为了理顺汽车动力电池和锂离子电池的关系，在同年，工信部也发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，规定汽车动力电池主要照此执行，也就是行业里面所说的“动力电池白名单”。
在政策支持上，国家相关部门也表现出了对动力电池领域发展的重视，范围涵盖动力电池行业规范、动力电池产业发展、动力电池标准、动力电池回收利用等多个层面。
政府此前曾酝酿出台动力电池行业规范，拟设立8gwh瓦时产能门槛，虽未最后拍板，但淘汰落后产能的意图很明显。尽管动力电池产能不断膨胀，但是质量和技术方面，与国际相比还存在一定的差距。...一时间，大量资本蜂拥而入，在动力电池领域掀起投资热潮。今年上半年，略显低迷的新能源汽车市场并未影响到资本对动力电池行业的热捧。
政府此前曾酝酿出台动力电池行业规范，拟设立80亿瓦时产能门槛，虽未最后拍板，但淘汰落后产能的意图很明显。...天津力神电池研究院院长周江公开表示，当前我国新能源汽车市场仍具有政策市的特征，动力电池行业也受政策影响存在不确定性。千亿资本涌入到动力电池行业，存在着非理性因素。
去年以来，我国动力电池行业开始了新一轮洗牌，尤其是国家一度酝酿出台动力电池行业规范，拟设立80亿瓦时的产能门槛。尽管此项标准尚未最后拍板，但国家规范行业、提升企业竞争力、淘汰落后产能的意图很明显。
三项国家标准发布，使动力电池产品规格尺寸、编码规则和回收利用余能检测有标准可依，对动力电池行业规范发展具有重要意义，对动力电池企业乃至新能源汽车产业都将产生影响。
，对动力电池行业规范发展具有重要意义，对动力电池企业乃至新能源汽车产业都将产生影响。...，电池信息的可追溯性和唯一性一直是动力电池行业的盲区，导致整车生产企业或政府主管部门无法进行有效管理，因此迫切需要统一的电池编码规则进行支撑。
五是去年底《动力电池行业规范征求意见稿》中的80亿瓦时的产能门槛尽管尚未正式发布，但却引发行业新一轮的产能扩张。业内认为产能目标不宜太大，或造成行业严重过剩并限制中小企业发展。
5.汽车动力电池行业规范条件（2017年）（征求意见稿）2016年11月22日，工信部装备工业司发布《汽车动力电池行业规范条件（2017年）（征求意见稿）》。...国家相关部门对动力电池的发展十分重视，据不完全统计，2016年至今，涉及到动力电池的重要政策超过十项，涵盖新能源汽车推广应用、动力电池行业规范、动力电池产业发展、动力电池标准、动力电池回收利用等多个层面
2016年初以来，经历了新能源汽车骗补核查、暂停三元电池客车申报、动力电池行业规范目录与新能源汽车推广目录等一系列政策事件，新能源汽车产业政策逐步向政策+市场双重驱动转变，未来将形成新能源汽车积分+碳配额双轨制
这是在2015年3月工业和信息化部制定发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》之后，国家主管部委第二次就动力电池规范发布相关法律文件。...今年11月22日，工信部网站公布了《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(以下简称《规范条件》)征求意见，时间期限为一个月。
年初我们预测可能今年总的产能大概在60个gwh左右，根据实际，11月最新统计大概在100个gwh，政策的影响车企都不敢放开手脚，严重影响了今年的产量和销量，再加上前期的动力电池行业规范的实施，造成2016...行业各类电池的一些整体的情况，从数量上来说锂离子电池去年增长非常快，大概54.9%，当然包括了动力电池，这是电池行业主要产品他的一些销售情况。
近期工信部发布的征求意见稿《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(下称《征求意见稿》)，将动力电池企业门槛大幅提高。...新版的《征求意见稿》中，锂离子动力电池单体企业年产能较两年前旧版的《汽车动力蓄电池行业规范条件》规定的不低于2亿瓦时调整为不低于80亿瓦时，40倍的上调幅度引发业界一片唏嘘。
行业政策频繁调整为哪般?》)在动力电池业内，《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿)引起了很多企业的恐慌。...该规则的第一版修订稿将动力电池企业满足《汽车动力蓄电池行业规范条件》，进入国家工信部的公示名单(以下简称动力电池企业目录)作为新能源汽车挂牌销售、取得国家补贴的硬性标准。
第一个问题是关于动力电池行业规范征求意见稿中提出的80亿瓦时，要满足这种产能的企业才能进入所谓动力电池规范条件。我想问一下洪总，80亿瓦时反应的是一个什么概念?...廖振波：比克电池是动力电池行业在全国最早的，目前也是圆柱形电池里面当之无愧地领先国内国际，刚刚主持人问到关于80亿瓦时产能的问题，其实我还是比较困惑的，我注意到工信部提出这么一个关于产能规模的要求，我也参加过有一些讨论
2016年骗补核查名单公布、补贴下滑及标准更改;动力电池产品规格尺寸、编码征求意见稿;2017年汽车动力电池行业规范目录再加之2016上半年骗补调查、三元暂缓、动力电池目录等等一系列国家政策的出台，不少业内人士认为
面对良莠不齐的百余家动力电池企业，上级主管部门开始思考如何加强行业监管，遏制恶性竞争，引导和规范动力电池行业健康发展。2015年，工信部发布实施了《汽车动力蓄电池行业规范条件》(简称《规范条件》)。
工信部最近发布公开征求意见稿《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(以下简称征求意见稿)，其中锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时的规定，在行业内引起热议。
资料显示，目前三星sdi建在西安高新产业开发区的动力电池工厂在去年10月下旬已经正式投产，生产线涵盖了生产汽车动力电池单元与模块的全工艺流程，产能为1.3gwh。...不过，业内人士向长江商报记者表示，任何新规的出台，政策导向只有一个：推动汽车行业向健康有序的方向发展。还有业内人士表示，国家鼓励外商投资新能源车电池领域，主要目的是通过市场换技术，弥补国内的技术短板。
近日，工业和信息化部发布通知，公开征求对《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(以下简称《规范条件》)的意见，大力整顿动力电池行业。...这是继2015年3月工业和信息化部制定发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》之后，国家主管部委第二次就动力电池规范发布相关文件。
11月22日工信部网站发布的《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿，后简称为《2017年规范条件》 )牵动着新能源从业人员的神经。...噩耗接踵而至，4月中机中心对已进入新能源汽车推广目录的车企全部推倒、重新审查，审查核心是他们的电池供应商是否进入了《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录。
新动力电池行业规范征求意见稿发布后，企业反响激烈，企业认为产能8gw标准太高。相关解读认为新动力电池行业规范一旦通过，动力电池产业将会出现淘汰或整合潮，产业将迎来新格局。
《锂离子电池行业规范条件》与《汽车动力电池行业规范条件》(2017年征求意见稿更名)，是目前汽车动力电池行业的两大重要行业标准，前者对动力电池的技术指标做了具体规定，后者对企业的年产能有明确规定。
工信部日前发布《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)，在业内引起不小震动。...这种情况下，由行业恐慌转化成行业危机就成为高概率事件。但赞同设立高门槛的人却不这么看。他们认为，目前国内动力电池行业已经乱象丛生，若再不规范，任其发展，行业危机出现得会更快、更严重。
工信部网站11月22日发布《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)。《征求意见稿》一经发布，便引发业界极大关注。...据了解，《征求意见稿》是在2015年3月工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》(简称《规范条件》)基础上做的改动。
