导读:近日，北京华清燃机公司研制的国产F级300MW重型燃气轮机技术验证机CGT-60F亮相北京科博会，吸引了北京市市委书记郭金龙、北京市市长王安顺、中关村科技园管委会主任郭洪等领导莅临参观指导。短短八年时间，该公司累计申请燃气轮机相关专利391项，软件著作权39项，如何够取得这些丰硕的自主创新成果?燃气轮机与煤气化联合循环国家工程研究中心(简称：国家燃机中心)\北京华清燃气轮机与煤气化联合循环工程技术有限公司(简称：华清燃机公司)副总经理余春华博士接受两机动力控制小编采访。
小编：行业内都说，重型燃气轮机核心技术被国外燃机制造企业完全垄断，国家燃机中心/华清燃机公司作为燃气轮机设计研发的“后来者”，如何能够突破技术壁垒，确保首台样机的完全自主知识产权?
余春华：随着“打捆招标”国外燃机进入国内市场，燃机产业巨头均提前进行了相应的专利布局，他们在中国申请专利数量随之迅速增长，以知识产权为武器继续维护其市场垄断地位、并借此获取超额利润。面对国际燃气轮机产业巨头的专利垄断，我们深深认识到，要破解国产燃机自主创新这一难题，不仅仅是立足于埋头苦干进行技术研发、攻克一个个技术难关，更为重要的是突破国外燃机企业专利垄断的包围圈，通过自主技术研发、获得完全自主知识产权的国产燃机，这才是自主创新的根本。
然而面对国内燃机自主设计技术空白，专业人员短缺特别是既具有专业技术知识、又具有知识产权知识的跨专业人才更是非常少，我们的研发团队在国产燃机自主研发过程中顶住压力、克服困难，在现有条件下采取一切可行措施进行技术攻坚。经过几年的实践，伴随着核心技术的突破，我们也逐渐在知识产权方面形成了“学习、规避、创新、保护、共享”的战略，从队伍建设、人员组织、机制体制建立等方面开展了系统的工作，在突破国外燃机巨头的知识产权垄断、探索国产燃机自主研发知识产权保护方面进行了有益的探索和尝试，并取得了可喜的成果和经验。目前公司已累计申请燃气轮机相关专利391项，软件著作权39项，以及近百项的核心技术秘密。我可以肯定和自豪地回答，技术验证机CGT-60F不仅完全具有自主知识产权，而且还有很多我们自主独创的原始创新技术。
小编：国家燃机中心/华清燃机公司获得如此多的创新成果，非常不容易，那你能介绍一下这391项专利的具体内容吗?
余春华：这391项专利全部是设计技术专利，目前已授权245项，内容涵盖重型燃气轮机总体、压气机、燃烧室、透平、控制、结构强度等领域，尤其是目前外方垄断的热部件是我们突破的重点，我们申请的专利中有70%以上是涉及燃烧室和透平两个热端部件的技术专利。
小编：正如你所说，国际燃气轮机厂商已经在中国申请了大量专利，那么，国家燃机中心/华清燃机公司如何去突破垄断，从而获得如此多核心技术创新的呢?
