此外，公司在废旧锂电池再利用和橡胶再生业务方面也面临挑战，特别是废电池再生业务因市场低迷而出现了亏损，计划采取出售或关停等措施应对。
一方面，通过锂电池全生命周期产业链上下游的通力合作，将有助于各方拓宽电池再利用回收渠道和资源；另一方面，这也将对合作各方产业升级、创新发展、形成新质生产力将起到推动作用。
含铅废弃物处置板块山东环保集团拥有再生铅暨废铅酸蓄电池再利用项目6个，设计总处理规模173万吨/年，再生铅生产规模100万吨/年，占全国三分之一，设计处置能力位居全国第一。...在新建项目科学规划方面，“台江县铅蓄电池资源循环利用一体化综合项目暨年产20万吨再生铅项目”，可实现生产过程零固废和零废水排放，建成运行后，每年减少二氧化碳排放量350000吨；与此同时，“年无害化处置
据中伟股份官微消息，3月19日，中伟股份与韩国is dongseo（株）签订区域合作协议，双方将在电池回收产品长期供货及共同营销方面开展深入合作。
在铅循环解决方案上，天能以废旧铅蓄电池再利用为基础，以资源化利用为主要投资方向，打造“铅+m”集危（固）废收集、贮运、处置、资源化利用为一体的完整产业生态。
，下游储能电站、新能源特种车辆、废旧电池再利用的产业链条，实现年产正极材料1.9万吨、电芯制造与pack封装约2100万千瓦时、动力电池箱体60万只。...锂离子电池产业基本形成上游环节正负极材料、隔膜、电解液等关键材料，中游环节电芯和电池包（pack）及电池箱体、储能系统，下游储能电站、新能源特种车辆、废旧电池再利用的产业链条，实现年产正极材料1.9万吨
铅循环方案：天能以废旧铅酸电池再利用为基础，以资源化利用为主要投资方向，打造“铅+m”集危（固）废收集、贮运、处置、资源化利用为一体的完整产业生态。
协同公安部门规范电动自行车“带牌销售”行为，严禁为未获得强制性产品认证和与车辆产品合格证不一致的车辆及电池登记上牌；协同工业和信息化等部门加强对废旧电池再利用企业的管理，有效防范使用废旧电芯等从事电动自行车蓄电池生产的行为
为满足整车需求，当前电池系统正朝着高集成方向迭代，然而目前主流电池系统在高集成后，单颗电芯不可拆卸、售后维修成本高，不利于退役电池再利用。
旺能环境从事的主要业务为生活垃圾处置、餐厨垃圾处置及废旧锂电池再利用，公司主要产品为电力产品、蒸汽产品、废弃油脂以及硫酸钴、硫酸镍、碳酸锂等产品。...本次合作有助于公司更深入参与废旧动力电池回收资源化利用相关市场，为公司带来新的利润增长点，进一步扩大和完善废旧动力电池资源回收、梯次利用和提炼再生等业务，符合公司的长远发展规划和全体股东的利益。
通过回收废旧电池和资源再利用，两家公司都在努力加快实现资源循环型社会。...为应对上述问题，jera和丰田在 2018 年就开始讨论打造电池再利用技术，最终，于近日实现大容量、可并网的sweep储能系统。
而且，业内人士指出，由于电池标准的不统一，不同汽车厂家的不同车型其装配的动力电池结构差异较大，模组、电芯封装、电压、容量、外形、接口等都不一样，为电池回收企业判断电池再利用的方式造成障碍，同时也增加了电池回收成本的不确定性
针对废旧动力电池再利用，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为，在市场广阔且前景向好的背景下，《方案》将带动更多企业涌入以动力电池回收为代表的再生资源规范化利用领域，促进产业升级。
即锂电池生产厂家拥有自己的回收产线或与上下游企业合作，拆解后锂电池原材料可以实现可循环再利用，进而降低了生产成本。...中国产业链成熟度较高伍德麦肯兹提出，虽然受电动汽车需求火热影响，锂电池原材料和回收再利用产线都处于扩产中，然而两种项目之间的扩产规模差距甚大。
5、上海知敏新能源科技有限公司非法改装非机动车案2021年10月13日,普陀区市场监管局执法人员根据近期媒体刊登的《申城电瓶车改装乱象：超标锂电池来路不明，专家称多为旧电池再利用》文中线索，对普陀区管弄路
尽管退役动力电池的回收和梯次利用还有不少问题亟待解决，但是推动退役动力电池再利用产业和循环经济模式的可持续发展已成行业共识，且呈现快速发展态势。
该基金总规模34亿元，专项投资布局电池原材料、动力电池系统解决方案、新能源汽车、储能系统、动力电池材料回收、电池再利用等领域。
lg能源解决方案与美国通用汽车成立合资企业；现代汽车与全球性安全认证企业ul合作，利用回收电池开发储能系统；起亚汽车与sk创新携手发展废旧电池再利用技术，共同打造循环经济。
退运电池再利用实现绿色环保。电网退运电池的修复利用，实现...在电池成本和循环寿命短期无法取得革命性突破的情况下，电池梯次利用技术从另外的角度延长了电池的使用寿命，降低了其价格寿命比，充分挖掘了电池价值。
废旧电池再利用环节盈利难，在一定程度上也打击了企业积极性。有业内人士指出，与三元电池相比，磷酸铁锂电池回收利用率低、缺乏盈利点，这导致磷酸铁锂电池回收不仅不能带来经济效益，反而会成为拖累“亏本”。
叶哲琳表示，这项举措既实现了用户增收和电网稳定的双赢局面，也为废旧电池再利用提供了新的技术思路。...“对这类电池进行集装箱式储能设计后，可以静态梯次利用7到8年，做到废物利用，最大化发挥电池的使用价值和经济效益。”
退役电池再利用环节缺乏经济性，也在一定程度上打击了企业积极性。据了解，铅酸电池回收企业利润率较低；动力电池方面，三元电池中镍、钴、锰元素具有回收价值，经济性良好，而磷酸铁锂不含贵价金属，经济性较差。
巨大市场预期下，最近韩国贸易工业和能源部决定，对基于再利用电动汽车电池的新商业模式给予监管豁免。外媒称，此前由于韩国缺乏与废旧电动汽车电池再利用的相关法规，企业很难推动此类项目。
中国市场较为成熟的模式，是中国铁塔公司、国家电网等国有企业主导的退役商用车电池再利用。其实，我国发展动力电池梯次利用的目标已经明确，并发布了多个政策支持。
9月份，现代汽车和sk innovation宣布，将合作开发一个电动汽车电池生态系统，包括电池再利用和回收，并优化电池供应链。...这两起召回事件涉及的车辆使用的都是lg化学的电池，并且召回原因都是车辆电池起火。这不得不让人们开始质疑其电池的质量问题，全球最大电池供应商的地位也在摇摇欲坠。
