北极星风力发电网获悉，1月31日，2015首届(北京)风电自主创新高峰论坛在北京开幕。来自全国各地科研院所、风电设备制造商、运营商的专家、学者、相关企业代表等三百多人共聚一堂，商讨中国风电未来技术创新及产业发展等议题。
以下为行业大佬在论坛上的演讲实录：
主持人：尊敬的各位领导、嘉宾及媒体朋友，大家下午好!
欢迎回到奥吉娜首届北京风电自主创新高峰论坛的现场，我是来自奥吉娜公司技术应用事业部的李洪坡，非常容幸能够主持今天下午的论坛。通过上午四位专家的报告，相信在座的各位一定对中国的新兴产业，特别是风电产业自主创新政策有了更多的了解和更深的体悟，深刻理解了自主创新是民族进步之魂，是科技兴国之本。纵观中国风电市场行业，无论是并网量还是风电设备的制造能力，都可以称得上是风电大国，但距风电强国还很遥远。虽然近两年国家连续出台一系列政策措施，加强风电产业监测和评价体系，但叶片主轴断裂、电机着火、齿轮箱损坏等事故时有发生。探究问题的本质，主要是由于核心的关键技术不强，制造加工能力不精，日常的运行维护不足，要想解决上述问题，需要我们风机制造商、运营商、运维服务商及零部件制造商等多方的紧密互联。正如上午魏国平博士所倡导的建立合作社，共同推进中国风电机组高效安全运转。
下午的报告内容主要是从风电主齿轮箱的润滑设计、评价、现场的润滑管理及监测进行讲解，请大家拭目以待!
下面进入到主题发言阶段，截止2013年年底，在全球风电制造企业排名中，西门子风电位居第四，他们在主齿轮箱的润滑设计、评价方面具有丰富的经验，下面就有请威能极风力驱动有限公司技术部经理卢永要先生做题目为“风机主齿轮箱的润滑设计及实验”，有请卢永要先生。
卢永要：大家下午好!首先十分有幸接受邀请，能跟大家一起参加奥吉娜首届风电自主高新论坛，上午各位专家的演讲十分精彩，我也搏得了大家的阵阵掌声。
接下来我以主齿轮箱的名义，因为上午清华大学的张博士提到了，润滑油是设备的血液。我们人体里面的血液，我们现在给大家简单的解释一下，我们主齿轮箱为什么要对血液有那么高的要求。
我的报道大致分为四部分，第一是风机主齿轮箱润滑意义，第二风机主齿轮箱润滑设计，第三是风机主齿轮箱的实验，最后齿轮箱润滑油的一个简单的核准过程。
上午我们润滑油的专家、摩擦学的专家，大家对润滑油的分析，它的重要作用已经阐述的十分多了，在这里我也简单的跟大家归纳一下。
第一，润滑油的作用是减少摩擦和磨损，第二提高齿轮承载能力，防止胶合，第三吸收冲击和振动，第四防止疲劳点蚀，第五冷却作用，防腐防锈。
第二部分是风机主齿轮箱的设计，上午我们的魏国平魏总提到了齿轮箱里面有个牛鼻子，大家应该还记得，风机主齿轮箱里面牛鼻子是两样东西，一个是轴承、一个是齿轮。我们要对这个牛鼻子进行很好的引导，我们当然要知道我们牛鼻子是放在哪，长什么样，我们要对它是怎么样的去进行设计，我们要知道牛鼻子里面轴承的一个简单的形式。从高速极、中间极、极行轮以及行心，轴承的一个简单的布置形式。我们现在把这个地方布置好了以后，待会就要想我们应该怎么对这些轴承进行润滑。
当然牛鼻子的第二个是我们里面的齿轮，这是一个普通齿轮的布置形式，包括高速极的齿轮轴、高速极大齿轮、中间级齿轮轴，以及内极圈、行星圈。
刚才讲了血液在人体内作用，血液在人体内的血管应该由谁进行控制?那就是我们的润滑冷却系统。润滑冷却系统主要分两大部分，一个润滑和过滤，第二需要冷却，有一些组合过滤的东西，还有一些冷却的设备在里面。
主润滑系统里面，有复合的滤清器，还有齿轮泵、放油阀，我们取了油样，到时候送到奥吉娜，送到各个润滑油的检测机构，就可以对油液进行体检。下面是一些油位开关、油位指示器，还有加热棒，放油阀这些东西。