余春华：知识产权工作是一项系统的工作。我想最基本的首先是“学习”，一方面，学习现有先进技术。自主创新不是无源之水、无本之木，而是“站在巨人的肩膀上”前进，要学习国际、国内燃气轮机行业已经取得的先进成果，在尊重竞争对手的知识产权的前提下，在消化吸收现有技术成果的基础上实现再创新。为此，国家燃机中心/华清燃机公司专门成立“知识产权与法律事务部”，抽调专人负责建立专利库，整理出国内燃气轮机相关专利申请8000多篇，按照燃气轮机部件对相关专利进行分类和索引，并定期进行更新，这样技术人员在设计研发过程中可以从中非常方便、准确、全面地查找到相关部件涉及的专利。通过系统地收集、整理、学习燃气轮机行业的现有专利，对于其中公知技术领域的技术成果大胆为我所用;同时，专利技术分析又能够激发研发人员的灵感、促进研发工作的开展。
另一方面，为了提高技术研发人员的知识产权意识，我们对技术研发人员广泛进行知识产权相关专业知识培训，全面提升研发人员学好专利、用好专利的意识和能力。同时，为了克服燃机专业技术和知识产权跨专业人员缺乏的现状，我们从每个技术研发部门抽调1至2名核心技术研发人员，组成知识产权工作小组，这些人员既作为各部门的技术研发人员，同时协助知识产权与法律事务部在其所属部门开展知识产权管理工作，使得知识产权部和各研发部门的工作实现了有机的联系和配合。
这些技术人员在进行繁重的研发工作的同时，去学知识产权方面知识，派遣去旁听清华大学知识产权专业课程、参加国家知识产权局的专业培训，使得这些技术人员在本专业知识基础上掌握了相应领域的知识产权知识，初步具备了进行相应专利分析、侵权判断、申请专利时指导和协助发明人撰写技术交底书等能力。通过知识产权工作小组这一机制，我们逐渐破解了知识产权专业人员缺乏这一难题，使得知识产权工作融入技术研发整个系统工作中的工作机制，经过几年的实践已经取得了显著的成效。
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小编：国外燃机厂商已经处于技术领先，而且又有这么多的专利保护，国家燃机中心/华清燃机公司是如何确保CGT-60F燃机不侵犯任何知识产权的呢?
余春华：国家燃机中心/华清燃机公司研发的CGT-60F机组作为一款完全自主知识产权的燃气轮机产品，必须突破国际燃机产业巨头在中国设下的专利壁垒，确保不侵犯他人特别是国外燃机产业巨头所持有的中国专利，这是自主燃机产品走入市场最基本的立足点。由于燃气轮机系统复杂，“牵一发而动全身”，国外燃机厂商经过四五十年来持续不断的巨额研发投入，已经积累了深厚的技术成果，并且将大量的技术成果以专利方式进行保护，国产燃机自主研发必须在夹缝中艰难前行，稍有松懈就极有可能触及“地雷阵”引发侵权风险。
为此，我们的研发团队始终坚持将自主知识产权放在产品研制的第一位，将规避知识产权风险的工作贯穿于整个设计研发过程中，做到“防患于未然”。在设计研发过程中，我们要求技术人员首先学习、分析相关专利技术，做到“心中有数”;在产品研制关键节点进行技术评审时，一并组织进行知识产权评审工作，先由技术人员将相关专利全面进行筛选分析，然后由技术研发人员和知识产权工作小组成员共同配合出具专利分析报告、对侵权风险进行初步评估，再邀请外部知识产权专家对专利分析报告进行审核，进一步确认专利分析和侵权判断的结论，尽一切可能在设计研发过程中降低知识产权风险。
一位参与CGT-60F设计方案知识产权评审的外部专家认为，国内企业在研发过程中不注重事先规避知识产权风险，往往设计方案已经确定、甚至产品已经上市销售时，才发现存在侵权风险，“悔之晚矣”，不仅造成巨大的人力物力损失，更有可能引发侵权诉讼，像国家燃机中心/华清燃机公司这样，在设计研发过程中切实有效地进行事先规避，通过知识产权评审可以行之有效地降低侵权风险，这是国家燃机中心/华清燃机公司知识产权管理工作的一个亮点。
小编：听你介绍，国家燃机中心/华清燃机公司的知识产权工作做得非常系统和深入，那么你们的知识产权及自主创新工作如何定位?
