9月21日,华瑞（江苏）燃机服务有限公司副总经理周晔在上海由北极星电力网主办的2017第二届中国燃气轮机论坛于上发表主题报告，汇报内容为华瑞公司近两年在燃机的本土维护、检修方面做的工作。
以下为电力头条APP为您带来的报告实录：
周晔：感谢杨总，各位燃机界的新老朋友，今天因为我们这个论坛，我是第一次参加，去年本来也要参加的，正好碰到有一个活动，所以没有能来参加。下面我简要把华瑞公司这两年在燃机的本土维护、检修方面做的工作跟大家介绍一下。
今天的主题就是推动燃机服务变革，塑造中国本土的品牌。在座也有很多电厂的朋友，在过去十多年的电厂检修、维修中都有深刻的体会，对于电厂发电，计划检修包括抢修过程中的经历都有深刻体会。今天我分四个部分跟大家进行一个介绍，第一部分把华瑞公司进行简要介绍，我们是2014年3由中国华电集团与瑞士苏尔寿集团签定协议，合资成立华瑞公司。
当时华电的想法就是想从欧洲引进非OEM的燃机服务商，在国内推动燃机检修市场的竞争和发展，这是华瑞公司在南通工厂的效果图，效果图是让一期是修理的厂房，在二期规划还有包括转子检修和新建制造的车间，大家看这个现场的效果图，在业务侧的俯瞰图，就是我们目前建成的一期的工厂，这个工厂应该说规模都跟我们国内另外两家包括三菱在广州JIV的工厂是比较类似的。2014年3月成立的公司，在2015年当时为了推动这个公司的发展，这个是仪征电厂作为第一个长协，另外南通工厂开工建设，在2016年6月与江苏吴江也签了长协，在2016年的10月份，当时我记得是跟我们这边是同一天，当时我们在那边开业，做一个开业仪式，我记得那一天我们的论坛也是第一届。2016年11月份把望亭的9E拉到南通厂，目前正在我们工厂修理。
我再讲一下，在集团的都是讲华电集团内部的，今年3月份我们与浙江的德门琥珀（音）给它修动力，今年的8月份我们也正是因为参与了一项同表，在广东东莞，东莞是国电投的，我们也获得了一套9E燃烧器，是DIN1.0的一个订单。
第二部分介绍一下华瑞目前的能力，华电也是国内五大发电集团之一，去年的统计数据华电跟国电差不多，一个第二，一个第三，这个资料比较老一点的，今年国电和申华（音）合并了，华瑞燃机占有量非常大。应该是燃机在这两年的燃机发电是处于发展高峰期，两个趋势，一个是这种大型燃机，H机的，另一个就是分布式的，包括江苏6FA都是发展趋势。华电在发电装机总量达到了1149万，这在整个全国发电装机容量占比还是比较大的。讲一下华电在全国的重型燃机的分布式，左侧西门子机型主要是94.2型有7台，事实上仪征三台，还有通州，就是江苏南通通州，这五台已经跟我们签了长协了。94.3主要是奉贤和石家庄各两台，奉贤去年投产，目前还没签长协，石家庄还在建，三菱机组少一点，可能国内也就独此两台，可能701DA在一些钢厂有，701F这六台就是扬州，江东，槭树叶（音），9FA一共有十台，目前也是跟GE这边签望亭和槭树叶（音）目前跟我们签长协，9E的12台，除了吴江两台跟我们签长协，另外都没有。6FA的下沙和深圳，也没签长协，深圳目前还在基建期，比较慢一点。9FB昆山刚刚点火一台，南江和清远还在基建期。
说一下SULZER，他的泵叶还是比较有名的，另外就是化工，涡轮服务，70年代也是做整机的，也可以称为OEM，之后把这块卖掉，专门做燃气后期的检修维护。我们实事求是讲技术是从苏尔寿引进过来的，当时也是市场换技术的一个概念。走第三方服务，肯定是也有一个历程，有几个要素，包括要检修队伍，包括建立自己的技术储备，包括检修方面，还要能够响应客户的需求，比较灵活的服务协议，没有霸王性或者排他性条款。
第三部分我讲一下华瑞目前的人力资源部分，华瑞的董事会是由华电与苏尔寿各有三名董事，占比华电是绝对控股，51%，苏尔寿是49%，高管层基本上五个，中方三位，外方两位，部门这边也不多说了，技术比例从2016年的58%增加到2017年的72%。我们再提一下华瑞的修理设备，如果大家有兴趣，或者已经到过我们南通工厂看的话，主要设备布局包括喷涂、3D扫描、这些设备都是进口的。
