北极星储能网获悉，2025年5月22日，中国汽车工程学会正式发布《全固态电池判定方法》（T/CSAE 434-2025），该标准首次明确了“全固态电池”定义，要求离子传递完全通过固体电解质实现，与混合固液电解质电池形成严格技术分界。这也是国际上首次以标准文件形式明确“全固态电池”概念。
近年来，全固态电池因高安全性和高能量密度被视为下一代动力电池的核心方向，但行业内对“全固态”“半固态”电池的界定长期缺乏统一标准。不同厂商对技术定义的分歧导致市场认知混乱。为此，在中国汽车工程学会组织下，该标准由中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司牵头联合50多家单位共同起草全固态电池标准。
按照标准的规定，被测样品通过破口目视检测（无液体渗出）定性排除显性液态残留，再通过120℃真空干燥6小时后的失重率<1%的定量检测（失重率是指在特定条件下，样品失去的质量与初始质量的比值），则判定为全固态电池。该标准的核心研究点在于提出基于失重率的液态物质含量试验方法。经多轮验证试验支撑，确定以真空条件下加热测试失重率的试验方法作为全固态电池的判定基础。
试验数据显示，该方法误差率低，重复性验证结果稳定，可覆盖硫化物、氧化物、聚合物、卤化物等主流技术路线。在起草过程中，经多轮讨论与试验验证，重点研究测试温度、加热时间等关键参数选取，确保方法安全性与普适性。
该标准出台，解决行业对全固态电池定义模糊、液态物质含量测试方法缺失等问题，为技术研发、产品认证和市场应用提供统一标尺，为全固态电池技术升级和产业化应用提供科学依据。一方面企业可依据标准明确技术路线，优化材料开发和工艺设计；另一方面检测机构能够通过标准化测试方法，快速判定产品类别，降低市场推广成本。在市场层面，可有效杜绝“伪全固态”产品混淆视听，维护消费者权益与行业秩序。
目前，日本、欧美等国家和地区尚未出台同类标准，因而这也是中国在全球产业链首次明确全固态电池概念。
