据港口生产快报，去年，我国环渤海港口完成煤炭吞吐量6.93亿吨，同比减少2500万吨。去年，煤炭市场出现先抑后扬的态势，拉动环渤海港口吞吐量出现先低后高走势，前四个月吞吐量大幅亏欠。后八个月苦苦追赶，但由于前期挖坑太深，全年煤炭吞吐量出现负增长。今年，随着统筹疫情防控和经济社会发展各项政策措施成效持续显现，以及国家实施“六稳、六保”，实现以经济内循环为主体的经济双循环战略目标，用电量将保持较快增长。预计全社会用电量增速前高后低，全年增长6%-7%，带动煤炭消费需求保持增长态势。
（来源：微信公众号“鄂尔多斯煤炭网” ID：coalcom 作者：孙婷婷）
去年，秦皇岛港、天津港、国投曹妃甸、华能曹妃甸、国投京唐港、京唐老港、京唐新港煤炭吞吐量出现负增长，曹妃甸煤二期、华电曹妃甸、黄骅港吞吐量出现正增长。完成最好的是能源集团旗下黄骅港，完成煤炭吞吐量2.03亿吨，同比增长411万吨，创历史新高，也是历史上第二次突破2亿吨大关。秦皇岛港受大秦线运量下降及环保限产等因素影响，1-4月份吞吐量出现大幅亏欠。去年下半年，煤炭运输形势转好，但由于前期亏欠较多，全年完成煤炭吞吐量同比减少1880万吨。
去年1-4月份，受疫情影响，南方工业企业开工不足，煤炭需求下降。而此时进口煤却大量涌入国内市场，1-4月份，进口煤同比增长26.9%，促使国内煤炭市场出现严重的供大于求现象。各港口下锚船稀少，环渤海港口发运煤炭同比减少5300万吨。
进入五月份，进口煤管控趋严，南方港口通关难度加大，部分需求转向国内市场。此外，国内疫情防控向好态势持续巩固，工业企业开工积极，复工复产复市复商扎实推进，使得电厂日耗回归到高位。而新老基建投资支撑效力加快显效，带动水泥、建材、钢铁等相关高耗能产业联动稳增，汽车、电气机械、电子等行业市场需求明显好转，订单量逐步增加。
四季度，我国对澳洲煤停止接卸，叠加电厂进口煤配额用尽，国内煤炭市场迎来利好，这在很大程度上支撑了沿海煤炭市场的活跃度。寒冬到来，沿海地区外购电减少，火电压力加大；而受疫情影响，大量印染、纺织、化纤等高耗能产业转移到我国浙江、广东等沿海地区，沿海电厂日耗大幅增加，部分电厂出现用煤告急现象。环渤海港口加强与矿路航电等相关单位协调、配合，开足马力、加强抢运，11、12月份完成煤炭吞吐量连创高产，为完成全年运输任务奠定坚实基础。
今年，煤炭市场和煤炭运输形势将全面好转，供运需三高将再现。预计我国华东、华南地区海上调入煤炭数量有望同比增加5000-7000万吨，其中，部分增量来自国内，为环渤海港口增加煤炭运量奠定坚实基础。
