出台充电设施建设运营管理办法，落实国家、省级奖补资金和用电峰谷时段优化、价格浮动政策，重点支持乡村公共充电设施建设运营，新增公共充电设施20000根以上。
推动固定车位建设充电设施，鼓励充电运营企业等接受业主委托，开展居住区充电基础设施“统建统服”,统一提供建设、运营、维护等服务，推广智能有序充电模式，建立多车一桩、临近车位共享、社区分时共享机制。
推动固定车位建设充电设施，鼓励充电运营企业等接受业主委托，开展居住区充电基础设施“统建统服”,统一提供建设、运营、维护等服务，推广智能有序充电模式，建立多车一桩、临近车位共享、社区分时共享机制。
，促进机制活、产业优、百姓富、生态美新福建建设，根据省政府《关于加快全省新能源汽车推广应用促进产业发展的实施意见》（闽政办）精神，现就进一步加强电动汽车充电基础设施建设制定如下实施方案。
《目录》的电动汽车充电设施建设运营企业，不得从事电动汽车充电设施建设运营活动，不得对其拟建设运营的充电设施进行备案。
桩：对充换电设施建设运营公司给予不超过30%的财政资金支持】；到2020规划【基本形成覆盖广泛、互联互通的充电设施网络，中心城充电服务半径小于1公里，基本满足中心城区4000万人次/年以上的出行需求】限牌限号
桩：对充换电设施建设运营公司给予不超过30%的财政资金支持】;到2020规划【基本形成覆盖广泛、互联互通的充电设施网络，中心城充电服务半径小于1公里，基本满足中心城区4000万人次/年以上的出行需求】限牌限号
新能源汽车销量的快速增长，有充电设施政策的推动。先是国务院发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，随后《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》印发。
然而，作为必不可少的配套设施，充电桩等充电设施的建设在很大程度上影响着新能源汽车的发展。国务院近期出台政策指导充电设施建设，各地也在根据当地实际加以落实。当前充电设施建设情况究竟如何？
快充桩由企业提供地点，当时充电基础设施建设方并不多，北京电力公司下属华商三优公司往往是安装方，每个快充桩需最多花费15万元，5个维修点一共10个快充桩，共计150万元。...其次，车企在北京要设有5家及以上新能源车维修服务中心，每个服务中心需配置一定数量的充电设施。再次，进京车企需纳入北京电动汽车运行监控平台。车企的高额准入成本，也由此而来。
