在新能源赛道上，与锂电池几乎同时期萌芽的钠电池已经陪跑了30年，从示范应用到大规模产业化发展仍面临着诸多挑战。如今钠电池的商业化启幕，是“新瓶装旧酒”还是将“蓄势待高飞”？
2021年，宁德时代的一场发布会，引发了业内外对钠离子电池市场的新一轮关注与布局。
如今，在各种大大小小的行业论坛和展会上，钠离子电池及相关材料产品纷纷被摆在十分显眼的位置，涉“钠”公司越来越多。
钠电池成潜力股 86只A股总市值超1.8万亿
据同花顺数据，2024年上半年最后一个交易日（6月28日），86只A股钠离子电池概念股，总市值超1.8万亿元。
这其中，难免会存在炒概念的公司，但也不乏已在钠离子电池产业取得积极进展的公司。
据电池网日前不完全统计，今年上半年，签约落户方面，我国钠电产业20家企业公布动态，项目达19个，14家公布投资金额，投资总额达489亿元；开工奠基方面，我国钠电产业9家企业公布项目动态，7家公布投资金额，投资总额达304亿元；竣工投产方面，我国钠电产业8家企业公布项目动态，5家公布投资金额，投资总额达60.1亿元；订单方面，10家企业公布16个订单，钠离子电池电芯及模组项目达14个。
近期还有多家上市公司公布钠离子电池领域布局最新进展，有企业已开始供货，也有企业虽已发布相关产品，但尚未有投资量产计划：
南都电源表示，公司研制的钠离子电池，采用高稳定钠电正极和高压实硬炭负极，能量密度140Wh/kg，循环寿命3000次，支持5C充放电和-40℃极寒环境，具备量产能力。
美联新材称，普鲁士蓝正极材料系列钠离子电池全产业链即将打通，控股孙公司辉虹科技的普鲁士蓝正极材料预计三季度实现批量化生产，公司将持续推进与下游客户的合作，争取将该业务打造成新的利润增长点。
振华新材透露，截至2024年4月末，公司钠离子电池正极材料累计实现百吨级出货。
普利特表示，公司于2024年5月13日披露了《关于海四达签订1.5GWh 钠离子电池购销合同的公告》，目前相关订单进行产品供应中。同时，海四达的钠离子电池在海外基站、启停电源、后备电源等客户端的产品认证已基本完成。
与此同时，钠离子电池领域技术研发也在持续推进。电池网从国家知识产权局官网查询发现，据不完全统计，截至6月30日，今年新公布的钠离子电池领域相关发明专利达1681项，新授权专利达371项，实用新型专利达79项。
以宁德时代为例，6月28日，宁德时代公布钠离子电池领域相关发明专利，专利名为“钠离子电池、电池和用电装置”。电池网查阅发现，按照公开/授权日期，截至6月30日，宁德时代今年已获得钠离子电池领域相关专利超15项。
累计融资112次 初创公司受资本热捧
除了上市公司，近年来，钠离子电池领域初创公司也开始受到资本热捧。
据电池网不完全统计，截至2024年6月30日，钠离子电池产业链领域40家公司进行116次融资，其中大部分为钠离子电池领域初创公司，布局的领域以钠离子电池、正负极材料为主，融资金额从数千万元到数亿元不等，资金用途也主要用于钠离子电池、正负极材料产能布局。
从融资次数来看，融资次数最多的为佰思格，达11次；其次为中科海钠，融资8次；乐普钠电、柔创纳科、众钠能源各融资6次。
从融资时间来看，2023年以来钠离子电池产业链企业融资高热：2014年、2015年、2016年各融资1次，2017年融资2次，2018年、2019年均为3次，2020年2次，2021年融资7次，2022年融资21次，2023年融资56次，2024年融资19次。
不仅是国内，在海外，也有多家钠离子电池初创公司获得融资：
1月，Stellantis宣布注资法国钠离子电池初创公司Tiamat，以实现产品组合多元化，并大规模生产电动汽车，同时减少对稀缺资源的依赖。
6月，位于加利福尼亚州圣地亚哥的钠离子电池初创公司Unigrid宣布在A轮融资中筹集了1200万美元。
