尽管为寻求建立本地动力电池供应链，欧洲为企业提供相关补贴，但随着美国《通胀削减法案》的出台，其补贴力度远超欧洲，促使电池产业链上的一批欧美企业，纷纷缩减其在欧洲的产能，而加大力度布局北美。
其二，车企供应链选择更趋集中。车企在动力电池供应链上的选择逐渐趋向明确化与集中化。今年宁德时代与其他企业共同配套的车型从2023年的20款减少至5款。...2024年新能源乘用车市场保持高速增长，根据全年12期新车公告数据显示，动力电池配套车型数量显著增加，与此同时，供应链集中化趋势更加明显，电池配套与重要车型“双向选择”的意义进一步凸显。
据了解，为进一步降低运输成本、提升新能源动力电池供应链韧性水平，宁德时代积极参与中国国家铁路集团有限公司锂电池铁路运输试点工作，分别在今年6月5日、15日针对锂电池铁路集装箱相继完成“热失控”“铁轨冲击
回头来看，从两三年前信誓旦旦计划培养、构建欧洲本地动力电池供应链，到曾被当地新能源行业寄予厚望成为“欧洲版宁德时代”的瑞典电池企业northvolt，近期“举步维艰”。...与此同时，作为全球动力电池“第一天团”，“如何更好地参与到欧洲本地化动力电池产业链建设的分工与合作中去?”，成为摆在中国动力电池及供应链企业面前的一大重要课题。01欧洲电动汽车为何“熄火”?
动力电池作为evtol能源系统关键技术支撑，受到evtol企业集中关注。亿航智能就通过投资、战略合作等多种方式，对动力电池供应链做布局。...立足应用，高性能锂电池一定是固态电池吗？这成为固态电池的第二个迷思。锂金属电池企业ses ai似乎并不认同。
推动产业链供应链生态体系建设，融入全省重点产业供应链体系，牵头建好省级储能和动力电池供应链平台，支持楚象、建发等供应链龙头企业在荆设立子公司。
安聪慧表示，吉利控股集团将以此次签约为新起点，依托枣庄优越的产业基础、便捷的区位优势和高效的政务服务，持续加大在枣投资力度，全力加快重点项目建设，推进动力电池供应链就地配套，为枣庄增强锂电和汽车配件产业竞争优势...枣庄市委书记张宏伟表示，此次签约的电池总成项目，必将有力推动枣庄市锂电产业扩量提质增效，为加快打造“中国北方锂电之都”注入强劲动能。
如何降低动力电池供应链安全风险，保障低碳资源战略储备，降低电池全生命周期使用成本，成为企业关注的核心问题。与此同时，新能源汽车产业链上下游企业对动力电池全生命周期价值管理的关注度显著提高。
保障动力电池供应链安全稳定，已经成为各车企可持续发展，乃至世界主要国家实现汽车产业健康发展的重要基础，甚至是国家战略。“所以广汽也要造电池！”...北极星储能网获悉，7月21日广汽集团董事长曾庆洪在世界动力电池大会上发言表示，动力电池成本占到汽车的60%，车企如同给宁德时代代工；磷酸铁锂材料价格近两年暴涨“太离谱”。
欧洲庞大的动力电池产能建设规划和市场规模，给全球锂电产业链上具备较强竞争力的设备和材料企业提供了良好的发展机会，同时也对欧洲本土动力电池供应链提出严峻的压力和挑战。
珠海冠宇表示，该采购意向书的获得标志着冠宇动力电池进入柳州五菱供应链，有助于公司与柳州五菱在未来建立长期稳定的合作关系，有利于公司的业务布局和持续发展，进一步提升公司在新能源行业的市场拓展力和综合竞争力
northvolt和acc增加在设备、锂电池原料和回收利用方面的投入和订单背后，是欧盟正在加快本土动力电池供应链建设，这也为具备“走出去”实力的优秀中国锂电设备企业提供良好的发展机会。...二、中国锂电设备企业加速出海，国产设备性能获国际电池企业认可，海外订单开始进入增长期。当前，欧洲正在加快本土动力电池产能建设，但本土供应链羸弱已经成为了欧洲动力电池产业崛起的最大掣肘。
