六、支持实施航空航天重大科技专项。支持企业重点突破自主飞行辅助系统、大中型无人机系统设计、飞行控制系统、航空发动机、航空动力电池、低空通信专网、多模态感知等关键技术，对符合要求的项目安排资金予以支持。
除此之外，欣旺达目前量产供应的低空飞行器用电池，其能量密度已经达到320wh/kg，并已经开发出360wh/kg电池，同时预研了400wh/kg的航空动力电池。
以及加快布局新能源通用航空动力技术和装备，推动400wh/kg级航空锂电池产品投入量产，实现500wh/kg级航空锂电池产品应用验证。
截至目前，包括小鹏汇天、沃飞长空、亿航智能、沃兰特航空、览翌航空等众多evtol主机厂商，以及宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、力神电池、正力新能、比克电池、国轩高科、欣旺达、巨湾技研等电池厂商，都在积极布局
峰飞航空的2吨级evtol则采用宁德时代航空电池，单机电池容量或达数百kwh，技术难点在于实现高倍率放电与轻量化突破。...从成熟的新能源汽车市场，到人形机器人、航空领域，锂电池正以技术复用与场景创新，撬动万亿级增量市场。
国家工信部发布的《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，对航空锂电池的性能给出了明确的发展目标：推动400wh/kg级航空锂电池产品投入量产，实现500wh/kg级航空锂电池产品应用验证
上海洗霸evtol用半固态电池支持循环寿命超1000次，支持5c放电，峰值功率密度达2.5kw/kg。欣旺达gen1、gen2航空电池采用半固态技术，能量密度最高可达380wh/kg。
/kg级航空锂电池产品应用验证。...据介绍，其航空电池能量密度达320wh/kg;在20%soc下依然可以12c大功率放电，15分钟可充至80%电量，且满足航空安全标准。
欣旺达基于第一代、第二代半固态电池技术，已开发出“航空电池-gen1”“航空电池-gen2”两大产品，能量密度分别达到320wh/kg和380wh/kg。
聚焦航空器电动机、动力电池和电控系统“三电”系统、关键零部件及新型复合材料等业务，着力引进10家以上实力型制造企业，逐步形成以航空关键零部件和新材料制造为特色的航空产业体系；积极引进拥有资质的通用航空企业建立
文件明确，支持高校、科研机构、重点企业积极创建低空领域高水平研发平台，加快引育一批具有行业影响力的研发机构，推动新能源、新材料、新一代信息技术与航空技术快速融合，力争在航空固态电池、氢燃料电池、可持续航空燃料及传感器
支持有条件的城市围绕动力系统、航空材料、元器件、航空电池、飞控系统、装备维修维护等领域，加快形成系统完善、富有韧性和竞争力的低空经济产业链条。支持新能源汽车企业与低空经济产业跨界融合发展。
这也为我国航空电池的发展指明了方向和目标。对于evtol电池的市场要求，宁德时代、亿纬锂能、巨湾技研、国轩高科、正力新能、孚能科技、力神电池、比克电池等电池企业均已布局相关产品研发和商业化。
加快布局新能源低空动力技术和装备，引导中航锂电、东风时代、亿纬动力等企业进入航空锂电池研发领域；引导武汉绿动氢能、众宇动力、海亿新能源等企业进入航空氢能源研发领域。
支持开展无人机整机及核心零部件、动力电池和飞行控制等核心技术攻关。支持企业针对公共服务应用开展研究，开发无人机产品，提升数据处理智能化程度。开展evtol等各类飞行器整机及航电系统研发制造和适航认证。...支持高性能轻合金等航空航天新材料制造企业以及生物航油等新型航空燃料研发企业发展壮大，完善配套产业链。
文件提出，推动传统制造、新能源制造等产业向低空制造领域延伸，加快形成完善的电机、电池、飞控、材料等低空经济产业链。育孵化优质企业。...依托嘉兴航空联运中心，以跨境电商为特色，打造航空综合物流集成商。加快主导型主基地航空公司发展，强化时刻、航站楼等资源供给。支持各基地航空公司扎根浙江发展壮大。
技术方面，今年3月，国家工业和信息化部等四部门联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》中提出：推动400wh/kg级航空锂电池产品投入量产，实现500wh/kg级航空锂电池产品应用验证
此次合作，峰飞航空将与宁德时代长期携手，共同致力于evtol航空电池的研发。...峰飞航空表示，通过与宁德时代的深度合作，峰飞航空不仅能够加速evtol电池技术的发展和应用，还能够引领evtol航空器整体技术能力迈向新的高度。
北极星储能网获悉，8月3日，宁德时代与峰飞航空签署战略投资与合作协议，宁德时代独家投资数亿美元，成为峰飞航空的战略投资者，双方将共同致力于evtol航空电池的研发。
航空器电池卡位赛开启“在乘用车这块，电池稍微重一点问题不大，但是在空中，每多一公斤，损失是非常大的。所以我们对航空电池能量密度要求非常高，而且必须轻、安全，比汽车用电池严格很多。”
国家工信部发布的《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》，对航空电池的性能给出了明确的发展目标：推动400wh/kg级航空锂电池产品投入量产，实现500wh/kg级航空锂电池产品应用验证
业界人士对此表示，随着下游航空领域电动化的发展，我国航空电池也将进入0-1的研发验证阶段。与此同时，据外媒近期报道，有两家美国公司相继宣布有关新型电池“上天”时间表。
正力新能研发团队持续攻关，率先在业内推出航空动力电池——正力·航空电池，填补了动力电池在航空交通体系中的空白，拉开了航空电动化的序幕，开启了航空领域动力低碳化的新时代。
前言：从电池材料来看，航空电池主要分为镍基电池、锂电池和铅基电池。在预测期内，镍基电缆将占据航空电池市场的最高份额。
