目前氢能主要是四大应用场景：交通、工业、建筑、发电。氢燃料电池汽车是氢能在交通领域的核心应用但是目前氢能在交通领域的应用较为有限，电动汽车为主要发展方向。
电压下输出性能：0.514a/cm2（三）全尺寸膜电极寿命：10000h（四）膜电极启停耐久性：6000次（五）化学机械耐久性：≥26496次【应用推广需求】（一）应用推广方式：销售、许可（二）应用推广领域：燃料电池汽车
到2025年，1500辆氢能源车辆得到示范应用，率先实现公交、出租车零排放转型，建成国内领先的氢燃 料电池汽车示范区；到2030年，市内包车、物流配送等城市公共领域用车实现清洁化。
2.车用燃料电池产品的规模化推广根据捷氢科技和欣锐科技双方在上海市、广东省及全国其他区域的投资布局， 双方可根据当地燃料电池汽车的规模化推广应用需求以及所获取的地方政府支 持，同等条件下优先选用对方具备市场竞争力的燃料电池系统
技术和设备，加快发展 70 兆帕车载储氢、加氢设备以 及制氢加氢一体机等关键技术及设备，加快制氢站、加氢站 等氢能基础设施建设；推进氢燃料电池汽车及氢燃料发动机 汽车整车等交通装备、质子交换膜等关键零部件
推动以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、氢燃 料电池汽车为代表的新能源汽车替代传统的燃油汽车。加快电动汽车、氢燃料汽 车等新能源汽车应用。开展管道天然气掺氢和天然气提氦研究。
推进建设国家级动力电池及 电驱动系统检验检测中心、智能网联汽车测试及试验基地、燃 料电池汽车示范城市群，加快建设汽车强省，推动新能源汽车 产业迈向全球产业链高端。
该公司也正在布局“两大基地，一条走廊”，即打造吉林西部绿氢制造及消纳基地、长春氢能应用及装备制造研发基地，沿长春——白城打造“制、储、运、加、用”全价值链氢能走廊。...“这辆车有点特别，燃料不靠汽油而是氢能，关键技术和产品材料全部实现了自主化，指标已经达到国际领先水平。”
另外，当前氢 燃料汽车推广的主要制约是氢能基础设施不足，在发展初 期，定点定线运行的商用车解决氢能加注问题较乘用车更易 于实现。...燃料电 池汽车作为新能源汽车的重要部分，2018 年以来中国整车 生产和推广应用规模快速扩大，其中 2019 年国内共生产燃 料电池商用车超过 3 000 辆，生产和应用规模跃居全球第一。
不仅如此，燕山石化日前也与北京汽车集团有限公司正式签订了战略合作框架协议，通过在氢燃料电池汽车等领域的深度合作，携手打造氢燃料电池汽车示范应用产业集群，推动氢燃料电池汽车在北京市的推广应用，助力2022
1北京要当带头大哥 北京方面，以往北京给市场的印象是氢燃料电池行业相关企业有很多，还都是“老字号”，但产业支持力度不够，大城市对发展氢能似乎没有太多兴趣，连燃料电池汽车进城都受限。
是全球燃料电池用碳纸和氢瓶碳纤维最大供应商。东丽除了片料碳纸，也在开发更适合于大批量规模生产的卷状碳纸。目前，东丽的“tgp-h”系列碳纸已经被日本丰田和本田的燃料电池汽车所采用。
与此同时，行业内也传来了氢储存技术取得突破的消息，似乎能缓解燃料电池汽车的一个主要问题：安全储存的巨大成本。...ihs markit预测，到2032年，纯电动汽车的产量将达到每年近1800万辆，而燃料电池汽车（fcev）的产量将不到50万辆。似乎这样看来，这场比拼已见分晓。电池确实引起了一些环境担忧。
“我们认为2050年左右率先产业化的氢燃料电池汽车领域有望产生上万亿元的市场空间，随着应用领域的拓展，氢能相关产业成长空间广阔。...“氢能源项目，具有广阔的未来空间，国际、国内都在积极布局氢能等清洁能源的综合利用。目前在新能源汽车产业链，以及在工业、建筑业等领域，氢能源的应用都将获得突破性进展。
燃料电池汽车销量具有明显的“翘尾”效应，2018/2019q4燃料电池汽车销量分为1382/1486辆，占全年销量90.5%/54.3%。...考虑政策预期友好，维持2020年燃料电池汽车销量5000辆、保有量1万辆的判断，向上态势不变。燃料电池：核心部件和优质区域两大主线。
在政策东风和资本助推下，万亿氢能汽车市场蓄势待发。作为氢能在交通领域中的一个重要应用场景，氢燃料电池汽车格外受到车企关注，一汽红旗、东风汽车等主流企业都在加速氢燃料电池领域布局。
路耀华指出，氢能作为一种绿色、高效的二次能源，是全球能源转型发展的重要方向，氢燃料电池以及氢燃料电池汽车的研发与商业化应用在国际上迅速发展，在制氢、储氢、加氢等环节持续创新。
《路线图》的愿景是以氢燃 料电池汽车和燃料电池为核心， 将韩国打造成世界最高水平的氢能经济领先国家。...为实现上述 目标，韩国政府将重点在氢燃料 电池汽车，加氢站，氢能发电， 氢气生产、存储和运输，安全监 管等方面采取措施。
国务院《中国制造2025》提出2020年生产1000辆燃 料电池汽车并示范运行。...2016年燃料电池汽车获得国家支持力度进一步加大，国 家发改委和能源局发布能源技术革命创新行动计划(2016-2030)中第9项提及了氢能和燃料电池的创新，燃料电池获得明确的发展方向，计划在2030年实现燃料电池和氢能的大规模推广应用
在各国政府的扶持和汽车产业的推动下，氢能产业化的两大瓶颈问题加气站和燃料电池汽车，正逐渐被打破。...今年年初，日本13家国内石油和气体公司宣布，将在2015年前共同大力发展氢能基础设施。其中包括在2025年前实现建设1000座加氢站和200万辆燃料电池汽车的计划。
