10月25日至今,铁路发运持续保持高位,大秦线日均运量保持在125万吨左右;而下游拉运意愿偏低,环渤海港口下锚船稀少,港口空泊情况有增无减,煤炭库存向下转移迟缓。与此同时,环渤海港口库存不断向上累积至2700万吨,其中,秦皇岛港存煤升至700万吨,创五年来新高。若港口不断垒库,而电厂无力接货的

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煤价距离底部还有多远?

2024-11-25 08:48 来源:鄂尔多斯煤炭网 作者: 孙婷婷

10月25日至今,铁路发运持续保持高位,大秦线日均运量保持在125万吨左右;而下游拉运意愿偏低,环渤海港口下锚船稀少,港口空泊情况有增无减,煤炭库存向下转移迟缓。与此同时,环渤海港口库存不断向上累积至2700万吨,其中,秦皇岛港存煤升至700万吨,创五年来新高。若港口不断垒库,而电厂无力接货的话,长协有外溢到市场可能。由于看不到涨价希望和苗头,部分贸易商加快出货,在指数下浮5元/吨出货,造成港口煤价跌幅扩大。

(来源:鄂尔多斯煤炭网 作者:孙婷婷)

环渤海港口煤炭库存持续增加,下游零星询货,还盘大幅压价;贸易商出货积极性提高,部分高硫煤和配煤着急低价出货,助推价格指数不断下跌。在环渤海港口,市场煤买卖双方报还盘差距较大,实际成交偏少。环渤海港口市场情绪持续低迷,下锚船数量偏少,港口库存快速累积,疏港压力较大。而下游电厂日耗提升缓慢,采购积极性不高,刚需压价还盘,市场看空情绪浓厚,成交价格小幅下探。本周,港口市场出货压力加大,但发运成本也高位,后续市场煤发运将减少。此外,贸易商对降价存在抵抗情绪,预计后期煤价跌幅有限。但若港口库存持续攀高,港口方面督促贸易商加快出港或通过增收堆存费方式督促下水,贸易商还将继续抛货,煤价还有回落可能。

目前,全国多地出现降温天气,民用电负荷拉起,沿海八省电厂日耗推高至200万吨附近。但下游库存较高,叠加进口同比去年增加较多,且到岸价优势明显,电厂增加进口煤采购,并积极兑现长协,对市场煤采购欲望很低,促使港口煤价持续小幅回落。在高库存压制下,短期来看,煤价上涨无望,部分贸易商不看好后市,开始加快抛货,可小幅让利出货。也有少数实力较强的贸易商和矿企对冬储行情抱有期待,持货待涨。本月下旬,天气有转冷迹象,终端电厂日耗存在好转可能;但在各环节高库存的打压下,市场供需关系难有实质性转变,下游需要消耗一段时间,造成港口煤价难现旺季特征。

下周,煤价继续下跌之旅,预计跌幅在5-8元/吨,但冬季12月份,市场将有好转。届时,电厂日耗拉起,港口冻车、冻煤增加;叠加煤矿完成全年任务后,发运减少,环渤海港口进入去库模式。预计12月中下旬,港口煤价跌幅收窄,并逐步触底企稳,港口煤价不会跌破810-820元/吨。

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