同一时期，工信部出台政策，要求为整车厂配套动力电池的企业必须拥有8gwh产能，而在此之前，锂离子动力电池单体企业的年产能门槛仅为0.2gwh。40倍门槛产能的提升，过滤掉了大批中部与尾部的企业。
2016年11月《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）（征求意见稿）提出，锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，系统企业年产能力不低于8万套或40亿瓦时，导致企业生产规模提升，提高了行业进入门槛
其中，引起最大争议的一条要求就是“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时”，将电池企业产能要求扩大了40倍。...8gwh的产能要求意味着动力电池企业要在其现有产能的基础上扩大数倍，至少投入十几亿甚至数十亿的资金，一时间整个动力电池行业陷入“恐慌”。
而工信部发布《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》（征求意见稿），将锂离子动力电池单体企业年产能从此前《汽车动力蓄电池行业规范条件》中规定的“不低于2亿瓦时”调整为“不低于80亿瓦时”。
锂电池产业受政策影响较大，2016年11月工信部发布《汽车动力电池行业规范条件(2017)》(征求意见稿)，要求锂离子动力电池单体企业年产能力不低于8gwh，迫使大部分锂电池企业扩大产能。
1)产能利用率仅约 30%，主要是劣质产能严重过剩，而优质产能不足，后期劣质产能将逐步出局;2)政策提升行业门槛，利好锂电池龙头：政策要求动力电池单体企业年产能力≥8gwh，2020 年形成产销规模在
1)产能利用率仅约30%，主要是劣质产能严重过剩，而优质产能不足，后期劣质产能将逐步出局；2)政策提升行业门槛，利好锂电池龙头：政策要求动力电池单体企业年产能力≥8gwh，2020年形成产销规模在40gwh
相比2015 年版本，2017年征求意见稿对动力电池单体企业年产能的要求扩大了40倍，由此引发了行业的巨大争议。但一直到2017年年中，该政策也未能最终面世。...从16年发布的第一批9家企业，到18年年底，工信部总共发布了三批共计38家企业名单。除了第一批公布的四家动力电池企业外，之后再也没有汽车动力电池企业入选。
伴随补贴逐年大幅退坡，整车厂也开始将部分成本压力转嫁给动力电池企业。我国动力电池行业表现出集中度提高的趋势，排名前20的动力电池单体企业配套量占了总量的近9成。
将锂离子动力电池单体企业年产能从此前《汽车动力蓄电池行业规范条件》中规定的不低于2亿瓦时调整为不低于80亿瓦时。因此，可预计未来锂电池企业还将迎来新一轮的投资扩产热潮，储能行业将能得到快速的发展。
同时，为了净化产业生态环境，扶优扶强，工业和信息化部(以下简称工信部)在2016年推出《汽车动力电池行业规范条件(征求意见稿)》，对锂离子动力电池单体企业产能要求提高了40倍(要求为8gwh)，大大提升了动力锂离子电池的准入门槛
历年动力电池出货量(单位：gwh)数据来源：公开资料整理一线电池厂商产能规划(单位：gwh)数据来源：公开资料整理2016年11月工信部出台《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)，将锂离子动力电池单体企业的年产能力由
而工信部发布《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿)，将锂离子动力电池单体企业年产能从此前《汽车动力蓄电池行业规范条件》中规定的“不低于2亿瓦时”调整为“不低于80亿瓦时”。
2亿瓦时;2016年11月22日，工信部发布了《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿)，其中明确规定锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，要求提高了40倍，令业界哗然。
中国单体电池规模全球第一中国汽车技术研究中心动力电池产业发展研究室方凯正博士介绍，在动力电池单体企业数量以及总体配套量方面，我国动力电池产业规模已居全球第一，地位难以撼动。
结语2016年11月，工信部对动力电池企业产能做了规范尝试，相比2015年版本，2016年征求意见稿中对锂离子动力电池单体企业年产能力由“不低于2亿瓦时”提高至“不低于80亿瓦时”，立即引发行业热议。
2016年11月底，工信部发布了《汽车动力电车行业规范》，明确要求锂离子动力电池单体企业年产能力不低于8g瓦时，政府提高行业门槛，意在加速动力锂电池行业兼并与分化，改善行业竞争环境，提高锂电池产业发展能力和水平
中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》（征求意见稿）自发布至今还没有形成终稿，很多企业都按照锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时的门槛扩充产能，这也造成了行业产能进一步过剩
2016年底，工信部出台《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）（征求意见稿），其中第八条提出，锂离子动力电池单体企业年产能力不低于8gwh瓦时。消息一出，引起了行业内一片哗然。
2017版规范条件提到，锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。
今年1月，中国汽车工业协会副秘书长许艳华在公开场合表示，与1个多月前工信部发布的《汽车动力电池行业规范条件》(征求意见稿)相比，修改版的《规范条件》将锂离子动力电池单体企业年产能门槛调低至30亿瓦时至50
2017年1月下旬有消息指出，《汽车动力电池行业规范条件》(简称《规范条件》)已经完成了多轮征求意见，不久将对外正式公布，据悉，修改版的《规范条件》将锂离子动力电池单体企业年产能门槛调低至30亿瓦时至50
2016年底工信部发布的《汽车动力电池行业规范条件》（征求意见稿）将锂离子动力电池单体企业年产能门槛设为不低于80亿瓦时。...后有消息传出，《汽车动力电池行业规范条件》已经完成了多轮征求意见，修改版的《规范条件》将锂离子动力电池单体企业年产能门槛调低至30亿瓦时至50亿瓦时范围。
此征求意见稿 对电池企业的产能要求急剧提高，要求锂离子动力电池单体企业年产能不低于80亿瓦时(8gwh)。专家表示，此项政策出台的初衷是通过提高产能门槛，防止资本一窝蜂进入电池行业。
与1个多月前工信部发布的《汽车动力电池行业规范条件》（征求意见稿）相比，修改版的《规范条件》将锂离子动力电池单体企业年产能门槛调低至30亿瓦时至50亿瓦时范围，此前门槛设为不低于80亿瓦时。
