运达股份通过对风机尾流评估的攻坚创新，针对不同场景，定制不同尾流评估策略，并集成于“运风”风资源公共服务云平台上，帮助用户根据项目实际情况，灵活选用最优策略。
# ⅳ1风场 #ⅳ1风场批量安装大兆瓦低速风机，优化风场布局，减小风机尾流，运用变桨变速等十多项科技创新成果，提升发电能效。
大气风场的复杂性，会为风机尾流精确化评估也会带来挑战，所以尾流的影响，总结起来有两大部分，第一就是大幅度的降低了整场的发电量影响风电场的经济性；第二就是增加了机组的疲劳载荷，这会影响使用寿命。
不仅如此，建设者们还在开工建设前优化了设计院提出的传统“矩阵”风机布置方案，通过南北两排布置，缩小风机间距，拉开行距，将尾流影响系数降至6.3%，较国内平均尾流影响系数低3%，刷新了当时国内海上风电风机尾流影响最小的纪录
咱们常用的模型不会有这种很明显的效果，刚才其实已经把我们的实际的结果简单介绍了一下，这是我们常用的单排的尾流模型，这是一个理论的，咱们从rec标准里面查得到这种模型，可以编写一些程序，编写完之后发现这是单独的风机尾流的恢复的一个过程
从根本上来说就是要降本要增效，提高发电量很多方式，我们从站在这个布局的角度，要么就是从水平面上间距上考虑，尾流的效应会降低，排布的台数会少，总的发电量并不一定是增加的，增加一个高度差，通过高度差降低上游风机对下游风机尾流的影响
这张图给出整个风电场大致的布局，风机不受任何别的风机尾流影响，黄色扇区风机受到别的风机尾流影响的扇区。
此次试飞对海上风电场长航时无人直升机巡检过程中空域管控、风机尾流影响、通讯链路、图像传输处理、预定路线飞行、风机偏航角度、飞行高度以及悬停性能等指标的进行全面摸底验证，为海上风电场长航时无人机光电巡检系统的详细设计投产和巡检拍摄方案的改进优化提供试验数据支撑
随着风机叶片长度不断增加，风机尾流对发电量影响也会持续提高，因此，行业对风机尾流效应特性和空气动力学属性的深入理解愈发重要。...↑海上风电场起雾时，风机尾流“万马奔腾”的景象尾流的千万收益落差以新疆某项目为例，风电场共有264台1.5mw风力发电机组，主风向为西风，风向相对集中，排布方案为主风向上14排风机。
投标方案应至少包括以下内容:风机机型及数量,风机机型具体参数,微观选址方案,风机尾流情况,单位千瓦扫风面积,风机基础形式及工程量,塔架高度、重量、材质等,风电场保证等效利用小时数,风机专业安全设计,运行维护方案及费用等
3 尾流与优化排布在实际风电场运行中，海上风机把来流的风能转换为机械能，再转换为电能，从而使得风机下游的风速减小，湍流增加，要经过一定的距离后才能恢复，这便是风机尾流影响。
经研究，现就该项目核准内容变更事项批复如下：一、根据通山大幕山风电场整改工作和可行性研究报告（修编）评估意见，为减少风机尾流影响，保证风机布置安全，我委同意该项目（项目代码2018-421224-44-
adm是通过使用体积力代替叶片的影响获得风力机周围流场信息，从而评估风机尾流影响的一种方法。
来源：微信公众号“欧洲海上风电”id：eu_offshore众所众知，设计海上风场相比于陆上风场涉及更多复杂的因素，必须同时考虑例如风向、水深、侵蚀区域、基础成本、水下障碍物、电缆类型、电缆损耗以及风机尾流影响等等
经计算，新改进的布局方案，同型号每台风机尾流影响系数降至6.3%，刷新了当时国内海上风电风机尾流影响最小的新纪录。
来源：微信公众号“欧洲海上风电” 作者：奥夫少众所众知，设计海上风场相比于陆上风场涉及更多复杂的因素，必须同时考虑例如风向、水深、侵蚀区域、基础成本、水下障碍物、电缆类型、电缆损耗以及风机尾流影响等等
这就是我们所谓机舱雷达一个大概应用的一个示意，核心还是围绕几点就是如何获得风轮前的风速和风向，如何更准确地对风，如何预知阵风，如何检测风切边，如何知道风机尾流等等。
根据上述4个表格的计算结果显示，在控制风机尾流合理的情况下，使用长叶片的风机会不同程度地提升风电场整体发电量。
然而通常位于下风向的风机点位往往受到上风向风机的尾流影响，增加了下风向风机的湍流强度，因此应该考虑风机尾流产出的湍流强度。
风力发电机组正在变得越来越大，叶片也变得越来越长，对风力发电机组尾流效应特性的理解，就因此变得越来越重要了。唯有如此，才能正确地找到风力发电机组的最佳排布，获得最优化的发电量，同时使风险得到有效控制。
所以随着时间的推移，风机可能由不受其他风机的尾流影响变成在其他风机尾流影响的范围内。特别指出的是，如果是在复杂地形和湍流的条件下，预测尾流的强度和方向将会难上加难。
但问题是，机舱风速仪安装在风轮之后，本身受到风机尾流影响和风轮扰动影响，而且机舱风速仪的精度远远不如测风塔传感器的精度，其天然的缺陷必然会导致风功率预测产生巨大的误差，那么这样的风功率预测会准吗？
位于河北省承德市丰宁满族自治县，风机总数量105台，总装机容量193.5mw，海拔2050米;风机沿山脊线排列，风场对角线30公里;风电场覆盖范围较广，风电场所在地区为山地，相邻2组山脉间隔2-3km，风机风速受地形和上风向风机尾流影响大
而机舱风速仪的数据由于两个天然缺陷必然会导致风功率预测产生巨大的误差：1）机舱风速仪安装在风轮之后，本身受到风机尾流影响和风轮扰动影响；2）机舱风速仪的精度一般远远不如测风塔传感器的精度。
结果表明，改进致动面模型对尾流场进行模拟预测的结果与已有模型结论相吻合，具有较高的三维计算精度，适应于多风机尾流研究，能有效地模拟尾流掺混和能量耗散等现象;同时，分析表明改进致动面模型广阔的应用场合，为风力机近尾流场的气动特性研究及气动模型发展提供参考依据
