其中，微宏动力在快充技术、快充电池循环寿命、电池安全性等方面已经达到了世界顶级水平，生产的电池单体能量密度比已成功突破270瓦时/公斤，电池循环达到与整车同寿命，被称为“不燃烧电池”。
目前微宏动力现有产能1gwh，2期项目计划今年7月投产，主要生产不燃烧电池的各种核心材料，3期项目计划年底开工建设。恒宇新能源三元软包电池领导者和坚守者，拥有总部和东莞两大生产基地。
那么，随着技术的不断提升，未来在大巴及乘用车的动力电池领域使用钛酸锂作为负极而不是石墨类负极就变得有可能了。日前微宏动力的不燃烧电池以及oppo的广告词充电5分钟，通话两小时可谓深入人心。
此次研讨会上，微宏动力研发的不燃烧电池受到关注。该电池的固态电解质大大减少了发热，燃烧过程中电解质占热量的72%，在针刺试验中仅产生冒烟现象，而没有引起大火。
今日，国内主要汽车动力锂离子电池供应商微宏在北京举办morethansafe，微宏不燃烧电池技术发布会，重磅发布旗下不燃烧电池技术。
微宏不燃烧电池针对锂电池的缺陷，杜绝了锂电池自燃的风险。...起火原因多为动力电池组发生故障导致。为此工信部宣布暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录，三元锂电池行业陷入困局。针对锂电池的不足，3月19日，微宏动力发布了新型不燃烧电池技术。
2016年3月19日傍晚，微宏公司在北京水立方高调首发不燃烧电池技术：由不燃烧电解液与耐高温隔膜两个主动防御措施，再配合智能热控流体(smartthermalliquid，简称stl)被动防御措施，最终实现锂离子电池系统的不燃烧
据了解，目前微宏不燃烧电池的新电解液还没有在客车上做试验，但不燃烧电池已经在北汽、长安出租车上使用。未来，微宏还会将不燃烧电池扩充到汽车外的其他领域，如手机、充电宝等。
实现电解液不可燃并保证快充与长寿命研究表明，锂离子电池在发生热失控时，放热量最多的是电解液，因此不燃烧电解液是保证电池不燃烧所要解决的最重要问题。
