北京充电桩市场运营奖励政策出台，对占据市场绝对优势的几大充电桩运营企业无疑是一个利好消息，但对众多不占数量优势的充电桩企业来说，考核和奖励似乎都遥不可及。
现就有关事项批复如下： 一、项目名称：国网北京市电力公司海淀区公用充电桩项目。二、建设单位：国网北京市电力公司。三、建设地点：海淀区宋庆龄基金会停车场、颐和园西门停车场、金望泽花卉综合市场停车场等地。
按照实施意见要求，北京各区的公共停车场配建公用充电设施比例不低于10%车位，这对于没有私家充电桩的新能源车主来说，似乎是个好消息。...因为目前新能源车的充电难问题，主要就是城市中心区域的公共充电桩数量太少。对于充电桩运营企业，在中心区域申请土地建设充电桩成本太高，而在偏远区域建的充电桩又常因为充电车辆太少而无法盈利。
，意味着企业可以灵活地根据市场供需情况、充电桩使用率调整费用，收益率上去了，建设充电桩的劲头自然也会更足。...定价推动充电桩建设积极性实际上，为促进电动汽车业态场发展，北京加速相关基础设施布局，并逐渐放开市场。
记者对于这座充电站的记忆停留在2015年的1月，富电集团第一次在北京充电桩市场高调亮相一座形似缩小版世博会中国馆的充电站出现在北京华贸中心的地面停车场上，红色的顶棚铺满了太阳能光伏板，这些光伏板的发电量可满足
明天，我们将继续发布两家企业的充电桩市场调查，他们又存在哪些问题？敬请关注。延伸阅读：聚焦北京充电桩建设 桩利用率低问题依然突出...继去年8月针对北京充电桩市场问题进行曝光后，上周，《新能源汽车新闻》编辑部再次启动大调查。然而，本次调查反映出来的问题不仅包括仍未解决的旧患，甚至还随着充电桩新国标迎来了新伤。
这在其他众多在北京充电桩市场掘金的运营商心中也是明明白白的一笔经济账，或也因如此，在北京的充电桩建桩总量中，能供私家车主使用的公共充电桩绝大多数来自北京电力公司官方承建。
这在其他众多在北京充电桩市场掘金的运营商心中也是明明白白的一笔经济账，或也因如此，在北京的充电桩建桩总量中，能供私家车主使用的公共充电桩绝大多数来自北京电力公司官方承建。
既不是电动车的错，也不是充电桩的错，但却是当前北京充电桩市场运营现状中难以避免的一幕。...之所以没有更多车主遭遇相同，并不是北京充电桩市场发展的足够完善，而是这些车主根本不敢开去往返距离超过续驶里程范围的陌生目的地。
