国务院常务会议审议通过的《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》明确指出，全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要，要强化全链条管理，构建规范、安全、高效的回收利用体系。
宁德时代作为全球领先的新能源创新科技公司，在动力电池、储能电池、换电服务等方面成效明显。...交通运输部公路科学研究院针对新能源汽车及换电技术开展多项研究，在政策建议、标准规范、科学研究及示范推广等方面取得显著成果。
六、推进工业资源综合利用鼓励企业开展工业固废规模化高效综合利用，加快推进再生资源高值化利用，提升废旧动力电池综合利用水平，促进工业资源协同利用，支持符合条件的工业资源综合利用项目按规定列入省重点技改项目...省级工业节能降碳和循环经济专项资金对符合工信部再生资源综合利用行业及环保装备制造业规范条件的企业，最高给予20万元一次性奖励；对达到国家“无废企业”标准并经评审公告的企业，最高给予30万元一次性奖励。
（新能源汽车动力电池综合利用规范条件企业申报另行通知，请按照《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》要求，加强对已公告企业的事中事后监管）已公告企业申请更名、变更产能、退出公告名单的
支持废钢铁、废有色金属再生资源精深加工，废旧家电家具回收利用，废旧动力电池拆解和规范化梯次利用，退役风电光伏设备回收利用。3、再制造。...4月2日，湖南省发展和改革委员会发布关于组织开展2025年省预算内基建投资废旧产品设备回收循环利用方向项目申报工作的通知，通知指出，支持废钢铁、废有色金属再生资源精深加工，废旧家电家具回收利用，废旧动力电池拆解和规范化梯次利用
;”正如现场主持人所介绍的，大会现场通过致辞、主题演讲等方式共同探讨飞行汽车相关领域的前沿趋势，从适航标准到飞行汽车标准，从动力电池智能管控技术到惯性导航技术应用，再到飞行汽车和电动跑车的架构等，为飞行汽车商业化进程注入新动能
在电动船舶发展的早期阶段，市场对动力电池的要求主要集中在满足基础的运行规范，包括确保安全性、适应海洋环境的高温性能、足够长的循环寿命以及满足短时功率需求的放电能力。...将大容量电芯应用于储能、商用车、船舶等多个场景，正成为动力电池企业实现差异化竞争、消化新增产能的热门策略。
随着动力电池循环寿命提升至3000次以上，叠加电力市场交易机制逐步完善，车网互动将从试点向规模化过渡，预计2030年前，车网互动可提供千万千瓦级双向调节能力，成为电化学储能体系的核心组成部分。...高频双向充放电对电池寿命和安全防控提出更高要求，现有技术尚未完全解决长期充放电可能导致的性能衰减问题。现有车、桩、网接口及通信协议缺乏统一规范，跨品牌设备互操作性差。
在回收端，格林美进一步聚焦动力电池回收业务，并出售了从事电子废弃物资源业务的河南格林循环、山西洪洋海鸥和内蒙新创的股权。...资本方面，通过对内审负责人和证券事务代表等职务的调整，规范了内部审计与信息披露流程，为后续进军全球资本市场提前铺路。
（3）碳纤维及复合材料 公司聚焦动力电池底护板、密封盖、无人机复材等领域，成功开拓了国内低空经济领域的头部客户，2024 年碳纤维及复合材料产品营业收入显著提升。...公司研发的抗开裂lcp材料已在新能源电池结构件上广泛使用，提升新能源电池封装效率及安全。
,加快构建服务锂离子动力电池产业的碳计量技术规范体系、管理体系和支撑锂电池碳足迹管理的数据质量计量保障体系,有力助推湖北锂离子动力电池产业链、供应链绿色低碳转型。
根据国务院发展研究中心调查，截至2023年中国新能源车动力电池规范化回收率不足25%。...“当前部分动力电池回收厂商技术设施滞后，资源利用率低下。非法电池小作坊不仅严重挤压正规企业生存空间，还因生产不规范埋下安全隐患。”业内人士分析指出。
全国人大代表，广汽集团董事长、总经理冯兴亚指出，换电模式因标准不统一导致重复建设，动力电池回收体系混乱，企业各自为战，资源浪费与无序竞争并存。一些地方招商引资也是加速产业“内卷”的助推因素。...国际市场上，中国汽车出口量641万辆，连续两年居全球第一，其中新能源汽车出口128.4万辆，占全球新能源汽车出口量的33%；动力电池企业宁德时代、比亚迪等通过海外工厂布局提升本地化供应能力。
张天任：打造动力电池全生命周期安全闭环...值得注意的是，中国新能源汽车产业链已经达到世界的超强规模，新能源汽车、动力电池及材料、装备等中上游领域也形成了一批龙头企业。政府工作报告显示，2024年，新能源汽车年产量突破1300万辆。
另一方面，工信部修订《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件(2024年本)》及国务院发布《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》等政策将进一步提升电池回收白名单门槛。
动力电池回收“治顽疾”出台专项法规标准，明确动力电池回收利用的责任主体和操作流程。加快产业规划优化产能布局，推动动力电池回收利用产业的健康有序发展。...从自动驾驶量产到充电设施“全网通”；从储能技术革新到动力电池全生命周期的“零碳闭环”，宁德时代的曾毓群、小米的雷军等业界大佬们用他们专业而深入的视角，提出了多项关键性建议。
其中包括重庆泰山电缆有限公司的电力电缆制备与测试中试平台、重庆标能瑞源储能技术研究院有限公司的高能量密度锂离子电池研发中试平台、重庆重变电器有限责任公司的输变电设备智能制造中试平台、重庆赣锋动力科技有限公司的新能源智能网联汽车动力电池中试平台
比如，动力电池回收已经形成初步的回收体系，而风电、光伏回收产业正面临政策法规空白、技术路线不完善、市场机制缺失等行业困境，若不提前谋划布局，待大规模退役期到来之时，不仅可能面临与动力电池同样的发展瓶颈，
，保障资源供应；规范引导动力电池回收行业信息的公开化，防止资本无序重复扩张。...建议：构建动力电池全生命周期的生态体系，强化溯源体系数字化建设；建立动力电池碳足迹标准体系，加快产业链绿色低碳转型；加强规范性企业的资质审核，加大对白名单企业的政策扶持；完善再生原料标准体系，扩大优质再生原料进口规范和规模
中国国务院常务会议近期审议通过了《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，为新能源汽车动力电池回收利用体系建设指明方向。官方已明确指出，中国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段。
这意味着要让每一块动力电池的流向都清晰透明，通过全链条管理形成监控闭环。同时，专业的电池监测、检测、维保服务有助于提高整车安全性，延长使用周期，以及规范动力电池回收利用。
据悉，欧盟新电池法即为《欧盟电池与废电池法》，该法案生效后，在欧盟市场销售的动力电池以及工业电池必须申报产品碳足迹。
会议指出，当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要。...要用法治化手段规范回收利用，制定完善相关行政法规，加强监督管理。要加快制定修订动力电池绿色设计、产品碳足迹核算等相关标准，以标准引领带动回收利用。
根据工信部数据显示，预计2024年退役动力电池综合利用量将突破 30 万吨，同比增长33%。退役电池动力电池综合利用量增速慢于国内动力电池装机量增长。
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