前面一页是主润滑系统，风机并不是任何时候都会开动主润滑的，尤其待机的时候。这时候就需要一个辅助润滑，辅助润滑在这里大家可以看到，主要有机械泵。
我们刚才把齿轮跟轴承在齿轮箱里面的布置形式已经也看到了，我们外面的润滑系统，以及辅助润滑系统，我们也看到了。这些油在齿轮里面进行怎么样的喷射?怎么样的润滑?这是一个简单的模拟，大家可以看到。我们这里对行星级的轴承，对中间级的齿轮、轴承都会有喷射的润滑。
设计完以后，就要进行实验认证。威能极在齿轮箱或者说样机实验，实际上应该说是十分谨慎，而且这个实验内容十分具体。
第一个，我们要对油路进行分配，油路分配实验，左上图大家可以看到，我们对齿轮箱里面每一根油管，都给它接出来外管，然后当齿轮箱在右下角这个照片上，大家可以看到，齿轮箱在这个平台上，我们把油管全部导出来，然后我们去看，我们设计的外部润滑、内部管路，它的润滑是不是按照我们一开始设计的这些理想计算的东西，是能实现的。
第二个，我们要去观察我们的行星级，看它的润滑情况，所以我们要做一个油齿实验。这是我们把齿轮箱的行星级，做了一个塑料外壳，实际观察齿轮箱在我们的润滑对行星级的一个润滑情况。
中国风机在现在有许多，比如说北方的，我们有低温的应用，实际上国外也对这个应用有很多的研究。我们的齿轮箱有低温的需求，所以说我们对这个润滑系统需要进行低温实验。这是我们的一个低温实验室，我们可以从零下40度，一直跑到零上40度，我们去看一看，在这个过程中，轴承、齿轮，它的一个润滑情况。大家可以看到，零下20度的时候，这个齿轮还是有比较好的润滑。当然每一个齿轮箱在出场的时候，我们都会有出场形式实验，这是出场形式实验的一个简单小视频。我们对所有轴承、油池，包括实验温度全部进行监控，大家可以看到，我们实验监控以后温度的曲线。
我们在零下40度对齿轮箱进行低温实验，齿轮箱的启动过程是什么样的?在这里大家可以简单看一下。从零下40度开始，我们有简单的一个空转，从零下30度开始，有一个受控制的空转，这个时候我们的风机还不能发电。我们启动一些润滑油的加温，从零度开始，我们全功率进行运转，这个时候就需要把油打上来了。我们这个系统的设计，实际上是两级电机，所以说大家可以看到低速电机跟第二级电机，温度达到60度或者以上的时候，我们还要对润滑油进行冷却，所以有冷却的过程。这是齿轮箱的一个启动程序。
最后简单的也介绍一下齿轮箱与润滑油的核准过程。因为我也注意到，我们接下来的谭博士会对齿轮箱的核准有深入探讨，我在这里只是给大家简单介绍一下。
威能极齿轮箱简单的核准与流程。第一需要主机厂提出申请，我们跟主机厂、润滑油进行沟通，然后对润滑油进行一个性能实验，最后有现场实验。
性能实验十分重要，这里性能实验包括什么呢?大家可以看看，我们在这里列出了大致14个，第14个是现场实验，现场实验还是分开的，包括比如说对内部漆、外部漆它们的一个兼容性，以及密封间的兼容性，以及其他材料的兼容性。我们弗兰德还有自己的一些实验，还有很重要的需要轴承厂家的认可，需要得到轴承厂家的批复。这是我们需要做得性能实验的大致内容。
最后有一个现场实验，现场实验一般肯定需要三方参与，主机厂、润滑油供应商、齿轮箱供应商，实验周期3到5年，并不是简单的我们在前面说性能实验做得很好了，就可以马上批复了，把这个齿轮箱可以用新的润滑油了，我们还要很谨慎的一个性能实验。这个性能实验，大家在右边可以看到，这是我们其他的一些国际的主机厂，跟他一起制订了现场实验的实验大纲，在实验过程中，我们需要选取大致4到6台的齿轮箱或者风机作为样本，直到最后实验结果，双方或者三方都觉得对风机或者对齿轮箱没有问题了，我们才能说批复新的润滑油在齿轮箱的应用。
我的报告跟大家就简单的分享到这里，谢谢!
