近日，国务院副总理马凯在江苏常州调研时指出，要创新建设运营模式，推进“互联网+充电设施”，实现可持续发展。国家电网公司系统相关单位近年来认真贯彻党中央、国务院决策部署，在“互联网+充电设施”方面进行了有益的探索和实践。
公司大力推进“互联网+充换电服务”
记者5月22日获悉，近年来，国家电网公司大力推进“互联网+”在充换电服务中的应用，已经取得一定成效。
公司应用互联网和移动互联网技术，建成高速公路快充站运营监控系统和全网统一的跨省便捷支付系统，实现充电支付卡与无卡支付、跨省清分结算等功能，上半年可对社会充电车辆发卡。公司在北京等城市试点建设了电动汽车互动服务平台，具备充换电设施位置及状态查询、充电预约导航、支付结算和综合信息查询等功能，客户可通过手机APP或登录网站获得互动服务。下一步，公司将进一步深化“互联网+”在充换电服务中的应用，加快车联网平台建设，为用户提供便捷支付、行车安全、出行指南等增值服务。
北京电动汽车迈向充电e时代
5月19日，北京市交管局发布通告，自6月1日至明年4月10日，北京核发号牌的纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制，这也就意味着电动汽车不受工作日7时至20时尾号限行限制。在这些利好政策的后面，北京市正在加快实施电动汽车推广应用计划。
国网北京市电力公司积极配合政府部门，除了加强充换电设施运营管理和报装接电服务，还充分利用“互联网+”技术，开展智能充换电服务网络改造升级工作。今年4月，由北京市科委牵头，国网北京电力负责技术开发的电动汽车智能服务平台有了一个更亲民的名字——“e充网”。随着平台不断升级，它正向着为电动汽车客户提供方便、智能、及时、准确、高效充换电服务的目标持续推进。
怎么找充电点：手机APP帮忙
在西单一座写字楼上班的李强，是朋友圈出了名的“环保达人”，今年年初，他买了一辆电动汽车作为上下班的代步工具，随时搜集充电站信息也成了他的习惯。
5月20日，李强开着电动汽车去首都机场3号航站楼接朋友，结果比预定的时间早了一个多小时。“反正也是等，还不如去补点电呢。”有了这一想法后，他打开手机安装的电动汽车智能服务平台APP客户端，通过充电服务功能里的地图，导航了离自己最近的首都机场电动汽车充电站，趁着等待的工夫，为自己的爱车充满了电。
“有了充电站的地图，我出去就不会盲目，很方便地就能找到充电站。”李强表示。
据国网北京电力营销部专工梁飞宇介绍，智能服务平台一期项目有PC网页版和手机客户端，可以根据客户需求和充电设施状态，指导电动汽车充电、规划合理出行路线，实现客户需求和充电设施的信息化交互等功能。
电动汽车智能服务平台一期项目从2012年开始建设，2013年正式上线运行。目前注册人数为3882个，日均浏览量1690次，日均访客数396个。网站已录入了北京市发改委发布的“北京市电动汽车社会公用充电设施分布图”信息，方便电动汽车客户识别、查找及使用社会公用充电设施。
梁飞宇说，电动汽车车主可以登录网页版“e充网”(http://www.evehicle.cn/)或使用手机客户端(电动汽车智能服务平台)，点击“地图”，就可以查询哪里有充电站、哪些充电桩正在使用、哪些充电桩处于空闲状态等信息，查找最近的充电站充电。
截至5月22日，该网站已经更新了123座公共充电站、1742台公共充电桩的信息。非注册客户可以通过游客身份进入平台，可实现基本的充电设施位置查询、充电导引、站内详细信息查询等功能。电动汽车客户进行注册后，就可以体验更多功能。
借力“互联网+”：多项智能服务升级
“我建议互动功能再人性化一些。”“如果能把停车位的信息纳进来就好了”……
4月26日，“e充网”首届车友交流会上，围绕电动汽车智能服务平台二期项目建设的讨论气氛非常热烈，多位私人电动汽车车主、电动汽车租赁公司和4S店代表纷纷建言献策。
随着智能充换电服务网络改造升级工作的推进，北京市开始实施电动汽车智能服务平台二期项目建设工作。
根据北京市相关政府部门的要求，二期项目要在一期基础上进行功能扩充，加强一期建设深度与广度，完善充电服务平台的整体运维功能，以支持对多运营商的统一管理和规范，提升北京市电动汽车充电服务水平和管理水平。
