M701F5和J型燃机是三菱日立(MHPS)的最新技术机型，其性能在同类型机组中处于领先水平。三菱燃气轮机技术，特别是透平冷却技术在重型燃气轮机领域处于领先地位。采用干式低排放预混燃烧器，较好地解决了NOx(氮氧化物)排放和燃烧稳定性的问题。一般情况下，透平入口温度越高，燃气轮机的效率就越高。采用先进技术的"J"型燃气轮机实现了全球最高的燃机入口温度——1600℃。F5是F系列最新升级版本，升级后的机组透平初温达到1500℃高温，是F级燃机中温度最高的机型。
MHPS重型燃气轮机的发展：
F级燃气轮机的进化：
三菱F级燃气轮机的参数：
下面都是M701F5的技术来源及关键部件特征
升级后的M701F5仍然采用了M701F4的17级的压气机设计，使其具有相同的进气流量和流动路径，但是在中段和后段叶级上采用了CDA(分流叶级控制)技术。
同时F5在燃烧室中喷嘴与燃烧室内筒之间也直接采用了之前只有在G系列里才会用到的GAC(空气冷却)技术.
虽然透平温度没有J系列的那么高，透平喷嘴入口的温度仍达到了1500℃(2732F)高温。透平采用了先进的TBC涂层技术和高效气膜冷却技术，这些技术源自1700℃等级燃气轮机项目，并在1600℃等级的J级燃气轮机上得到了验证。
“F5”技术在T Point试验电站的验证：
M501J第1级静叶金属温度测试：
M501J第1级动叶金属温度测试：
M501J在2011年6月完成调试后，进入了长期的可靠性验证试验，于2013年9月结束，累计运行13100小时，130次启停。
下图为2013年3月的检查结果：