我们的服务，首要的服务肯定是部件修理，我们现在具备E级和F级主流机型的热通道修理，包括燃烧器，包括动静叶，修理的流程各位都是专家，我也就不再赘述了，基本上必要的都是一样的。这是现场的照片，包括3D扫描，喷涂。喷涂还是用的美科的喷涂，还是比较好的，美科原先也是苏尔寿的。
讲一下第二部分，华瑞也做现场的服务，我们现场的服务就是包含了所有的大中小修以及非计划性的抢修，应急服务，包括远程服务，像我们也有远程后台支撑的服务，根据客户的需求，有的电厂需要，但是有的电厂尤其一些老厂自身技术类还是很强就不需要远程服务。这是我们现场给客户做检修的照片，熟悉的都知道，前面几组照片都是西门子的机型的。
华瑞也做新件，但是华瑞的新件都是在欧洲工厂，苏尔寿工厂制造完成之后再运到，因为华瑞二期暂时还没有上，我们目前已经完成了一整套的部件，基本部件的铸造，下个月就发运到现场，另外还有两套新建的制造订单，包括吴江一套9E的，包括东莞一套也是9E的燃烧器。因为如果没有新建的制造，就不能称之为一个第三方服务的完整的产业链。华瑞的新件制造能力分析，这是都是一些新件的组件照片。目前的新件主要集中在这三种机型上面，一个是9E的新件，第二个是94.2机性的，还有6FA的，可能大家问9FA的机型，我们和望亭和槭树叶（音）也带有这样的长协也有新件的供应，目前实事求是讲，9FA的机型是在一个研发的过程中，我们跟客户的订单合同也是两年后给客户做新件。
讲两个案例，第一个是9FA的动叶修理，基本的修理流程还是一样的，包括表面处理，整形、机加工，热处理，这是一级动叶，如果大家有兴趣的话可以到华瑞南通的工厂，目前南通工厂共有四套部件在现场，从小的6B的到大一点的9E，目前还有两套9F的，大家感兴趣可以来看一看。第二个案例提一下包括现场的紧急的抢修，这个案例来说去年发生在仪征的，他跟我们签了长协，当时三台机有两台机是开的情况下，发现一台机的出力低一万负荷，客户也找不出原因来，我们当时从欧洲请了个TA过来，到现场判断下来就是感觉这个IGV的开度，虽然在现场的反馈是表示好的，但是实际IGV的开度是有问题的，停机下来以后，发现IGV的一圈轴承，中间有8个轴承都已经损害了，所以开度没有达到我们预定的设定值，发现这个问题之后把轴承包括外面一打圈的。可以看到现场直径非常大，我们拆下来调运之后，从仪征一直拉到常州，三天之内把这一套IGV整个替换掉，给他投运上去了，效果非常好，马上出力就上去了。
再讲一下华瑞成立的初衷，进来两年之后，应该说对于我们国内燃机整修市场还是很有意义的，如果大家有体会的话，这两年的燃机检修市场在引入了第三方的竞争之后，市场更趋于良性发展，市场价格趋于合理。所以华瑞做的一个企业的初衷，不在于挣钱，在于促进民族工业的发展，国产化技术的创新。
观众提问1：我想了解一下我们华瑞能做的那些三菱，西门子，我们服务的机型有哪些是能做的，哪些不能做。
周晔：目前主流机型当中，就是对于全套能力的有这么四种，就是我刚刚说的长协，6B的不说了，就是GE9E，GE的6FA，9FA，西门子目前是全套的能力的，包括所有的新件制造，194.2，三菱的相对欠缺一点，主流机型是这样，还有另外一个叫64.3的，西门子，相对少一点。另外就是其他的，除了新件制造方面能力的，这个机型相对多一点，主流机型就是修理包括部件修理与现场服务，实事求是地说，H级的我们不能做，9FB的也欠缺一点，9FA及以下的相对比较熟悉一点。西门子的也是一样，H级就是8000H我们不做，94.3的还是一样，新件目前不能提供。三菱的就是一样，在701F，701D修理能做，新件目前不能做。
以上内容根据会议现场演讲整理，文字并未经过本人确认。