不过，在今年，我们可以明显感觉到，钠离子电池领域融资相对于2023年已有所降温。
究其原因，除了钠离子电池自身的技术困境之外，锂价的下行也削弱钠离子电池的市场吸引力，今年以来，锂价长期在10万元/吨上下低位徘徊，而钠离子电池在产业化初期，理论上的低成本未能照进现实，抑制了钠离子电池领域的投资热情。
研究机构EVTank发布的数据显示，由于碳酸锂价格的下降，锂离子电池的价格由之前的高点1.1元/Wh降低到2024年6月的0.5元/Wh，铅酸电池的价格基本维持在0.4元/Wh左右，虽然近期铅价上涨导致铅酸电池的价格呈现上涨的趋势，但是仍然大幅度低于目前钠离子电池的0.65元/Wh的平均价格。
钠电池正式上车 布局积极但发展不及预期
据EVTank统计，2023年中国钠离子电池实际出货量仅为0.7GWh，远低于之前预测的3GWh。2023年钠离子电池出货量排名靠前的企业为中科海钠、维科技术、宁德时代、比亚迪和传艺科技等。
在下游应用方面，储能领域是2023年钠离子电池的最大应用市场，占比高达60%，其次为电动两轮车和新能源汽车。
在储能领域，6月30日，大唐湖北100兆瓦/200兆瓦时钠离子新型储能电站科技创新示范项目一期工程建成投运，投产规模50兆瓦/100兆瓦时。据悉，这也是目前全球最大的钠离子电池储能项目。
同时，储能电芯采用磷酸铁锂电池和钠离子电池这一搭配的示范项目也不少。7月9日，广西公司永福公司广西桂林市永福县100MW/200MWh储能EPC总承包公开招标，电芯采用磷酸铁锂电池和钠离子电池，其中磷酸铁锂电池90MW/180MWh，钠离子电池10MW/20MWh。
在两轮车领域，雅迪、新日、爱玛、台铃等两轮电动车领域头部企业均已发布钠离子电池相关产品。此外，在电动两轮车领域，钠离子电池主要是替代铅酸电池。超威、天能等铅酸电池企业也已开始发布钠离子电池相关产品。
在新能源车领域，钠离子电池已经开始上车。据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，上半年我国钠离子电池装车量1.5MWh，配套电池企业为宁德时代、孚能科技和中科海钠。
宁德时代董事长曾毓群此前曾表示，如果把宁德时代的技术水平按1到10分进行评估，第二代钠离子电池已经达到了7分。宁德时代或在明年宣布一款新一代钠离子电池系统，不仅有助于降低成本，还能显著改善低温性能。
“现在，许多人都在解决电动汽车电池的低温运行问题，比如在-20°C或-30°C的环境中运行的难点，那么钠离子电池在这方面表现就非常出色。当然，钠离子电池也存在一些不足，比如能量密度不够高。但如果我们把钠离子电池与高能量密度的锂离子电池结合起来，形成AB电池组，这就会是另一种创新，能够很好地解决这些问题。”曾毓群说。
可以看到，储能、两轮车先行，新能源汽车也开始装车，未来，钠离子电池有望与锂电池形成优势互补。
不仅如此，除了与磷酸铁锂电池搭档，国内外科研人员还在探索钠离子电池与固态电池的结合应用。
据Nature Energy在7月3日发布的消息，近日，美国科学家最新研制出全球首个无阳极钠固态电池。这一成果有助于开发出廉价且能快速充电的大容量电池，以用于电动汽车和电网。
在国内，早在2020年，中国科学院大连化物所就研制出了具有高比能、高倍率的准固态钠离子微型电池。2023年，青岛能源所研制出低成本、高安全、高性能的固态钠离子电池，开发了多项钠离子电池关键材料和电解质关键技术。
结语：钠离子电池是极具发展前景的下一代电池技术路线之一，今年也是钠离子电池产业发展的关键之年，产业链正不断完善，正极材料、负极材料、隔膜、电解液等与之相匹配的产业链雏形已现，产业发展逐步走向协同效应，同时，下游应用市场也在进一步打开，钠电池两轮车销售，新能源量产车型交付、大容量储能电站投运等好消息不断传来。
