然而据相关研究显示，目前我国动力电池规范化回收率却并不高，探索一条动力电池循环利用的道路势在必行。2023年6月，公司与仙桃市政府正式签约新能源动力电池拆解回收及资源化利用项目。
废旧动力电池拆解回收金属、非金属材料也是这样，无论采用干法还是湿法，其再回收以及处理废弃物的成本都高于动力电池企业直接购买碳酸锂或氢氧化锂原材料。”
依托母公司联美集团的雄厚实力，早在国家新能源汽车推广之初，巴特瑞就通过前瞻布局，专注于新能源汽车产业链的“最后一公里”——动力电池拆解回收，实现资源的再生利用，致力让废旧动力电池真正成为“城市矿产”。
，列为动力电池拆解回收前的一个必要环节。...，在凝聚行业力量、凝聚行业智慧做好用电侧储能系列标准、发挥标准作用推动产业发展的基础上，中国电力技术市场协会储能设备技术专委会将推动用电企业与发电企业共建共享用电侧储能项目，并将建言有关部委将梯次利用电池用电侧储能列为动力电池梯次利用的主要措施
04重重迷雾后的市场应对措施应对动力电池回收难题，除了政策方面，最主要的还是市场上动力电池厂与整车厂、动力电池回收企业相关产业链的紧密合作。动力电池厂最了解电池构造，具备动力电池拆解回收的技术优势。
其动力电池拆解回收采用了自动化的热解线，从废旧电池上料一直到最后，可实现全程自动化，仅在中控室用按钮简单操作即可。...目前，我国动力电池回收的再生利用技术虽然相对成熟，但有价金属高效提取等关键技术、回收拆解装备以及废旧动力电池拆解处理和污染防治水平均有待提升。
目前我国动力电池回收的两个主要方向分别是梯次利用和拆解回收，其中当梯次利用的动力电池作为电池不再具备可使用价值时，其作为材料价值还是存在的，因此梯次利用下来的电池最终也是要走向拆解回收。
有关机构预测，预计到2025年，三元动力电池拆解回收将占整个动力电池回收市场规模的77.5%。...近年来，一些上市公司加大在动力电池回收领域布局的力度，纷纷“跑马圈地”，在动力电池退役爆发期来临之前，率先绑定优质的废旧动力电池渠道资源，加速拓展动力电池回收方向的业务，抢占回收入口并建立良好的品牌效应
因此，预计在2020年前，动力电池以拆解回收为主，2020年以后，三元电池拆解回收，磷酸铁锂电池梯次利用双主线模式发展。
动力电池拆解回收目前主要集中在对正极材料的回收上，回收方法有干法回收、湿法回收和生物回收技术。
而与此同时，新能源汽车退役动力电池该如何处理，新能源汽车究竟是否环保等问题再次被公众提出，引起了社会的广泛关注。目前对于退役动力电池“拆解回收”和“梯次利用”是被广泛认可的两种互补性办法。
随着动力电池拆解回收相关标准的出台，电池回收企业的价值将进一步显现。依照以往经验，国家对于环保回收，循环利用的绿色企业扶持力度都很明显。
昨日，在中航锂电(洛阳)有限公司自动化锂动力电池拆解回收示范线上，工作人员正对一批废旧锂电池进行拆解回收再利用。...该示范线可对锂动力电池中的有价值材料进行最大化回收，其中铜铝金属回收率高达98%，正极材料回收率超过90%。这项技术处于国际领先水平，还被评为2016河南省重大专项并于近日获得600万元专项资金支持。
