据新华社5月25日报道，日本山梨大学和早稻田大学合作的研究团队开发出以质子交换膜为电解质，以具有氧化还原活性的有机物为负极的全固态空气蓄电池。...公报说，相比于目前常见的空气电池，这种新型全固态空气蓄电池安全性更高，并且使用材料不含水分，不会因水分导致电极性能下降。今后通过提高材料性能，改善耐久性等，这种电池有望用作手机等便携电子设备等的电源。
2018年，宁德时代的电池专家认为，当下蓄电池技术正处于关键技术突破时期，2020年左右有望能研发出续航里程达到800~1000公里的非增程式蓄电池，届时纯电动车有望获得全面普及。
韩国：韩国三大蓄电池厂商lg化学、三星sdi和sk创新于2018年11月对外宣布，联手开发核心电池技术，将成立一个规模1000亿韩元的基金，计划在固态电池、锂金属电池和锂硫电池领域进行研发，来打造下一代电池产业生态系统
固态电池量产技术即将实现突破，丰田、本田、日产等23家汽车、电池和材料企业以及15家学术机构参与该计划，计划到2022年全面掌握全固态电池技术。
固态电池量产技术即将实现突破，丰田、本田、日产等23家汽车、电池和材料企业以及15家学术机构参与该计划，计划到2022年全面掌握全固态电池技术。
欧阳明高：自2008年锂离子动力电池应用于电动汽车至今，实际装车产品的能量密度提高了2.5倍，实现了蓄电池领域百年来革命性的突破。...电解质要减少有机溶剂，逐步提高锂盐的浓度，未来可能要开发全固态电解质，其大规模商业化估计在2025?2030年间。
欧阳明高：自2008年锂离子动力电池应用于电动汽车至今，实际装车产品的能量密度提高了2.5倍，实现了蓄电池领域百年来革命性的突破。...电解质要减少有机溶剂，逐步提高锂盐的浓度，未来可能要开发全固态电解质，其大规模商业化估计在20252030年间。
8、松下全新研发的固体蓄电池中能量密度相对提高了3至4倍松下全新研发的固体蓄电池中能量密度相对提高了3至4倍。...据悉，固体松下蓄电池后将使rav4电动版的续航里程增加至少3倍达500公里以上，其将首次达到普通汽油车型的行驶
据悉，丰田研发的全固态电池可在2025年实现商业化。松下松下全新研发的固体蓄电池中能量密度相对提高了3至4倍。据悉，固体松下蓄电...中国科学院物理研究所研究员李泓曾表示，在未来，很多电池形态将以全固态形式出现，包括金属锂、锂硫和锂空气电池，为提高安全性未来大体策略就是固态化。
俞振华透露，2015年，中国储能产业不仅在液流电池、锂离子电池、钠镍电池、压缩空气、相变储热等技术的性能改进方面取得大幅进步，而且全固态电池、锂硫电池、锂空气电池、液态金属电池等多种生机勃勃的新技术构成了一副乱花渐欲迷人眼的画面
不仅在液流电池、锂离子电池、钠镍电池、压缩空气、相变储热等技术的性能改进方面取得了大量突破，而且全固态电池、锂硫电池、锂空气电池、液态金属电池、p2g等多种生机勃勃的新技术构成了乱花渐欲迷人眼的画面。