为了构建安全的动力电池供应链，欧洲政府及相关电池组织不遗余力，建立电池法规，进行大规模公共补贴，在欧洲本土扶持一大批电池企业。...而在此过程中，关于新能源汽车产业链布局的弊端也逐渐显现。欧盟委员会副主席马罗斯·塞夫科维奇明确表示，整个欧洲市场在动力电池供应上存在巨大缺口，一方面技术有待提升，另一方面产能不足。
产能扩张提速的同时，中创新航同步加速动力电池供应链布局。...现阶段，面对动力电池不断增加的产能，上游原材料供应也不免吃紧，“先下手为强”成为电池企业的选择。国内动力电池企业更是直接将产业链延伸至上游源头，亲自下场找矿。
动力电池原材料紧缺、价格高位运行正在成为常态化。供应链危机持续发酵，倒逼主机厂掀起动力电池供应链维稳“保卫战”。...为此，其已经在动力电池供应链方面设立防火墙，包括构建多元化动力电池供应商、自产电池和引入三元/lfp丰富产品矩阵等。
与此同时，作为新能源汽车核心三大件之一的动力电池也迎来了发展的高峰期，但面对庞大的市场需求，动力电池供应链也开始“扛不住”。...全球动力电池装机量大幅升高日前，韩国机构sne research公布了2021年全球动力电池的总装机量。数据显示，2021年全球动力电池总装机量为296.8gwh。
依托零碳系统解决方案和动力电池标杆工厂，远景的国际化步伐还将进一步加快，带动国内供应链企业加速走出去，更高维度的参与到全球动力电池供应链体系当中。...而从供应链看，中国动力电池产业链完整，全球70%的电池产能在中国，可以预见，从产品、技术、供应链到方案，中国动力电池产业全方位向海外“溢出”已成必然。
二是，这新一轮动力电池供应链区域集群竞备赛中，产业链资源优势及下游需求为竞争核心。...可以看到的是，新型供应链体系已迫在眉睫，动力电池企业与供应链企业正在通力合作，重新界定企业边界，以新合作模式应对产业新形势，推动供应链协同发展。
但由于美国本土目前动力电池供应链缺失，动力电池供应主要来自松下、lg新能源、ski等日韩电池企业在美电池工厂以及从亚洲进口，导致美国本土动力电池产业竞争力较为薄弱。
随之而来的是，供应链体系和能力建设变得愈发关键，特别是在动力电池环节，引入更多具备国际化能力的优质电池供应商迫在眉睫。...同时，此次远景与中国一汽的合作，和其此前在英法与日产、雷诺的合作一样，不仅仅是单纯停留在动力电池供应链层面，而是依托于远景在可再生能源、零碳技术等领域的积累，以“零碳技术伙伴”的角色，与一汽进行更深维度的融合与协同
从吉利汽车的布局来看，其动力电池供应链构建策略呈现以下特点：一是绑定头部电池企业，提升高端品牌竞争力。随着新能源汽车市场持续增长和竟然日益激烈，吉利正在加快推出旗下高端电动汽车品牌的步伐。
核心阅读：供应链安全已成动力电池行业最大挑战。供应链保障问题，要依靠动力电池行业的技术创新、产能协调和战略合作来解决，不能仅仅仰仗于供应链的产能和资本布局。
针对二三线电池企业未来如何发展的问题，刘宝提出，随着电动汽车产销量规模扩大，主机厂对动力电池供应链可靠性和议价能力的要求提高，对动力电池供应商的多元化诉求日益提升，这给二三线电池企业创造了一个绝佳机会，
科达利加速欧洲基地产能建设释放出的信号是，欧洲新能源汽车市场强势崛起，将带动一大批动力电池供应链的配套需求。...下游需求大规模见长叠加欧洲本土供应链孱弱背景下，科达利加速欧洲建厂恰逢其时。可以预见，科达利欧洲建厂将进一步实现对重点客户的“就近供应”，贴近终端市场，优化运输成本，为客户提供优质服务的需求。
接下来需要产业链企业共同提产能、强质量、降成本。面对下游需求热度持续提升，动力电池供应链上游材料已经出现紧缺提价现象。...动力电池企业的比拼，除了客户绑定、产品品质和产能规模之外，对于供应链的管理能力也成为核心关键。
