据中国汽车动力电池产业创新联盟消息，7月20日，中国汽车动力电池产业创新联盟举办的动力电池规格尺寸研讨会在北京顺利召开。...在会上，创新联盟介绍了前期关于动力电池规格尺寸的相关调研情况，并根据调研的情况提出了推荐意见以及待讨论的话题。创新联盟理事长董扬给出了联盟对未来动力电池规格尺寸工作的方向目标。
第一是推动动力电池规格尺寸的标准化。2018年，国家标准化委员会颁布了国标，就是电动汽车用动力蓄电池的产品规格、尺寸的国家标准。
目前，我国已建立包含动力电池规格尺寸、安全要求、电性能、循环寿命等方面的标准体系，形成1项强制性国家标准和7项推荐性国家标准。...下一步，我部将加快完善新能源汽车动力电池标准体系、回收利用管理制度，推进动力电池技术要求、规格尺寸的统一，为新能源汽车产业绿色、集约化发展奠定基础。
（三）动力电池领域：开展满足不同需求的动力电池安全试验方法标准的预研，加快动力电池电性能和循环寿命相关标准的立项；开展动力电池规格尺寸等标准修订预研，健全动力电池模块化标准体系；完成动力电池回收利用放电规范和梯次利用产品标识等标准的技术审查
不过从该国标规定的规格尺寸搭配来看，圆柱的尺寸标准有6种，方形的尺寸标准有125种，软包的尺寸有14种，几乎涵盖了当前主流的动力电池规格尺寸。那么对于企业来说，其实用性就比较弱。
下阶段标准制修订工作路线据悉，电动车辆分标委将继续组织开展换电用动力电池标准、动力电池回收利用标准、动力电池火灾危险性分级及测试标准、固态锂离子电池标准制定工作，并适时开展动力电池规格尺寸及命名规则等标准修订工作
其中，动力电池规格尺寸标准统一对于整个行业有何影响，我们在8月11号发布的《动力电池规格尺寸标准统一企业生存竞争加剧》一文中已经做过阐述，这里不再赘述。
高工锂电了解到，动力电池产品规格尺寸标准化趋势毋庸置疑，本次动力电池规格尺寸正式稿的发布也得到了整个动力电池产业链的关注。部分电池企业表示该标准对于企业影响并不大。
2017年7月4日《中国电动汽车标准化工作路线图》发布，将电动汽车用动力电池规格尺寸及命名规则和电动汽车动力蓄电池产品编码规则的优先级确定为紧急，因此这两项标准的迫切性和重要性不言而喻。
此前，《中国电动汽车标准化工作路线图》曾将电动汽车用动力电池规格尺寸及命名规则和电动汽车动力蓄电池产品编码规则的优先级确定为紧急，因此这两项标准的迫切性和重要性不言而喻。
与此同时，21700电池是否符合国内动力电池规格尺寸标准也是影响其能否大规模应用的重要原因。...近日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准gb/t34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》国家标准，其中在圆柱形蓄电池尺寸系列中仅有18650和32650两种尺寸，并不包含
《中国电动汽车标准化工作路线图》曾将“电动汽车用动力电池规格尺寸及命名规则”和“电动汽车动力蓄电池产品编码规则”的优先级确定为“紧急”，因此这两项标准的迫切性和重要性不言而喻。
据电池中国网了解，目前，动力电池规格尺寸和编码制度两项标准正在报批，动力电池的管理系统以及拆卸、包装运输、梯次利用和材料回收等标准也在制定中。
《动力电池规格》意见稿将车用动力蓄电池分为圆柱、方形、软包三大类，对其单体、模块以及系统(电池箱)的尺寸规格和尺寸系列进行了推荐性规定。
4、《动力电池规格尺寸》征求意见稿日前，工信部发布了由电动车辆分标委组织修订的汽车推荐性国家标准《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》和《汽车用动力电池编码》(征求意见稿)。
然而，这份意在对动力电池规格尺寸进行规范的文件也给动力电池企业带来了很多的困惑。...对于相关政府部门限制动力电池规格尺寸的做法，部分业内人士表示不能理解。有人直言不讳地表示：限制电池的尺寸就像限制人的模样。
规格尺寸不统一，增加了电池生产企业、电池集成企业和整车企业的生产研发成本。目前，我国动力电池规格尺寸的标准化已经初步的建立。
正如苏金然所言，单一的电池单元规格，可以减少电池设计成本，从而降低新能源汽车的总体成本。目前从世界上看，新能源汽车的动力电池规格还未统一，但是统一化趋势已经比较明显，电池规格数量也大大减少。
王芳总结到，我国动力电池规格尺寸的标准化已经初步的建立，后期需要根据动力电池的研发、推广和应用不断细化、补充和完善。...，在动力电池的规格尺寸制定上，电池模块标准的制定是关键环节。