“既然是智能互动服务，就要充分体现以客户为中心的理念，围绕客户实际需求来设置功能。”国网北京电力“e充网”建设团队成员杜岩平说。正是在这一理念下，建设团队本着互联网开放性原则广开言路，征集到了51条建议。
目前，建设团队正在全力加快升级进度。“二期项目将来可以实现与多家公共地图网站的数据对接，实时更新动态信息。通过跨运营商互联互通，实行社会化充电费用结算等功能。利用P2P模式，尝试私人充电桩的分享，以及充电社交圈的建立等。”杜岩平介绍说。
根据项目的预期总目标，他们将搭建充电设施智能服务平台，加强对运营厂商的规范管理，提升运营厂商的服务质量水平，扩展公众信息获取渠道，支持电子银行等多种形式支付，最终实现平台建设及运营的市场化。
常州：携手玩转“互联网+充电桩”
5月22日，从江苏常州供电公司营销部得知，该公司不日将与江苏万帮充电设备有限公司签订合约，由万帮公司代为运营维护常州供电公司先期在各大营业厅及若干站所建设的32个充电桩群，合计115个充电桩。由此，供电企业与民营企业携手共闯互联网+、盘活充换电设施资源的全新合作模式拉开了序幕。
据悉，作为全国新能源汽车推广应用试点城市，江苏省常州市一路疾行并占据重要位置。该市经信委发布数据显示，2014年全年常州市新能源汽车推广数量达1329辆，远超省内下达的目标，推广数量居江苏省第二。
新能源电动汽车在常州推广态势良好并非偶然，很大程度上得益于江苏常州市万帮集团有限公司旗下的万帮充电设备有限公司。该公司为“星星充电”这一运营平台搭建载体，首创“众筹建桩”城市充电设施建设“常州模式”，吸引了全国眼球。“众筹建桩”模式将城市酒店、商场、超市、医院等公共场所作为充电桩的安装场所，以不扩容为原则，吸引有地无桩、无地无桩和有地有桩的各类业主加盟。目前，常州市已建成各类充电桩1382个，预计6月底将在各公共服务场所建成1500个充电桩，为电动车车主缓解急性充电焦虑。
据星星充电总裁邵丹薇女士介绍，星星充电充分践行互联网+的概念，建立了联网运营模式，开发了专门的手机APP，通过APP可以实现充电桩的位置搜索、充电价格和使用状态的查询以及完成支付宝、微信或银联在线支付，这一平台受到电动车车主热捧。
“掏出手机搜一搜，就知道最近哪里有充电桩。逛个商场、看个电影，2到3小时就能充上一半不到的电，心里就不会发慌。这个平台我觉得挺好。”市民李先生对此表示赞许。而供电公司作为常州市新能源汽车推广应用工作协调小组的重要成员之一，在此期间也提供了关于业务咨询、现场查勘、设备安全用电巡检等优质服务。
常州供电公司营销部副主任鞠非介绍，充电桩采用的充电机是非线性设备。研究表明，大量的大功率充电桩集中使用时会在电网中产生各种谐波，造成电网谐波污染和功率因数下降，影响线路电能质量。星星充电的充电桩基本以不扩容为原则，如果投资建设方不将建设情况在供电公司进行报备，供电公司就会对设备的监管失控，这于双方都无好处。如今常州供电公司与万帮充电设备公司建立了良好的合作关系，一方面利用星星充电的平台，可以让之前闲置的充电桩“焕发活力”，有真正的用武之地;另一方面，万帮公司也会将充电桩建设情况及时向供电公司报备，大家一起盘活充电桩资源，共保电网安全，实现一举双赢。
山东用互联网思维建充换电网络
“我们正开发城际快充网络服务平台和手机APP，很快，车主用手机就可以提前预约充电，减少等候时间。电动汽车客户还可以进行快速查询快充站点分布等操作。”5月21日，国网山东省电力公司营销部副主任张健说，国网山东电力在发展充换电服务网络建设的过程中，一直都有互联网思维。
智能系统集中监控业务
在济南市天桥区英贤街充换电站的集中监控室，我在工作人员马浩的帮助下查看到整个充换电站的运行情况。
“你还可以监控全省情况呢。”听到提示，我轻轻按下鼠标，全省电动汽车和充换电设施运营情况就出来了。这正是国网山东电力开发建成的国内首套省级电动汽车智能充换电服务网络运营管理系统，省公司和各地市公司使用统一的电动汽车管理信息平台，并与国家电网公司互联互通，可以实现对车辆的有序换电调度以及自动化电能计量。
“我们用这个系统进行日常的运营管理，通过逐步完善系统功能、优化系统流程，实现了充换电过程、车辆实时运行状态、历史数据查询等项目的全过程管理，并实现了与省级电动汽车充换电服务网络集中监控系统的数据互联。”马浩说。
