当前除液态锂电池外，半固态/固态电池、钠离子电池（如宁德时代2023年发布的钠电储能方案）可能在未来分走部分市场份额，但短期内磷酸铁锂仍主导，各家企业也可关注新技术路线的发展。
宁德时代与中石化的合作，正是围绕这一痛点展开。根据协议，中石化将利用其遍布全国的加油站场地资源，结合宁德时代的电池技术与换电系统，打造“加油站+换电站”的混合模式。
宁德时代始终坚持通过科技创新为消费者创造价值，让每一个人都能用上好电池，在智能化时代有更好的驾驶体验。...双方将充分发挥各自优势，中国石化凭借遍布全国的加油站场地资源与能源基建能力，宁德时代依托领先的电池技术与换电系统研发实力，共同推动换电站建设及运营。
值得注意的是，电池巨头宁德时代也并未缺席。其旗下超充服务平台“快卜”同样在3月推出了兆瓦级超充系统，最高支持1mw超充，但尚未明确具体的应用场景。...近期，包括宁德时代、华为、比亚迪在内的行业主要参与者相继发布了“兆瓦级”充电解决方案，宣称功率高达1兆瓦乃至1.5兆瓦，远超当前主流水平。
北极星储能网获悉，4月2日，有投资者在互动平台向宁德时代提问：3月29日发生事故的小米su7汽车是不是用的公司的电池？对此，宁德时代回复称：不是我们的电池。
对于宁德时代的入局，首航新能表示，有利于保障公司电芯产品的供应以及保障储能电池产品的整体品质。此外，首航新能还获得了深圳市、珠海市的国资入股，通过深创投、红土创业、红土一号、华金领翊持有股份。
截至目前，包括比亚迪、长安汽车、东风汽车、吉利汽车、广汽埃安、宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、孚能科技、瑞浦兰钧、力神电池、蜂巢能源、远景动力、太蓝新能源、赣锋锂业、当升科技、容百科技、恩捷股份、
目前，我国固态电池研发处于世界前列，技术路线以硫化物、氧化物和复合物电解质三种为主，制造工艺包括传统的湿法和新一代的干法两种方式，太蓝新能源、宁德时代、比亚迪等头部企业投入大量资金加大研发攻关，下大力推动固态电池技术的进步和商业化应用
电池方面既有宁德时代类的头部企业，也包含二线电池企业。...3月25日消息，哪吒汽车与134家核心供应商达成共识，共同签署超20亿元的债转股协议，哪吒的电池供应商宁德时代、国轩高科、蜂巢能源、瑞浦兰钧在本次债转股供应商名单之列。
常州金坛电池产业园通过绿电直连，吸引了宁德时代等龙头企业入驻，带动上下游200余家企业集聚。...欧盟新电池法自2024年7月实施后，中国电池企业面临严格的碳足迹核查。江苏省通过建设绿电专线，将风电场、光伏电站与电池企业“点对点”直连，实现绿电物理直供。
3月15日，宁德时代零碳城市战略合作暨东营宁德时代零碳产业园项目正式签约。根据协议，山东省东营市与宁德时代将依托双方优势，共建宁德时代在全国的首个高比例绿电直供零碳产业园。
宁德时代市值达1.1万亿元，较去年同期增加近4000亿元，稳居创业板市值首位。2024年前9个月，公司营收虽较去年同期减少近400亿元，但净利润达387亿元，同比增长19%。...电池网注意到，有三位中国新能源汽车产业相关企业家进入中国富豪top10，分别是曾毓群、雷军、李书福。57岁的曾毓群财富较去年增长61%，以2700亿元位列中国第四，全球第38位，上升27位。
2024年度，在中国企业全球储能电池出货量排名中，出货量排名前十五的中国储能企业依次为：宁德时代、亿纬锂能、海辰储能、瑞浦兰钧、中创新航、远景动力、楚能新能源、国轩高科、鹏辉能源、欣旺达动力、南都电源、
除此之外，沙特电力采购公司（sppc）公布了总规模为8gwh的首批储能电池系统项目资格预审名单，共计33家企业成功入围，其中包括8家中企。...宁德时代、比亚迪、中国能建、远景能源、中国电建、国家电投等中企纷纷拿下来自阿联酋沙特等地的储能订单，未来随着中东可再生能源目标的快速推进，预计更多gwh级订单将陆续释放。
* 位于广东省肇庆市，占地面积1075亩山东济宁基地宁德时代北方首个大型电池生产基地山东时代宁德时代北方首站按 “灯塔工厂+零碳工厂”标准打造配备宁德时代目前智能化、数字化的最先进产线有望成为宁德时代在北方产能规模最大的储能
截至2024年底，已投运电站装机占比前五位电池厂商包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、海辰储能、瑞浦兰钧总装机能量33.89gwh、占比69.59%。
宁德时代主导全球储能电池市场（市占率37%），发布凝聚态电池能量密度达500wh/kg，循环寿命突破1.2万次。...据统计，全国25个省份将氢燃料电池汽车列为重点产业，18个省份规划建设百亿级储能产业园。
2024年全年动力电池装机量榜单上，宁德时代继续坐稳第一，且在除中国外的海外市场上，也首次超过lg新能源。lg新能源排位的下滑，是海外车企对磷酸铁锂技术路线偏好的变化。...但从总体来看，动力电池市场集中度越来越高，仅宁德时代、比亚迪两家2023年就占据70%份额。且2023年，捷威动力掉出前十榜单，居13名，装机量为0.91gwh，占比仅0.24%。
在三电系统领域，包含宁德时代、国轩高科、瑞浦兰钧等上市公司，均是国内动力电池领域头部企业，以及上市公司康尼机电的控股子公司南京康尼新能源汽车零部件有限公司等；在车身底盘领域，包含奥联电子、襄阳轴承等上市公司
宁德时代、阳光电源、比亚迪等龙头企业虽参与投标，但报价普遍位于中高位（如0.45-0.56元/wh），更倾向于技术溢价标段。...如宁德时代、亿纬锂能等行业龙头也已完成了技术储备，产线升级仅需通过涂布参数优化与卷绕工艺微调即可实现，设备投资增量有限但性能提升显著。
作为全球动力电池和储能电池的“双料”冠军，被称为“宁王”的宁德时代优势首先在于强大的技术研发实力和规模化制造能力。这位动力电池领域毋庸置疑的“排头兵”，在储能电池方面同样走在行业前列。
随着中大型工商业10/20kv高压侧应用增多，中车株洲所、弘正储能、融和元储、科陆电子、阳光电源、宁德时代等企业陆续推出了418kwh、500kwh、752kwh、836kwh容量的一体柜产品。...除了户外一体柜，集装箱和堆叠电池的工商业储能系统都有各自适配的市场。
该电池包总电量为82.5kwh，系统能量密度达到170wh/kg；特斯拉也在其“4680”电池的研发中，强调了高镍无钴的方向；宁德时代董事长曾毓群也曾公开表示，宁德时代拥有无钴电池技术储备。
亿纬锂能表示，可根据客户需要定制化多种电量、电压的电池解决方案，实现整船的零碳排放，满足水上交通绿色低碳要求。据了解，宁德时代布局电动船舶也比较早。2020年宁德时代就下线了首套海洋船舶动力电池系统。
车辆采用宁德时代麒麟电池，支持超700a峰值充电流和超480kw峰值充电功率，93.4kwh电池组的cltc纯电续航里程为650km，10分钟可充电至80%soc。
