此外，王成也提到，动力电池规范目录目前已经发了四批，市场上相关配套企业的数目总计有100家，目录内形成配套的是77家，目录外配套的是23家，说明所发布的目录基本上汇聚了单体动力电池的主流生产企业。
从6月份第四批动力电池规范目录公布至今已然过去了3个月了。而众人翘首以盼的第五批目录还未公布。...即原来的行业规范仅针对电池单体和模组,新国标则增加了对整个动力电池系统的要求,弥补了之前对整个系统要求的空白。3对企业影响几何?
延伸阅读：第五批动力电池规范目录4大猜想...传言中要在8月份公布的第五批动力电池规范目录迟迟未能出现，让原本躁动的中国新能源汽车电池行业变得愈发不能平静。
这些都成为第五批动力电池规范目录的关注点。针对此，高工锂电网对国内动力电池企业和车企做了集中调研，结合调研内容，对第五批动力电池规范目录做了前瞻预测和研判分析。第五批目录是否依旧大锅饭?
国内动力电池企业超过150家，但随着动力电池规范目录的准入门槛提升，再加上市场洗牌加速推进，五龙电动车在动力电池领域需要解决的是，在已经拿到准生证的情况下，如何在技术、产能、供应链、客户等领域建立起自身的竞争壁垒
动力电池规范目录采用退出机制将有利于规范行业发展，但也会产生诸多不确定的影响。...这意味着某些已经进入或准备进入目录的动力电池企业在未来可能会被踢出目录，从而失去角逐未来动力电池市场的机会。
而紧随其后的新能源汽车推广目录重审和动力电池规范目录强制化更让其陷入被动。...动力电池规范目录的缺失已经让三星感受到切肤之痛，据悉，江淮汽车已经停止生产一款使用三星sdi电池的iev6 suv电动车，因为三星sdi未能进入工信部公布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录。
自动力电池规范目录由非强制性转为强制性以来，业内高度关注第四批的出台，关于谁会进的议论之声不绝于耳。...关于焦点二：此前对于三星/lg会不会进入动力电池规范目录，业内意见分歧较大，有些明确认为三星/lg不能上，原因包括国家不应该扶持国外企业、中韩政治不安稳、这些公司虽然在中国设厂但研发中心不在中国等;有些则认为国家肯定会适当放入外来的鲶鱼以鞭策本土电池企业
这样的参数指标让不少业内人士侧目，国内锰酸锂电池企业本身就不多，而这其中除了入选动力电池规范目录的星恒电源外，绝大部分锰酸锂电池企业的测试数据都相当难看，能量密度低于100mah/g，常温循环仅能达到400
当升科技也感同身受，其副总经理关志波介绍，其动力三元材料主要用在乘用车领域，因此受三元暂缓的影响并不大，但是受到新能源目录重审和动力电池规范目录规则变化的影响，不少在一季度积极备货的中小客户，在4-5月都陷入迷茫
