跨高铁施工作业本就是输电线路工程中风险较高的工序之一，再加上此次连续跨越郑渝和郑阜两条高铁线，意味着施工难度更大，施工要求更高、更严。
除了疫情等因素的影响，工程线路的特殊性也给施工带来了挑战。“该工程线路建设涉及多处跨高速跨高铁，为保障不出现大范围停电，我们只能开展夜间施工。”...“220千伏浅水输变电工程作为广东省重点建设项目，投产后，将为机场、高铁等重点项目提高供电可靠性，进一步优化电网架构，降低大面积停电的风险。”广东电网公司湛江吴川供电局工程建设部副经理黄观富告诉记者。
“目前，仅跨越高速公路的110千伏以上线路就有200余处，加上跨高铁和跨重要线路数量还要多。”程国开说。...为保证跨越施工安全，该公司在持续抓好常态化疫情防控工作的同时，进行了充足的前期施工准备。
由于夜间施工特殊性，前期经过相关专家多次评审，最后确定该跨越方案跨越高铁施工。...架线施工在每日晚23点到次日凌晨3点的高铁运行“天窗期”进行，现场约有200多名电力职工同时施工作业。据悉，新220千伏跃龙线跨越高铁顺利施工将为220千伏跃龙变电站投入运行打下坚实的基础。
，对不满足安全系数的“三跨”隐患点开展升级改造，成为了湖南省第一家主导完成输电线路跨高铁施工的地市级供电公司。...首次施工改造时，该公司输电运检室的尹江生记忆深刻：“这次跨越高铁施工最大的特殊性就是必须利用沪昆高铁凌晨0时至3时的“天窗”时间内作业，确保不影响第二天沪昆高铁的正常运行，保障沪昆高铁过往车辆万无一失。
点赞国网“班车+专车”招标采购吴 文报载：最近，国家电网物资部在工程物资采购招标中，按照“班车+专车”批次安排原则，新增跨高铁非独立耐张段改造项目线路装置性材料招标采购专项批次，做到随到随招，全力满足“...考虑到工程建设时间紧、有效施工期短，特别是由于同期“班车”批次采购确定的交货时间不能满足需求，无法纳入就近“班车”批次同步采购。我们看到，中国国家电网有限公司在物资采购中，首先是公开公正透明。
对此，国网物资部按照“班车+专车”批次安排原则，新增跨高铁非独立耐张段改造项目线路装置性材料招标采购专项批次，做到随到随招，全力满足“三跨”工程建设物资需求。...考虑到工程建设时间紧、有效施工期短，国网物资部在9月份迅速启动“三跨”工程采购专项工作。由于同期“班车”批次采购确定的交货时间不能满足需求，无法纳入就近“班车”批次同步采购。
跨高铁，迎难而上 改造工程500千伏三汊湾秋藤变线路共110基铁塔，跨越4条铁路，两条高速公路，3条110千伏带电线路。...跨越高铁施工时间只能在夜间零时到4时，而允许施工时间段为1月22日～30日，期间江苏正下着暴雪。 高铁监护人员到位，可以开始！1月27日零时刚过，现场的报话机里传来项目经理戴云的声音。
同时，该公司重点抓好各级安全巡查、安规和安全技术措施的刚性执行，采取飞行检查、下发警告单等方式，排查各种施工隐患;严格执行重大风险作业预警和挂牌督察制度，尤其对跨高铁、高速公路，带电施工等重大施工安全风险作业项目实施挂牌督查
220千伏顶稻线68#-69#跨高铁段导地线附加引流加强技术安装工作，这也意味着输电线路三跨导地线防断线技术措施首次在怀化跨高铁线路上成功运用，为以后在怀化境内全面推广运用该技术奠定了坚实基础。
秋冬雨水连绵不断;二是地形复杂，跨越的区域涵盖湖区、山区、丘陵，林木繁茂;三是人文环境复杂，协调难度大，途经区域为湖南经济发达地区，房屋总拆迁量高达20万平方米、近4亿元的拆迁赔偿款;四是线路跨越多，跨江(沅江)、跨高铁
工程需跨越高铁作业，为不影响高铁运行，施工只能在凌晨进行，施工时间每天只有短短的两个半小时，施工结束后还要清理掉落到轨道上的施工垃圾，经过13天才终于完成跨高铁施工。