主持人：下面有请路博润公司亚洲区经理谭伟能先生，做报告，大家欢迎!
谭伟能：各位中午好，我来自新加坡，中文马马虎虎，英语好一点点。这个报告来讲，我是准备用英语跟大家解释，如果有什么问题，一会可以用中文沟通一下，或者吃饭的时候一起谈。
(英文)
报告到此为止，好，谢谢!
主持人：非常感谢谭经理远道而来精彩的发言。经过以上两位专家威能极的卢经理，及谭经理的报告之后，相信在座的各位对风电润滑油有了一定的了解，同时对弗兰德认证，及弗兰德认证规范相对来说有了一个初步认识。下面这个报告是由我来为大家做得报告。
刚才谭经理对整个的风电润滑油，它的规范和评价方法，以及测试的内容和测试的相对指标，进行了详细的讲解。奥吉娜公司，自2006年从事风电润滑油的研究工作，也有8年之久，上午我们的魏总也说到了，虽然在整个的润滑油的研发过程中，遇到了很多挫折很困难，但是我们也觉得了一定的成绩。下面就给各位介绍一下，两个方面的内容。
第一个是奥吉娜自主研发风电齿轮SHG弗兰德认证，第二个介绍一下奥吉娜自主研发PAO的项目。第一部分弗兰德认证及历程，第二部分奥吉娜SHG全合成轮的论证数据。
介绍第一小部分之前，首先了解一下弗兰德公司的一些发展情况，以及奥吉娜公司的风电润滑油为什么要做弗兰德认证。
首先了解一下弗兰德公司，德国弗兰德集团成立于1899年距今有100多年的齿轮箱制造历史，是世界上最优秀的齿轮箱制造商之一。1981年开始从事风力发电机组专用增速箱，2001年成立了AG公司，2005年弗兰德成为西门子集团的成员。这是弗兰德公司本身的一些优势，我们为什么要做弗兰德认证?弗兰德认证有什么意义?首先从标准来说，刚才讲到AGMA，都是对风电齿轮箱润滑油的一些标准。我们应该这么讲，它是风电润滑油的最基本的一些标准，而弗兰德公司从微点蚀方面，以及轴承磨损方面有了加强测试，这也是奥吉娜公司要做弗兰德认证，从技术方面的一个根本原因。
第二是做弗兰德认证的背景，有三个方面。第一是奥吉娜公司自主研发的PAO项目，这是从2004年获得国家发改委的批准，依据PAO项目的为前提做得认证。第二，风电润滑产品被国外品牌所垄断，且国家无风电润滑油产品相关标准，所以对产品的技术评价和认定无据可依。 第三方面国家出台一系列的政策，促进新能源的发展。
2008年3月份，完成了风力发机组专用生产。2008年4月份申请了认证，认证范围分为两个，一个是220、一个是320，为了考虑到沿海地区风机齿轮箱润滑要求。
经过一年半时间的评价和大量的实验测试，在2009年10月份，正式通过了弗兰德技术认证，成为国内首家通过弗兰德国际认证风电润滑油企业。为风电行业对润滑产品的需要多了一个选择。
报告的第二大部分，谭先生具体讲到了，我就把弗兰德认证的几个核心指标，给各位做一个介绍。弗兰德认证项目，我总结为几项：
第一微点蚀，齿轮表面有麻麻点点的现象出现叫做微点蚀，由疲劳磨损产生，一般会发生在高负荷运转的渗碳的齿轮和完全坚硬的齿轮上面，前期很难发现。
微点蚀的危害，首先导致齿轮发生开裂，增加动态负荷和噪音，严重时可以五导致点蚀、剥落以及断齿。
