近日，上海雄程海洋工程股份有限公司在江苏大洋造船厂订购了一艘50米长的海上风电运维船，这艘船的基本设计理念由船东上海雄程和瑞典船舶设计公司FKAB联合提出。其中，FKAB上海办公室将负责这艘船的基本设计和详细设计，建成后将为中国海上风电场提供运维服务。
注：图片仅供参考
这艘运维船的一大亮点是将配备先进的“Walk-to-Work”悬梯，供运维船员直接从船上步入风机平台，降低海上作业风险并提高海上作业效率。
“Walk-to-Work”悬梯
它还将采用直流柴油电力推进系统和两个船舶首部侧推器。其中，直流柴油电力推进系统具有操控性好、节省燃料、空间配置靓货、噪音小、振动小以及安全性好的特点。侧推器的主要作用是为船舶提供首部的侧推力，满足船舶小回转角度原地转向，比如运维船在顶靠风机基础爬梯时就需要侧推器的动力。
船舶首部侧推器
小编有话说：
中国的造船能力一流，但特种船的设计距离国际先进水平还有一定差距，于是就有了上面的合作模式。但正如风力发电机变流柜中的IGBT、手机中的控制芯片，这些最核心的材料和设计能力中国何时才能自己掌握？其实我们需要更多这样的民族企业！中国的高科技核心产业还需要我们共同努力!
上海雄程海洋工程股份有限公司简介
上海雄程船舶工程有限公司系国内最早专业从事水上打桩的民营企业之一。公司主营业务为海上打桩、海上起重、海上特种安装及海洋工程装备的研发与生产。 为适应全球大型海上风电、跨海大桥、30万吨以上深水码头及海上作业平台等重特大工程的建设需要，上海雄程船舶工程有限公司独立研发和建造了全球第一艘无限航区的打桩船雄程1号，雄程2号。其最大施打直径达到5M，管桩高度达到128米，管桩重量超过600吨。
瑞典FKAB船舶设计公司简介
FKAB是瑞典造船业最享负盛名，也是最大的一家船舶设计及相关技术咨询的国际化经营公司，公司成立于1961年，至今已有50多年的历史，目前在瑞典和中国均设有办公室。
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原标题：这家中国公司终于要和老外合作了！制造自己的运维船！
