值得一提的是，基于孚能科技自主开发的rom+快充优化模型，三元5c和铁锂6c两种超快充电池系统，快充能力还可以进一步提升。
会上，孚能科技推出大软包6c超快充电池系统解决方案。...基于rom+快充优化模型，三元5c和铁锂6c两种超快充电池系统均能将快充温度控制在50℃以内，在30℃的超快充环境下，从10%充至80%的soc所需时间分别由11.8分钟缩短至10.2分钟（提升13.5%
6c超快充电池的出现，不仅显著提升了电动汽车的充电效率，还极大地缓解了消费者的续航焦虑。...从2022年3c电池成功应用于汽车领域，到2023年4c、5c电池的相继推出，再到如今6c超快充电池竞速赛的正式打响，动力电池技术的迭代升级速度令人瞩目。
2025年初，6c快充技术进一步走向商用，例如蜂巢能源发布了支持6c峰值充电倍率的第三代短刀电芯超充版，上汽通用也宣布其与宁德时代合作开发的6c超快充电池将在年内应用于新升级的奥特能准900v平台。
宁德时代与上汽通用共同推出行业首个6c超快充磷酸铁锂电池，将于2025年起，在新升级的奥特能准900v高压电池架构上投入使用。另据报道，宁德时代计划将推出6c的第二代麒麟电池。
如国轩高科在第十三届科技大会上推出“g刻”5c超快充电池；亿纬锂能推出面向商用车具备3c超快充电速度的“开源电池”；欣旺达动力闪充电池3.0系列中的lfp欣星驰电池充电峰值倍率达6c；巨湾技研与西部智联联合开发的超快充商用车动力电池
今年以来，众多电池企业都在争相发布新的快充电池技术应用产品，5c、6c电池已经成为快充技术竞争的新高地。
时间来到2024年，以宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、欣旺达等为代表的中国电池厂商，已经率先在全球打响快充6c竞速赛，纷纷发布或即将发布6c超快充动力电池新品。
另悉，比亚迪也在酝酿推出其超快充电池产品。据媒体消息，有接近比亚迪的人士称，“比亚迪的6c快充电池也在研发中。”...目前，当升科技、杉杉科技等锂电材料头部企业在高倍率、快充电池材料领域均已有所布局。随着头部企业不断加码6c超快充领域，我国有望率先挺进电动汽车6c超快充时代，实现“让充电像加油一样快”。
从行业推出的大圆柱产品来看，以4c快充为标准，上探6c超快充性能，已经成为大圆柱电池新品的标准配置。...近年来，诸多电池企业在超快充大圆柱电池领域持续发力，加速产业化突围，而在大圆柱电池的产业化进程中，以下趋势不容忽视。1、4c-6c超快充性能成为大圆柱产业化催化剂。
高比能电池6c超快充需求明确“基于规律的长期战略投入才是核心”，远景动力中国区总裁赵卫军在去年12月就曾表示，推出能量密度超过300wh/kg的6c大圆柱电池，实现高能量密度下的超级充电，是一个“已经能够确定的未来发展需求和方向
例如，欣旺达新一代闪充电池的超快充技术使得电池充电速度比传统电池提升数倍，充电峰值倍率达6c，仅需10分钟，就能充电至80%soc；去年，中创新航发布的“顶流”圆柱电池，能量密度可达300wh/kg，实现
欣旺达闪充电池3.0系列中的lfp欣星驰电池充电峰值倍率达6c。瑞浦兰钧在4月北京车展期间则展出148、194、220系列phev电池，可实现2-4c快充、超180wh/kg能量密度的性能提升。
欣旺达闪充电池3.0系列中的lfp欣星驰电池充电峰值倍率达6c。瑞浦兰钧在4月北京车展期间则展出148、194、220系列phev电池，可实现2-4c快充、超180wh/kg能量密度的性能提升。
2c到6c，快充电池已被动力电池企业视为是2024年最为重要的竞争方向之一。...据悉，这也是中国磷酸铁锂超快充电池首次实现5c装车。与此同时，理想mega搭载宁德时代5c三元麒麟电池，实现“充电12分钟续航500公里”，已于今年3月1日正式交付。
中创新航在800v高压快充领域，布局了方形和极速超充大圆柱两条路线。其方形产品支持4c快充，大圆柱支持6c快充。
巨湾技研研发的第一代储能器超快充电池拥有独特的新型导电剂材料和系统性的工程设计，最大充电速度是普通电池的6倍，最大充电功率480kw，能做到8分钟充电0-80%。