FVA的标准要求是实效等级大于等于10级，奥吉娜评价就是大于10级，简单说一下FVA实验，经过几级加载实验，看它的疲劳磨损情况。每一级加载的负荷是不同的，根据不同负载量，我们评价级。弗兰德认证是根据最苛刻的情况，有个10级的界限，而奥吉娜的产品在最后通过了大于10的要求。
第二项FZG胶合实验。评价在挤压情况下，发生的烧解和盐碱现象，应该说是在齿轮运行过程中，业主也好、齿轮设计单位，所关注的一些指标。
FZG的齿轮胶合实验要求12级，并且分两部分，第一部分是ISO的标准，第二部分是德国定的51354的标准要求。奥吉娜的产品会达到什么样的结果?都是大于12级的要求。
第三项FE8的轴承试验。齿轮箱有两个核心，第一齿轮、第二轴承，核心部件的抗磨能力、挤压能力能够达到，齿轮的寿命会满足它的一些设计需求，轴承实验也是弗兰德认证的核心指标。
我们知道齿轮箱的故障中有80%是由轴承引起的，为了确保风电齿轮油对轴承的保护，德国的标准DIN51819的一些轴承实验，这个轴承实验通过两方面进行评价，第一方面是滚珠的磨损情况，第二方面是它的外套的磨损情况。
大家看一下它的滚轴的要求小于60毫克，而奥吉娜公司产品做得是17毫克。轴承圈的磨损要求小于100，我们现在做出来22毫克，远远超过了弗兰德标准要求。
第四项是弗兰德泡沫性实验。包括液压油也好、包括发动机油也好，都是以静态泡沫进行评价，我们所说的玻璃试管泡沫。弗兰德认证的泡沫是动态的泡沫性。泡沫性评价到底具有什么样的意义?首先第一点就是大量的泡沫会使油品溢出，风场人员这是经常遇到的，最令人头疼的问题。第二泡沫会引起严重的问题，导致供油不足，局部会产生非正常的磨损。第三，泡沫在齿轮搅拌过程中不可避免，任何运动过程中都会产生泡沫，但是一个好的油品，它的一旦产生泡沫会很快消失。它评价是两个方面。
弗兰德泡沫对奥吉娜油品的评价依据是ISO的12152的标准，分两个指标，第一个是1分钟的搅拌，第二个是按照5分钟的实验。1分钟是要求小于115，大家理解115什么概念?就是把样品加进去之后，我们定义为100，通过搅拌产生的泡沫，加上体积，说白了就是15%的泡沫量，这是它的要求。5分钟是小于110。
最后我们了解一下，齿轮箱内涂层和齿轮油的兼容性评价。我们都考虑到齿轮油第一要润滑，第二有很好的冷却性能，第三抗耗性，很少考虑到润滑油对齿轮箱内涂层的影响。为什么要有一层内涂?有两个目的。第一是防止油品和齿轮箱内壁直接接触，造成腐蚀;第二个是束缚齿轮箱加工过程中产生一些磨屑，包括灰尘和沙粒，进入齿轮油中。
兼容性不好的后果：导致接触油的涂料松驰，缩短换油周期，腐蚀齿轮箱内表面。
奥吉娜公司的产品经过了9项严格实验要求，并且满足了ANSI6006和IEC61400齿轮油的一些标准要求。
弗兰德对于奥吉娜产品综合的评价结果，假设增速箱里面平均油温是80度，这个产品至少可以运行2万小时，或4年，这个2万小时不是全公里运转，因为风电年平均的运转小时数大概2000小时，最高是2500，低的是1500，一般在2000小时左右。大家不要认为这个油品可以用10年，不是这个概念，它不是100%的全负荷运转。这是介绍了奥吉娜公司SHG320产品的弗兰德认证情况。
