近日，从上海船厂内部人士获悉，由于船厂所处的崇明岛所确立的世界级生态岛发展定位，该船厂将不再继续修船和造船业务，停产期限为今年年底。由于未获得公司授权披露相关信息，该人士要求匿名。
两年前，上海船厂位于上海松江区的分厂由于环保原因关停，因其地处黄浦江饮用水水源地保护区内。
上海船厂隶属于中船集团，其主力船型包括6-8万吨散货船、中型集装箱船等，年造船产能120万吨。上海船厂和中船集团均未对上述造船基地关停的消息作出回应。
上海船厂的前身是创建于1862年的祥生船厂，由英国商人尼克辛建立。此后，祥生船厂与数家同为英资背景的船厂联合成立英联船厂。建国后，英联船厂又与招商局机器造船厂合并成为现在的上海船厂。
上海船厂的生产基地曾遍布上海的浦西和浦东两岸，但随着城市化进程，船厂在2005年搬迁至远离市区的中国第三大岛崇明岛。目前，这座船厂仅剩一艘新船在建，如果年内无法完工，将交由中船集团的其他船厂继续建造。
从去年底起，上海船厂开始逐步分流公司员工。船厂内部人士称，目前工厂员工仅剩数百人，相比年初减少了约一半。
10月30日中午12:30分，在上海船厂职工活动之家，举行了职工转型现场招聘会。在上海市总工会职工援助服务中心、公司工会的协同努力以及上海船舶公司的支持下，此次招聘会共吸引了近40家企业参与，共提供了2000多个就业岗位。截至目前，近148人达成录用面试意向。
上海市总工会援助中心主任陈鲁、崇明区总工会副主席王可杰等领导莅临现场指导。公司党委书记、副董事长杜可顺，公司总经理、党委副书记季峻、公司党委副书记、工会主席范杰参加了现场招聘会活动。
此次招聘会主要是为了解决公司处僵治困转型发展过程中员工转型再就业问题。招聘会除开展了招聘洽谈外，还增设了就业心里咨询，为职工再就业过程中遇到的心里问题提供援助。
招聘会现场
相当部分员工已选择与船厂协商解除劳动关系自谋出路，或转岗到中船集团旗下的其他船厂。按照上海船厂执行的“工龄买断”政策，员工每一年的工龄将折算为一个月工资，作为离职补偿款。补偿标准最高不超过12个月，总费用则不得高于25万元。离退休仅剩五年的员工将不得买断，转而采用内退方式分流。
在鼎盛时期，上海船厂曾享有“万人大厂”的美誉。搬迁至崇明岛之初，船厂员工也约有6000人，加上劳务外包的员工则超过1万人。
此后随着经营业绩下滑，人员规模也逐步萎缩。全球造船市场在2012年后呈现滑坡，上海船厂连续亏损。公开数据显示，2013年，上海船厂营业收入50.7亿元，净亏损12.1亿元；2014年营业收入46.9亿元，净亏损5.2亿元。
2014年末，上海船厂由中船集团子公司变更为中船集团旗下沪东中华造船公司（下称沪东中华）的子公司。前述知情人士称，该调整是源于财务方面的需要，沪东中华的盈利可用于填补上海船厂的亏损，以美化财务数据。但就经营层面而言，上海船厂仍独立运营，并由中船集团直接管理。
上海船厂被沪东中华“托管”后，曾一度传出与日本三井造船合资的消息，但该合作最终并未成行。
上海船厂在崇明岛的厂区停止造船业务后，它的最终归宿尚没有最终答案。一种悲观的看法是，随着人员逐步分流，上海船厂未来可能只剩下其百年历史的名称了。
