，按以下标准给予加氢站运营企业补贴：加氢站运营补贴标准（责任单位：市工信局、市财政局）第五章购置氢燃料电池汽车补贴第十条 对符合国家新能源汽车推广应用财政补贴政策的氢燃料电池汽车，待省、市新能源汽车购车补贴政策明确后
第二条燃料电池汽车是一种以车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车，燃料类型包括：氢气、甲醇、天然气等。本办法所指燃料电池汽车仅限氢燃料电池汽车。车辆类型包括乘用车、客车、货车等。
ggii预计，随着上海重塑推出prisma镜星系列燃料电池系统，捷氢推出promep390燃料电池系统、潍柴动力产线投产，2020年下半年氢燃料电池汽车补贴细则出台，氢燃料电池在重卡、轨道交通、船舶、小动力
而氢燃料电池汽车补贴新政的变化可能是重新调整氢燃料电池专用车市场的风向。...因为2020年氢燃料汽车补贴新政从原来的普遍补贴变成只对具有优质基础的示范区域的进行奖励。也就是说一般地区的氢燃料电池汽车推广是拿不到国家奖励的。
虽然特朗普政府取消了7500美元的新能源汽车购置退税，但是加州还保留州退税优惠，纯电动汽车每辆补贴2000美元，氢燃料电池汽车补贴4500美元。但氢燃料电池汽车普及依然存在着加氢成本和加氢网络的限制。
山西明确在氢燃料电池汽车补贴方面，将按照中央财政补助1:1的比例给予省级财政补助，并对加氢站和氢燃料加注进行适度补贴。...第二，吉林省发展氢燃料电池汽车产业比较难的另一个重要原因是氢能产业基础差，更缺乏氢能产业链有实力的相关企业。就算是吉林省最大的国有企业一汽集团，既没有相关氢燃料电池的技术，也没有顶级的人才和专家。
同期，有不少政协委员和人大代表建议，氢燃料电池汽车补贴在2020年后不退坡，继续给予“真金白银”的财政补贴支持。...2019年，财政部在答复全国人大代表、上汽集团董事长陈虹关于2020年后继续对氢燃料电池汽车补贴的“提案”时表示：在政策设计上，氢燃料电池汽车应当按照既定政策完成补贴退出。
全国最大超级电容有轨电车线路空载成功试跑财政部：氢燃料电池汽车补贴应按既定政策退出全球最大的风电制氢项目—沽源风电制氢综合利用示范项目进入最后阶段的调试...说说“电力需求响应”的那些事儿新能源补贴缩水 车企“断奶”后何去何从？信息发布丨2019年9月全国电动汽车充电基础设施运行情况充电一次仅用30秒！
日前，针对上汽集团董事长陈虹在2019年全国“两会”期间提出的有关财政部继续补贴燃料电池汽车的建议，国家财政部回复表示，氢燃料电池汽车补贴应当按照既定政策完成补贴退出。
补贴应该重点倾向于技术创新尽管现在已经是9月下旬，但2019年的氢燃料电池汽车中央财政补贴仍然没有公布。业内猜测，氢燃料电池汽车补贴或不同于纯电动汽车“大水漫灌”式的补贴，或重点侧重于部分环节。
根据新的补贴政策，燃料电池汽车补贴标准不变。再加上各个地方政府对氢能源车补贴标准，我国每辆氢燃料电池汽车补贴10万到80万不等，最多可获得100万补贴。
；加大氢燃料电池汽车补贴力度，鼓励现有加油(气)站建设加氢站。...根据氢燃料电池汽车推广情况，配套建设与之适应的加氢站，满足氢燃料电池汽车示范运营需求。加氢站建设由所在地政府具体推进实施。
氢燃料电池汽车补贴不变 成本快速下降不过，目前电动汽车在规模和声势上已经与氢燃料电池汽车拉开了不小的差距，中石化为何在这个节点上开始押注氢燃料电池汽车呢?
氢燃料电池利好因素：首先，国家层面来说，双积分政策向氢燃料电池汽车倾斜，到2020年，纯电动汽车补贴不断退坡，氢燃料电池汽车补贴持续，各地政府相继出台政策限制燃油车运行。