接下来还有一个小片子，介绍一下奥吉娜公司的PAO产品。在介绍PAO之前，首先给大家简单说一下润滑油，到底有哪些部分组成。在座的各位搞机械的、搞机器的专家比较多，可能对润滑油的了解相对来说少一点。我这个片子分三部分，第一部分基础分类介绍，第二部分奥吉娜自主研发的PAO介绍，第三部分是PAO风电齿轮油的最佳选择。
首先我们来看第一部分。润滑油的组成主要是两部分组成，第一部分就是基础油，最基本的原料，第二部分是添加剂。基础油对润滑油来说起到最基本的作用。它的含量一般大于95%，基础油分为两大类，第一类矿物型的，第二类合成型。矿物型就是石油级的，从油田里出来的原油经过炼制，我们称为矿物型。合成型就是通过化学方法合成出来的，分为两大类。
矿物型的分三类，应该说美国石油协会对基础油的分类非常简单，很容易理解，它分为一二三四五类，前面一二三类就是所说的矿物型，四类和五类就是合成型，其中第四类就是我们PAO型。
我们再看一下一二三四五类，它主要从几个方面进行的区别。
第一是它的年度指数，第二就是它的饱和度，第三类就是它的一些硫的含量，这是它的分类依据。
究竟什么是PAO?聚α烯烃的缩写，用化学合成方法得出来的润滑颜料，用来调制各种高端润滑油，主要用于航空航天润滑油以及风电润滑油。
刚才我讲到了基础油分为五大类，重点介绍第四类PAO合成基础油。它具有什么样的特点?第一点粘度指数高、粘度稳定性好，满足宽泛的工作要求。
大家看这个图，通俗讲一下，红线是叫低粘度指数，绿线是粘度指数。粘度指数就是随温度变化的趋势，趋势越平缓，粘度指数就越高。粘度指数越高，粘度随温度变化的趋势越平缓。大家看一下，这是高粘度指数产品，40度粘度，假如40度粘度是相同的话，随着温度升高，粘度指数如果差，它的粘度下降非常迅速，而它温度如果降低，粘度会升高很快，所以我们希望油品的粘度变化非常平缓，这是粘度指数的概念。
PAO合成油的第二个特点，倾点低，具有优越的低温流动性，确保设备低温润滑。
第三个特点，高温稳定性好，优异的抗氧化性，延长使用寿命。
第四个特点，极强的抗水解稳定性，减少金属腐蚀。PAO剂遇水之后产生水解，水解之后会产生酸，会对我们的设备，包括我们的主齿轮箱也好，包括我们的液压系统会产生腐蚀。而PAO产品具有极强的抗水解稳定性，减少金属腐蚀。
刚才讲得PAO一些基本性能和情况。奥吉娜的自主研发PAO具有什么样的特点?先了解一下PAO的发展史，PAO的发明者、鼻祖是美孚公司，20世纪80年代需求量迅速猛增，并且应用于一些终端市场。目前来说，PAO的生产企业是美孚公司、谢夫隆公司、乙基公司、英力士宫缩等十几家公司。
了解一下奥吉娜PAO研发的基本过程，2003年开始小试实验，2004年获得国家发改为批准为振兴东北工业基地的PAO项目，在2005年就达到了三级放大的标准，在2006年8吨级生产设备顺利投产，PAO开始商品化，这是奥吉娜的PAO研发的一个简史。
奥吉娜PAO的开发成功填补了目前国内PAO的一个空白，打破了国外对PAO三十多年的垄断。奥吉娜PAO在产品的性能以及我们的原料渠道，各方面具有什么特点和特性?我把它分为四部分。
