，加快形成中国特色的新能源汽车技术和标准体系。...二是氢电协同，共同支撑推进汽车电力驱动变革。氢能源具有来源多样化、驱动高效率、车辆运行零排放等特征，应积极发展适用于远程公交、中重型商用车和物流车的燃料电池汽车。
当然，能拿到示范城市群名额更好，一方面有机会共享4年17亿的补贴蛋糕，另一方面可以以“先行军”的角色协助国家通过政策完成对燃料电池汽车在技术、规模化商业运营的验证。...高工产研氢电研究所（ggii）表示，随着纯电动汽车时代的补贴大水漫灌一去不复返，在氢燃料电池汽车时代，更多的企业和地区已经在尝试摆脱心理上对“补贴拐杖”的依赖，根据市场节奏大胆入场，承担起发展产业的重任
燃料电池汽车成本对比分析：以10.5m燃料电池公交车为例由以上可知，若使燃料电池汽车和传统燃油车具有竞争优势，氢气成本须在15元/kg左右（存在补贴情况，且国地补比例1：1）；后期在没有国家补贴情况下，
燃料电池在零下环境时，其反应生成物——水会因低温而冻结，造成燃料电池系统性能下降，导致燃料电池整车无法启动。燃料电池汽车低温冷启动问题一直是制约燃料电池向商业化发展的重大技术难题之一。
对日加氢能力不低于500千克、且氢气销售价格不高于35元/kg的，按国家燃料电池汽车示范城市国补标准1∶1进行补助。每年每个加氢站最高补助额不超过200万元。...该意见提出到2023年，建成加氢站1座，燃料电池汽车营运车辆示范运行规模达到10辆；到2025年，累计建成加氢站3座，燃料电池汽车规模达到300辆；到2030年，累计建成加氢站7座，燃料电池汽车规模达到
图4 2020年氢能行业融资区域分析（截止2020年1月27日） 氢云链小结 受疫情影响，2020年中国燃料电池汽车产销同比下降57.5%和56.8%。...如下图所示，2020年燃料电池系统发生融资事件37起，加氢站领域融资事件6起，全产业链和应用环节各发生融资事件2起。9月份国补政策出台后，八个核心零部件头部企业（燃料电池系统）受到各路资本追捧。
在国内燃料电池汽车示范城市群建设如火如荼之际，业内人士普遍认为，国内燃料电池需求正快速上涨，降低进口零部件关税将为行业带来利好。...据记者了解，自2020年9月“以奖代补”国补方案落地后，我国氢燃料电池产业在政策引导下逐步走向产业化。为抓住这一发展机遇，国内各省市也积极出台氢能相关政策，扶持这一产业发展。
对日加氢能力不低于500千克、且氢气销售价格不高于35元/kg的，按国家燃料电池汽车示范城市国补标准1∶1进行补助。每年每个加氢站最高补助额不超过200万元。...、新能源汽车充电桩、氢燃料电池汽车。
（十八）对日加氢能力不低于500千克、且氢气销售价格不高于35元/kg的，按国家燃料电池汽车示范城市国补标准1∶1进行补助。每年每个加氢站最高补助额不超过200万元。
