磷酸铁锂动力电池装机top15榜单中，远航锦鲤也凭借以324ah“车储共用”电芯为核心的产品成功跻身榜单。...“行动方案”则鼓励发展多元化新型储能本体技术，强化颠覆性技术创新，涵盖钠电池、固态电池等多种技术路线。政策信号清晰地指向技术创新，以此作为优质电池产能发展的核心驱动力。
钠能时代作为原材料与 pack 系统供应商，提供硬碳负极材料及钠离子电池 pack 系统；盘古钠电专注于钠离子电芯制造核心环节；深兰嘟行则聚焦电池 pack 系统终端应用，精准对接电动两轮车等市场需求。
目前，隐功科技已成功开发高比能（隐峰）、高功率（隐速）、高安全（隐护）三个系列的钠电池电芯，广泛应用于3c产品、两轮车、电动工具、启停电源、数据中心储能等多个领域，并可提供钠离子电池整线解决方案。
这些新领域不仅为锂电池行业提供了新的增长点，同时也对锂电池的性能提出了更高的要求，这为固态电池的发展带来了前所未有的机遇。此外，储能示范项目、低速四轮车、电动二轮车等领域也有望带动钠离子电池发展。
年10月整体来看，虽然目前钠离子电池相较锂电池暂不具备成本优势，但其低温性能更好、安全性更高，未来有望凭借差异化优势在增混新能源汽车、储能、低速电动四轮车、电动二轮车、起动启停、电动船舶等领域与锂电池进行互补
钠离子电池具有“低温性能好、高倍率、高安全”等优势，可广泛应用在电动二轮车、微型车、储能等市场。...宁德时代发布骁遥增混电池，引入ab钠电池体系，ggii预计2025年硬碳负极材料有望受益开启放量。
通过对电池充放电极化特性建模，宁德时代还通过对电池充放电极化特性进行了建模，精确预估电池未来放电能力，打造了电池多级功率预测控制策略，让增混车的功率性能也再次提升了20%。
另一方面，在两轮电动车、四轮车应用钠电池的也是极少数。而从技术成熟度来讲，钠电池在电池最关键的性能指标——能量密度、循环寿命上，远远逊色于锂电池。
在电动两轮车领域，雅迪继去年3月携手旗下华宇新能源共同发布其第一代钠离子电池——“极钠1号”，及其配套两轮车——雅迪极钠s9后，近期又推出一款钠电两轮车——飞越fn5 lite 畅行版。
中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教强调，一分钱一分货，材料也好、电芯也好、车也好，不能触及品质、安全底线。...近日，国家发展改革委能源研究所可再生能源中心主任赵勇强在2024中国（无锡）钠电池产业生态圈企业家峰会上对可再生能源发展路径进行了预测：2025年前可再生能源大范围增量替代化石能源；2025-2030年期间将全面增量替代
今年以来，超钠新能源市场拓展加速，相继中标国家能源集团200kw钠电池储能系统，与台铃科技合作推进两轮车钠电池应用。国科炭美主要从事碳基储能材料研发、生产和销售。
钠电池的资源广泛、低温性能好、安全优势大，在低速二轮车、储能等应用场景完全可以实现替代铅酸电池甚至是磷酸铁锂电池，因此从市场需求端而言，仅靠性能表现，钠电池的存在就十分有必要。
其中，储能领域是钠离子电池的最大应用市场，占比高达60%，其次为电动两轮车和新能源汽车。2024年以来，我国钠电池产业正加速进入商业化应用阶段，市场应用明显加速。
产业化方面，钠电池在储能、新能源汽车、电动两轮车等领域应用明显加速，具体表现在：钠电储能电站投运、钠电装车企业增多、钠电两轮车出海……从市场来看，随着钠电应用越来越多，其相关产业投资也在加码。
“性价比”优势，也浇灭了重点电池企业钠电池产业化的热情。...钠电池的产业化是否还有前途，应该怎样走出其产业化的道路，值得深入梳理和研究。
同时，5gwh钠电池智能自动化生产线的筹备工作也已启动，建成达产后预计可实现年销售超30亿元，年税收2.5亿元以上。...同时，活动现场，盘古新能源与与欧派签约10000辆钠离子电池电动两轮车项目；并与国网无锡综合能源服务有限公司、极电光能有限公司、无锡华晟光伏科技有限公司、广州国际人工智能产业研究院有限公司、无锡萨科特新能源科技有限公司
从签约订单应用领域看，还是以电动车为主，包括了电动自行车、电动三轮车、电动叉车、低速电动车等。...钠离子电池未来仍需在提升产品性能、降低成本等方面努力，并寻找更多合适的应用场景示范。详情见下表：开先例！钠电池储能工程技术关
钠电最大订单签约3月19日，青钠科技与常州市红吉智能科技有限公司签署战略合作协议，双方将共同研发钠电池电动摩托车、电动自行车、高尔夫球车、观光旅游车以及钠电储能换电系统，用于开拓中东、东南亚、非洲、北美等市场
“从下游应用来看，钠电池或将首先应用于储能、两轮车、a00车型等低能量密度场景，后续有望逐步延伸至更高续航的车规级应用。”业内人士指出。
太蓝新能源宣布，“车规级全固态锂电池”取得重大进展，成功制备能量密度达到720wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池。...高乐股份5月13日在业绩说明会上表示，公司与尼古拉研究院合作研发的钠电池项目主要为半固态电池，目前尼古拉研究院已经完成相关电芯中试线的建设，有初步的电芯样品，但是还需要对工艺细节进行优化和样品性能测试，
问：之前公司也在研发钠电池，现在情况怎么样？ 答：现在钠电池已经具备了连续大规模量产的工艺能力了，我 们自己的目标设定的就是能够把工艺打通。...从产品结构来看，对于 2024 年全年，我们的目标是工具等倍率型电池占到 80%，容量型的两轮车占到 10%左右，其他场景 10%。
南京“2.23”火灾事故后，比亚迪旗下弗迪电池发文宣称，电池管理团队、开发团队“连夜召开紧急会议”，探讨对两轮车品质安全解决方案，决定将乘用车的研发成果应用到两轮车领域，加大两轮车的研发投入，开发出能上楼的安全电池
在电池的能量密度上，弗迪电池今年将量产的钠电池能量密度是105wh/kg，远期的目标在130wh/kg以上。...近日，弗迪电池产品线总监张剑表示，预计比亚迪将在6月于深圳实现大圆柱钠离子电池电动两轮车充换电综合应用场景试点，实现车、柜、电智能一体化。
未来，在两三轮电动车、家庭储能、工商业储能、新能源汽车等多个细分领域，钠电池将成为锂电池技术路线的有力补充。今年1月，中国新能源汽车品牌江淮钇为交付全球首款钠电池车。
在市场应用端，从电动二轮车/三轮车、低速电动车、储能、新能源汽车方面，钠离子电池都会有较好的前景。对钠离子电池行业来讲，目前的迫切问题是尽快把理论成本优势变成实际。”