第一部分是奥吉娜PAO原料的自主化，所用得原料有蜡裂解烯烃，第二也是自主研发的乙烯齐聚生成的α烯烃，从源头研究PAO产品。目前来说α烯烃是被国际公司所垄断，而我们国家的乙烯产量很大，但是从乙烯变成碳十的α烯烃目前是空白，而奥吉娜公司走出了第一步。
第二个特点是PAO产品的工艺的先进化，是个化学聚合的过程，需要高温高压，这是传统工艺。而奥吉娜公司开发的低温条件下一种聚合，并且这种聚合度是可控的。如果温度低、压力小，对设备要求小，从节能和安全角度，是奥吉娜工艺的先进化。
第三个特点，就是结构的单一化。作为润滑油，其实说直白点，它的原料都是有机物，碳氢的结合物，链的化合物，有支链的、有环的。奥吉娜自主开发的PAO结构单一化，梳状结构，确保PAO产品优异的根本。
第四个特点，产品的高粘化。奥吉娜公司从PAO的项目研发之初，包括现在的商品化，始终坚持一个原则要做高粘的PAO，因为低粘度PAO，从工艺、技术，相对来说要简单，而高粘度PAO目前来说都被国际公司垄断，所以说从刚开始，我们就产品的高粘化，就为了风电行业。风电润滑油目前使用最大的就是320，我们产品就是在320这样一个范围。这是简单介绍了一下奥吉娜公司PAO产品的四个特性和特点。
第三部分说一下PAO是风电润滑油最佳选择的原因。
这部分上午在魏博士的讲稿里提到了，我在这里再给大家罗嗦罗嗦。众所周知，风电润滑油应该说是在性能也好，在它换油周期也好，包括它的维护都是非常困难的。
有几个原因造成的：
第一就是风电齿轮箱的结构设计越来越紧凑，1.5兆瓦可能能装300升的润滑油，不可能6兆瓦装1200升，它不是一个直线的关系，所以它的高负荷运转，要求油品的粘度稳定性越来越高。
第二个是风电齿轮箱安装位置，要求风电齿轮箱有很长的换油周期。我们知道都是安在塔顶，无论换油或者清洗，或者过滤，第一是成本，第二是时间，会影响到整个风场的发电量。
第三个风电机组运行环境的恶劣性。有严寒的、高原的，还有我们所说的东北和内蒙地区的低温，还有沿海一些风沙地区，所以它的运行环境非常恶劣，由于这三个方面的原因，就使我们的风电润滑油必须使用高性能合成油。
矿物油是从石油里面提炼出来的，结构比较混乱，有大分子、有小分子，有直链的，还有支链的，并且还有环状的，所以它的粘度指数就会很小。
第二个原因高粘度的矿物油，低温性能很差。
聚醚也是合成油的一种，技术分为五大类，第四类就是PAO。它的劣势，第一吸湿性强，润滑油中水分大于500ppm，根据所取得样品中的含量以及水分含量对比来看，如果油品中的水含量超过300个ppm，轴承寿命至少减少30%，所以水含量会对轴承造成很大的影响。而聚醚的最大特点，不能用在风电上最根本的原因，就是它吸湿性太强。
第二个橡胶的相容性不好，会导致齿轮箱漏油。所有的运动部件都会有橡胶，密封件，油品运转过程中会有一些橡胶管等等，橡胶件溶胀了，就会变差。
酯类基础油不适合调制风电齿轮油。
经过上面讲了PAO的一些性能，包括结合风电润滑油的一些特殊要求，最后我们的总结就是PAO是风电齿轮油的最佳选择，我的报告就到这里，谢谢大家!
