亿纬锂能于今年6月推出的大圆柱电池omnicell，据介绍有两种合作模式：既可以采用ctp技术，以电池包的方式交付;也可以跟底盘联合开发，面向智能底盘ctb电池集成到车身技术进行合作。
大容量电芯，大模组以及ctp无模组到ctb（ctc）整车集成，“刀片”、“短刀”、“大圆柱”等电池外观改变，从电池或电池组的内外部结构上进行改进和精简，最大程度提升单体电芯和电池包体积利用率，由此提高电池储存容量并降低材料制造成本
近日小米董事长兼ceo雷军在微博发文称，小米汽车ctb电池包采用最严苛的安全标准来设计：首先，采用了行业顶级的17层高压绝缘防护。其次，双大面冷却方案，冷却面积高达7.8m ，这是同级最大的。
图1 比亚迪ctb技术 2022年5月，比亚迪发布了ctb（cell to body）电池，将电池上盖与车身地板合二为一，以长刀电芯充当部分结构件的作用，形成蜂窝结构，使得电池系统体积利用率达66%，
其中，宁德时代、比亚迪、中创新航、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧等电池企业发布了基于方形电芯的“麒麟电池”、“ctb刀片电池”、“os高锰铁锂电池”、“龙鳞甲电池”、“sfc480超级快充电池”、“问顶电池
电池包和车身底板融为一体，零部件数量减少了，重量减轻了，制造容易了。特别是在ctc平台基础上，车身的高度和电池的多少很容易改变，车辆变型快，值得推广。...2、车身一体化技术ctc（cell to chassis）和ctb（cell to body）的应用ctc的出现，使得车辆续驶里程的增加不再完全通过增加电池来实现。
区别在于ctc需要将电池包作为单独的保护体，而比亚迪的ctb技术，利用刀片电池高安全性和高结构强度的特点，融合进车身的整体设计中来。...“电池联盟注意到，当前，企业布局的电池技术有ctp、ctc、ctb几种，下面就来具体了解一下：ctp技术 ctp（英文cell to pack的缩写）技术是将电池的电芯集成到电池包，减少了模组之间的空隙
