第一批氢动力卡车正在欧洲推出。
第一批燃料电池卡车在瑞士和荷兰行驶了第一公里。现在只有现代和Hyzon生产系列氢气卡车。埃马克运输公司正在专门研究氢气卡车技术。
一年前，首批10辆现代燃料电池卡车交付给瑞士，这也标志着韩国进入欧洲市场。Xcient是世界上第一辆大规模生产的燃料电池电动卡车。该卡车由190kW氢燃料电池系统与两个95kW燃料电池和七个32kg氢气罐相结合，可行驶约400公里的续航里程，平均加油时间15分钟。
美国Hyzon Motors也没有等到在欧洲销售其氢气重量级产品。去年8月，该企业第一辆卡车首次穿越荷兰。海松已加入欧洲公司联盟Hydrogen Europ，该联盟计划到2030年建立10万辆氢气卡车，其中已经包括液化空气集团和DATS 24。海众承诺到2025年供应1000辆加氢车和25个加油站。
为了在欧洲开发氢能，海松和TotalEnergies签署了一份谅解备忘录，旨在促进车队所有者向氢能的过渡，并加速该技术的采用。它还涉及基础设施领域和氢气卡车的部署。到2023年，海众将为TotalEnergies的法国客户提供80辆燃料电池卡车。
液态氢
梅赛德斯 - 奔驰卡车正在准备其GenH2卡车，该卡车将提供1,000公里的续航里程。预计在2027年。制造商选择了液态氢的使用，其能量密度远高于气态氢气。
梅赛德斯-奔驰卡车自4月份开始对先进原型车进行密集测试后，首次道路测试应在年底前开始。客户试用计划于2023年进行，从2027年开始，第一批批量生产的GenH2卡车将交付给客户。
为了进一步开发这项技术，戴姆勒卡车股份公司于3月份与沃尔沃集团成立了"以细胞为中心"的合资企业。Cellcentric的目标是成为世界领先的燃料电池系统制造商之一，为此该公司计划建立欧洲最大的燃料电池系统量产业务。
戴姆勒卡车股份公司于5月与壳牌新能源NL B.V.（壳牌）签订了关于燃料电池卡车的合作协议。两家合作伙伴计划建立加氢站基础设施，并在欧洲各地推出燃料电池卡车。
