、标准体系建设、生产者责任延伸示范试点，市场创新技术及装备、创新回收模式、创新管理成果、创新商业模式，数字化平台建设，动力电池产业发展关键资源保障能力、国际贸易、动力电池规范回收、安全管理及运输、税收政策
肖亚庆表示，工信部还将通过制定配套法律法规、完善回收利用体系、发布一批相关标准等，为动力电池规范回收利用提供政策、技术和标准保障。
三、试点工作（一）规范动力电池生产制造。...回收的动力蓄电池应交由中国铁塔四川公司或有资质的处置企业等进行梯级利用或综合利用，确保废旧动力电池规范回收利用和安全处置。(三)建立完善动力电池回收利用体系。
三、试点工作（一）规范动力电池生产制造。...回收的动力蓄电池应交由中国铁塔四川公司或有资质的处置企业等进行梯级利用或综合利用，确保废旧动力电池规范回收利用和安全处置。(三)建立完善动力电池回收利用体系。
2017版的动力电池规范发布以后，一大批的动力电池企业掀起了扩产的浪潮，2017年底，动力电池整体产能超过2280亿瓦时，比上一年增长125%，进一步造成行业产能的过剩。
工信部在汽车动力电池规范里对电池企业产能的要求是不低于8gwh，目前能达到要求的企业还不到10家，从政策层面也是希望行业集中度进一步提升，加速行业整合。今年的新能源汽车市场销量格局会发生什么变化?
此外去年底动力电池规范中提高产能门槛，也促使大批动力电池企业扩张产能，预计今年底，动力电池整体产能有望达到228gwh，比去年增长125%，将进一步造成行业产能的严重过剩。刘彦龙担忧。
有消息称，目前工信部正在对动力电池规范门槛做修订，在产能、生产条件、技术研发能力等方面设置新的准入标准，标准或在近期推出。大浪淘沙后，始见真金存。在市场优胜劣汰下以及各方努力下，我国新动力
动力电池产能大幅扩充在新能源汽车市场持续增长影响以及新版动力电池规范8gwh产能的要求之下，2016年中国动力电池行业掀起了大规模的产能扩充浪潮。
动力电池产能大幅扩充在新能源汽车市场持续增长影响以及新版动力电池规范8gwh产能的要求之下，2016年中国动力电池行业掀起了大规模的产能扩充浪潮。
高工锂电网调查发现，自2016年12月底以来，在动力电池行业普遍为新版动力电池规范中规定的高产能门槛及补贴退坡新政而议论纷纷时，仍然有7家生面孔(不久前或正准备步入的企业)大肆投扩动力电池项目。
对于中航锂电江苏公司此次启动产业园二期工程建设项目，公告解释称：一方面，未来几年国内新能源汽车市场的快速发展，将形成动力电池产业的巨大市场需求;另一方面，2016年11月，工信部发布了《汽车动力电池行业规范条件
随着2016年底新版动力电池规范(征求意见稿)、新能源汽车补贴新政的出台，业内人士关注的话题愈发集中在动力电池产能建设、能量密度提升规划及2017年新能源汽车产销量走势等方面，甚至包括机构投资者调研时所问问题也不例外
高工锂电网：11月底，工信部发布的《汽车动力电池行业规范条件》(征求意见稿)显示，锂离子动力电池单体企业年产能从此前不低于2亿瓦时调整为不低于80亿瓦时，应该如何看待动力电池规范的调整?
安全性要求低于动力电池规范在能量密度能基本达到(或通过进一步提升达到)政策标准的前提下，新版补贴政策对动力电池产品的另外两个标准循环寿命和安全标准如何要求显得尤为重要。
工信部在《规范文件》中首先将动力蓄电池这一称呼修改为动力电池。...这是在2015年3月工业和信息化部制定发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》之后，国家主管部委第二次就动力电池规范发布相关法律文件。
主流动力电池厂处于扩产状态，到2016年底动力电池产能较去年同期增长超100%;2016年受补贴、三元暂缓、骗补、动力电池规范调整等影响，部分扩产规划搁浅;2017年开始产能过剩，价格竞争开始，降成本压力加大
这是继2015年3月工业和信息化部制定发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》之后，国家主管部委又一次就动力电池规范发布相关文件。
尽管8gwh会否真的成为产能门槛及新版动力电池规范何时正式实施都不确定，但有一点肯定的是，国家部门试图扭转当前动力电池行业散、乱局面的决心是坚定的，未来政策倾向扶持几家综合实力较强的动力电池企业的意图是明显的
接下来，分阶段实施新版动力电池规范较为合理。不过，新版动力电池规范真的会如业内人士所期望的那样分阶段实施吗?很显然，在工信部正式文件下发以前，业内的讨论归讨论，一切都不能盖棺定论。
近日，工业和信息化部发布通知，公开征求对《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(以下简称《规范条件》)的意见，大力整顿动力电池行业。
众所周知，新版动力电池规范要求动力电池企业产能达到80亿瓦时，目前正在征求意见当中。一旦新版动力电池规范也在2017年开始实施，刚刚因解禁而获得希望的三元电池企业，会否因达不到产能要求，希望再次破灭?
此外，王成也提到，动力电池规范目录目前已经发了四批，市场上相关配套企业的数目总计有100家，目录内形成配套的是77家，目录外配套的是23家，说明所发布的目录基本上汇聚了单体动力电池的主流生产企业。
工信部网站11月22日发布《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)。《征求意见稿》一经发布，便引发业界极大关注。...其中提出，动力电池是指在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置，包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等，不包括铅酸类电池。
从6月份第四批动力电池规范目录公布至今已然过去了3个月了。而众人翘首以盼的第五批目录还未公布。...即原来的行业规范仅针对电池单体和模组,新国标则增加了对整个动力电池系统的要求,弥补了之前对整个系统要求的空白。3对企业影响几何?
