氢能安全是氢能发展的前提，要进行科学的防范，通过一系列的仿真、模拟分析，或者技术手段，准快专的开展加氢站的风险识别。
——上海机动车检测认证技术研究中心有限公司氢能与燃料电池检测研究实验室总工程师潘相敏
2023年11月1日，SNEC2023氢能大会——氢能前沿技术论坛（三）在上海顺利召开，本场论坛邀请多位专家、学者就氢能基础设施建设与氢安全展开探讨。
论坛上，上海机动车检测认证技术研究中心有限公司氢能与燃料电池检测研究实验室总工程师潘相敏博士带来主题为《氢安全事故案例分析及加氢站安全运营管理》的演讲。
首先他为大家举例了一些关于氢能事故的案例。
从2018年以来，全世界发生了很多起氢能事故，在氢气的制、储、输、运各环节发生了安全事故，覆盖了全产业链。
比如2019年6月挪威一个加氢站的爆炸，这个事故的原因出在高压的储氢单元，就是高压的储氢罐。这个加氢站采用特殊的端板的密封结构，双层螺拴。其中一个螺栓并没有正常的拧紧，发生泄漏，逐渐扩大压力，导致泄漏越来越大。因为大量的高压的氢气集中的一个泄放以后，在相对拥塞的储存设备的周边可能产生了一些自燃。
2020年国内的也发生了一起事故，是在一个制氢站充氢端，发生在东莞的巨正源充装过程中，充装的软管破裂，然后失火，导致了一定的经济损失，好在没有人员的伤亡。事后国内的特检部门也组织了详细的一个调查论证。
首先工艺设计上本质的安全是存在缺陷的，在充装端出口端未按规定设置之止回阀。当时两台拖车并联都在充氢，一个软管断裂以后，导致另外一辆车本身已经充满了气。虽然工厂里面发现危险，切断了气源端，但是已经充在车上的氢气，通过断口处倒流喷射大量的氢气。
其次是在事故现场，没有装紧急泄压系统，紧急泄压系统是放在车间的。导致发现这个情况以后，不能够在第一时间响应，去切断。所以这也是耽误了处理的时机。
在装置方面，重压软管要有防甩绳要固定的，现场调查发现没有，所以软管断裂以后，在高压氢气的喷射情况下，甩动撞击地面，撞击金属，产生火花，进一步点燃。
另外还有软性的制度上的落实不到位。
所以从这些案例，都不断的给氢能从业人员敲响警钟，氢能虽然很火热，很有前途，但一定要小心谨慎，要避免这样的事故影响我们整个产业链的发展。全球来讲都是有这样的共识的。
他表示，不管是做加氢站的设计也好，或者其他的所有的制氢、产氢的实验室等等，都要贯彻事前的本部安全，事中的主动安全，和事后被动安全的理念。
最后他指出，氢能安全是氢能发展的前提。我们要科学的防范。通过一系列的仿真、模拟分析，或者技术手段，准快专的开展加氢站的风险识别。最后建立长期完善的加氢站人员管理制度，助力加氢站的长治久安。
（北极星氢能网根据演讲速记整理，未经演讲人审核）
