7月3日14时20分，成渝客专铁路璧山牵引变220千伏外部供电工程和成渝客专铁路荣昌牵引变220千伏外部供电工程投运，这标志着由国网重庆经研院建设管理的成渝客专电气化铁路(重庆段)220千伏外部供电工程全面竣工投运，为提升成渝通道能力提供了强劲的动力保障。
成渝铁路客运专线是《国家中长期铁路网规划》“四纵四横”铁路快速客运网中的重要组成部分，是成渝经济综合交通网的骨架和成渝地区对外快速客运通道。2014年6月20日，成渝客专铁路璧山、荣昌牵引变220千伏外部供电工程开工，意味着成渝快速通道正式迈入高铁时代。促进四川、重庆两省区“成渝经济带”跨越式发展的同时，将进一步加强重庆电网主网架结构，提高电网输送能力和安全稳定运行水平。
成渝铁路客运专线电气化铁路全长308千米。其中，重庆段全长122千米，扩建220千伏变电站4座，新建220千伏输电线路4条共54千米、组立铁塔180基。线路穿越多处山岭，面临地质结构复杂、施工难度大、安全风险高、跨越次数多、环保水保要求严等诸多问题与困难。
工程建设中，各参建施工、监理、设计、科研单位团结一心，高标准、高质量地开展工程建设，通过抓安全质量，抓环保水保，抓策划落实，工程建设按里程碑计划顺利推进，确保了工程顺利投运。
据成渝铁路高铁指挥部相关工作人员介绍，电气化铁路相比内燃机车牵引，具有牵引动力大、爬坡能力强、加速快、消耗能源少、运营成本低等优点。计划于今年全线通车运营的成渝电气化铁路，设计速度达每小时300千米，将有效改变既有线路技术标准低、运输能力不足的现状。通车后成都到重庆的客车运行时间将从原来的2个小时缩短到1个小时，进一步形成“成渝一小时经济圈”。
原标题：重庆经研院220千伏外部供电工程投运