接下来就由我的同事毕莹女士，为大家做奥吉娜四重研发润滑及磨损诊断预警平台的介绍，掌声有请!
毕莹：尊敬的各位与会的嘉宾大家好，今天的峰会可谓专家云集，业内的大牌太多了， 在我的报告之前不免有些紧张。作为今天所有报告人中唯一的80后，恳请各位能再次给一点鼓励的掌声，谢谢!
我下面将我们公司在自主创新方面的一点经验和取得的一点小成绩与大家做一个分享。我的报告题目是奥吉娜联合中国人民解放军军械工程学院，沈阳军区装备部自主创新开发风电润滑与磨损诊断预警平台介绍。下面我简称为预警平台，它能做些什么呢?简而言之，就是要给风机做抽血化验，查出这种异常的磨损部位，能够实现风机故障的预警。
下面将分为五个部分做介绍。第一部分是预警平台开发单位的简介，第二部分是开发背景的意义，第三部分是开发的整个方案，第四个是主要的技术创新点，第五是我们目前来说取得的一点小成绩。
第一部分主要是开发单位的介绍。预警平台主要是依托奥吉娜的润滑油研发检测中心，多年来我们这个中心一直从事创新项目和人才的培养，已完成了多个国家和省部级的项目，目前我们中心具有一流的润滑油检测设备和经验丰富的人员。我们结合了军械工程学院沈阳军区装备部，在自行火炮和发动机等装备油液智能检测技术的丰富经验，综合各方面的优势，开发了预警平台的系统。
第二部分，我介绍预警平台开发的背景和意义。近年来，风电行业可谓是中国的朝阳产业了，国家在战略性新兴产业规划跟十二五发展纲要中提出来，包括战略性新兴产业的发展思路，这是我们开发大的背景。另一方面，截止到2014年，我国累计装机量已经突破了1亿千瓦，装机数量超过7万台，已经连续5年在累计装机和新增装机上位居世界第一。
第三部分，中国风电随着近今年发展已经进入到后势长的阶段，如何降低发电成本，是在座的一些运营商最关心的问题。而降低故障率，减少非计划停机时间，是目前降低发电成本最有效的方法。
我们这个平台的意义有几点。首先掌握磨损信息，可以实现事前维护。事后再维修，那就要真正的动刀了，要很严重了。据统计60%到80%的机械设备故障，都是由于各种形式的磨损引起的。机械设备的磨损的故障诊断，在整个机械设备的故障诊断中占有非常重要的作用。
怎么样实现这个磨损状态的监测?其实可以说油液分析技术是其中比较有效的一个手段，当然还可以结合其他的一些监测手段。油液分析技术主要是通过分析被监测设备润滑油的一些性能变化和其携带的一些磨损颗粒，来获得机械设备摩擦学的和润滑和磨损状态，对于保证设备可靠运行和人身安全具有十分重要的意义。迄今为止油液监测技术，已经广泛的用于航空、铁路，包括矿山、石化、舰船和国防等部门，最早大家都知道，油液监测技术最早是在国防领域，我们在开发运行平台的时候，优先选择了国防领域的两家合作单位。
随着近几年风电的发展，润滑油的定期检测才逐步成为我们风电场发觉监督的重要内容。目前中国风电油液检测，风电行业的润滑油检测还没有统一的规程，现在才被列为2014年第二批的风电行业制订标准的计划当中，计划完成时间是2015年，可见之前我们一直都没有一个统一的规范。我也是非常期待这个标准的制订。
下面我想说得是在整个风机故障中，齿轮箱的故障到底占什么样的位置。左图可以看到，齿轮箱故障比例，只占到9.8%，整个分类里面排名倒数第二。但是齿轮箱故障造成的非计划停机时间，在整个各部分造成停机时间的比例却是最高的，占到了19.4%，也就是说风电齿轮箱的故障是非常值得我们引起重视的。我们这个预警平台目前主要针对齿轮箱的一些磨损故障做诊断预警。
