在这里我们应该尊敬日本汽车技术专家人见光夫为内燃机节能所付出的努力，燃油汽车油耗不断降低，生产这样的节能汽车是广大汽车消费者的福音。...再考虑到锂离子电池的生命周期，实际co2排放水平应为11.6kg/100km；如果按照日本现在的发电方式进行计算，电动汽车几乎没有意义，与2011年福岛地震前相比，2015年发电二氧化碳排放增加大约15%，所以只要改善内燃机就可以轻松超越电动汽车
他说，要把推进行业结构调整和转型升级放在重要位置，加快技术创新和新技术应用，不断提高内燃机产品技术水平，积极推进节能减排，降低内燃机燃油消耗率，提高我国内燃机产品的节能减排水平和内燃机工业的国际竞争力。
内燃机工业消耗了我国60%的商品油，内燃机节能潜力在10%-20%。可以说，内燃机的节能有巨大的经济效益和能源安全意义。