余春华：国家燃机中心/华清燃机公司作为承担国产重型燃气轮机自主创新工作的国家级研发机构，在公司内部建立了自主创新的激励制度，鼓励员工刻苦学习、勇于创新，近年来公司各设计部门涌现了一大批创新骨干。
我们深深体会到，掌握燃气轮机核心技术的标志最终体现为建立自主知识产权管理体系及其一整套务实法律操作办法。只有这样才能真正走通国产燃机自主创新之路基于这一理念，国家燃机中心/华清燃机公司提出了“五一个”的创新目标，即“一个有市场竞争力的燃气轮机产品、一支专业齐全的燃气轮机设计队伍、一套燃气轮机设计软件体系、一套燃气轮机设计准则、一套行之有效的知识产权管理体系”，知识产权管理正式列为国家燃机中心/华清燃机公司创新目标之一。
小编：国家燃机中心/华清燃机公司获得了这么多的燃气轮机技术创新成果，你们如何有效保护和管理?
余春华：国家燃机中心/华清燃机公司专注于技术创新，技术成果是最核心的资产，如何对相应知识产权进行有效的保护和管理是涉及生死存亡的严峻问题，为此，我们高度重视并采取了有效措施保护自身的知识产权。按照技术成果的不同形式和不同特点采取了相应的保护措施。对于直接应用于燃气机轮产品的技术成果，采取及时申请专利的方式进行保护，在设计方案确定的同时及时提交专利申请。
同时建立了知识产权创新激励制度，鼓励和规范知识产权管理，经过全体研发人员的共同努力，专利申请数量随着研发工作的深入逐步大量增长，目前已经成为国内研发机构中燃气轮机中国专利申请量第一大户。对于不宜披露的核心技术如设计规范、设计准则等，列为公司商业秘密并采取了严格的保密措施，确保这些商业秘密不被泄露、不被侵犯;同时在全体工作人员范围内广泛、深入地开展保密教育、不定期地进行考试和抽查，教育全体工作人员时刻注意严守秘密。
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小编：我们了解到，国家燃机中心/华清燃机公司股东几乎涵盖了重型燃气轮机领域的主要制造企业，如何平衡各方股东不同的利益，研制中如何划分好知识产权归属?
余春华：国家燃机中心/华清燃机公司作为中国燃气轮机行业产业联盟性质的研发机构，决定了其创新取得的成果应当服务于全行业，为此必须建立公平、合理的知识产权共享机制，这是国家燃机中心/华清燃机公司能够长期持续发展的原动力。国家燃机中心是清华大学和东汽、哈气、上汽、南汽等企业产学研结合的实体，由于制造企业股东之间具有市场竞争关系，国家燃机中心/华清燃机公司在《章程》中明确规定，研究开发的成果通过有偿使用的方式与全体股东单位共享，任何股东单位不得谋求独自占有和使用。
为了最大限度地调动各股东单位参与CGT-60F自主研发的积极性，早在启动CGT-60F自主研发的初期公司董事会就研究制定了《CGT60F燃机知识产权管理办法》及其《实施细则》，该办法按照“技术贡献过程管理规范、知识产权归属明晰清楚、相互许可及利益分配公平合理”的原则，将燃气轮机各部件进行技术分解，并根据不同部件的技术价值设定相应的贡献系数，以此定量计算各个股东单位在CGT60F研发过程中作出的贡献，并与各股东在有偿利用CGT-60F知识产权应支付的费用挂钩。这一公平的共享机制最大限度调动了存在竞争关系的各个股东的积极性，“众人拾柴火焰高”，有效推动了CGT-60F国产燃机的自主创新工作。
关于北京华清燃机公司
2008年经国家发改委批准，清华大学联合了东汽、哈汽、南汽和上汽等我国燃气轮机制造企业和中国电力工程顾问集团公司组建了“燃气轮机与煤气化联合循环国家工程研究中心”(简称燃机国家工程中心)，2010年工程中心在北京中关村高科技园区注册为“北京华清燃气轮机与煤气化联合循环工程技术有限公司”(简称华清燃机公司)，清华控股集团公司代表清华大学是公司第一大股东。
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原标题：【专访】北京华清CGT-60F燃气轮机设计团队之三：自主知识产权