运营管理系统具有资产管理、结算管理、收费账务、客户服务、物流配送、运行监控等功能，融合了智能电网、物联网和现代物流技术，实现了充换电站(包括电池仓、充电仓、充电桩等)的技术标准和技术规范统一，并实现全省电动汽车和充换电设施运营业务的集中监控和管理。
以电动汽车运营管理系统为基础，国网山东电力还在济南搭建城际高速快充站+市区内充电站为网络骨架的智能充电服务网络，引入互联网商业模式，构建“集群管理、统一计费、充电桩(站)信息资源共享、支持多种充电支付结算方式”的电动汽车充电公共服务平台，对任意电动汽车客户开放。平台提供网络导航、预约充电、移动支付、实现充电站无人值守等，提升了电动汽车客户的便捷性和设备使用效率，降低了充电站运营商的运营成本，促进产业链间的互动。
三网融合：助力智能驾驶
5月10日，青岛的早晨微微有些凉意。笔者来到位于胶州湾海底隧道黄岛侧出口的薛家岛智能充换储放一体化示范电站。
“这些不同颜色的小汽车图标是什么意思?是不同的电动车吗?”在薛家岛充换电站二楼，我们见到一个超大电子显示屏，上面有红绿黄灰不同颜色的小汽车。
“这是我们独创的智能分级告警监控系统，绿色的小汽车表示电量充足;红色的表示电量不足，需要进站换电;黄色的表示可以继续运行，但要注意电量变化;灰色的表示熄火5分钟以上。不同的颜色更容易区分各个车辆的具体情况。”薛家岛充换电站站长范永斋介绍说。
这得益于青岛供电公司基于互联网研发的车辆自动监控系统，该系统能够实时监控每一辆电动公交车的位置、行驶里程、电池电量、电压信息等，遇有异常情况可以通过GPRS车载终端传送到监控中心，并通过联网的公交运营管理系统及时告知司机。
依托互联网，青岛电动汽车充换电站在国内率先完成了多项技术创新，包括研制出三种智能车载终端，设计出基于物联网的充换电智能运行调度系统，实现电池全寿命周期管理和应急状态下的快速更换。“不仅如此，青岛电动汽车充换电站实现了物联网、交通网和智能电网的三网技术融合，通过充换电站运行管理系统与公交运营管理系统的有效互动和信息共享，实现车辆联合调度。”范永斋说。
技术创新解决多项难题
5月20日下午，在临沂焦庄充换电站，我见到临沂公交集团K20路电动公交车司机季仲金。“季师傅，这是从长途汽车站来的吗?”
“是啊，从焦庄始发到汽车站，这16公里我今天跑了4个来回了。”季仲金指着仪表盘说：“得换电了。”早就听说电动公交车的电池又大又重，就他一个人，怎么换?只见季仲金驾车进入换电通道，停好车。此时，换电机器人依靠对电动公交车电池仓位置的视觉定位，伸出机械手臂取下公交车上待充电的电池，放回电架进行充电。随后，机器人从充电架上取出充满电的电池，准确无误地放进电池仓。
“其实换电时要求车要在合适的位置，不过我们用的这个机器人很‘聪明’，差个几厘米也没事。”季仲金说，速度还很快，也就六七分钟，与普通公交车加一次油的时间差不多。原来，电动公交车换电机器人系统利用模式识别、多传感器数据融合、多自由度多轴联动控制、高速机械视觉定位等多种技术解决了电动公交车电池快换领域定位精度和控制精度低、可靠性差、换电效率低等问题。
除了换电机器人，在充换电服务网络发展与互联网融合方面，临沂还有很多创新：全国第一个智能充换电服务网络监控中心、山东省率先实现电动汽车充电网络的高速公路快充网络互联……
“每分钟租金为0.3元，超过一小时每小时按15元计算，如租用超过一天每天租金为60元。”3月31日，在由临沂市新能源汽车推广应用办公室与沂南县政府联合举办的“城市电动汽车共享”运行发布会上，很多市民都为这个消息感到兴奋。通过此次发布会，临沂引进国际领先的“汽车共享”模式，在全省率先推出“分时租赁中的电动汽车共享”模式。客户可利用互联网智能平台，通过智能手机终端或电动车租赁卡完成分时租赁业务，实现租车、还车的结算快捷化、智能化和低费用。
“分时租赁业务能有效解决城市交通最后一公里的出行需要和减少、缓解城市交通拥堵，营造全新的绿色出行模式。”沂南县政府相关负责人说，沂南县力争在3年内投放分时租赁电动汽车1000辆，实现全县全覆盖。
原标题：互联网＋让电动汽车跑得更好