第二部分最后一点，这个预警平台到底能做什么?实际解决的问题有两大类。一个是通过油品的性能指标，能够更准确的确定换油时间，实现按质换油现在。风电场没有一个规范，到底什么时间换油，而润滑油的生产企业，给出的换油时间，要么说是四年、三年，或者说多少小时，其实我觉得这都缺乏一定的合理性，应该结合这台风机的实际情况，做一个更准确的判断。真正要实现按质换油，我们现在风场也是有很多都达到5、6年了，但检测数据也没有达到换油的指标，还是可以进行使用的。在一定程度上，也大大节省了石油的资源。
第二方面更重要的一点，通过磨损信息的数据，能够精准的判断磨损的位置，实现事前维修。通过元素的分析，其实是能很好的判断磨损的位置，也要结合其他的一些检测项目。
第三部分，我介绍一下预警平台的整个的开发方案。
大家一直都这么说，现在我发现有很多专家都提出这个观点，要给风机做抽血化验。润滑油比作风机的血液，油液分析技术和医学上抽血化验有相似之处。预警平台就是想通过润滑油的性能变化和携带磨损颗粒的信息，能够获得机械装备的润滑和磨损状态，能够最终实现齿轮传动和轴承系统状态的预警，同时实现润滑油的按质换油。
我们整个平台是一个什么样子呢?主要包括几大模块：风机的管理，数据的管理，最重要的也是实现诊断预警。预警平台最核心的是诊断预警，用什么做诊断预警?这就涉及到专家诊断系统。做出判断，主要通过油液分析以后，录入数据库，结合知识库，做出数据预测，最终判断故障的诊断预警。专家知识库好像人的大脑一样，有哪些知识呢?我们需要填充的包括风机的一些结构的原理，以及我们一直在说的摩擦磨损的一些机理，还有包括一些故障的实例。还有我们在油液监测中的一些经验知识，以及摩擦副的材质，还有摩擦磨损的元素的浓度和梯度的一些指标，这是专家数据库里面包括的一些内容。
再下来就是如何来应用整个预警平台，它包括这样一个流程图。
首先是从风机的齿轮油定点监测点取样，取样点一般设在过滤前，取样后，通过几大类的项目的测试，主要包括理化指标，比如粘度、水分、酸值等等，这些油品的理化指标。再有可以应用红外光谱分析，同时还有一些针对磨损状态的指标，包括原子发射光谱，以及铁谱分析等等，结合数据，通过专家诊断系统，能够做出一是最佳的换油周期，另外实现整个风机磨损的风险评价和预警，这是我们整个预警平台的一个应用的简图。
第四方面介绍一下技术创新点。
首先为每台风机建立病例，以前风场的管理比较粗放，没有一些原始的数据积累，现在我们想在预警平台中要因风机而异，把每台风机的类型以及它的材质，它核心部件，特别是像齿轮箱里面的齿轮、轴承等等这些核心材质，列入到我们整个的系统当中。
再有当地风场所在地的一个气侯的环境，这也是很重要的一点。它是不是在近海，或者潮间带等等这样的海上供电，或者是在比较干燥的地区，像我们现在风场集中在三北地区，一般相对来说比较干燥，温度比较低的环境。再有像新疆地区，这个昼夜温差比较大，气侯环境对润滑油有很大影响的，也应该把整个的这些因素都考虑进去。
再有风机的工况，跟风机的设计有很大关系。整个风机设计的情况，也应该列入到我们风机管理模块当中，为每台风机建立一对一的病例。
第二个，多因素综合会诊。现在我们主要将油品的分析信息结合它风场所在地，包括风机的一些信息，做一个分析。油品的信息，刚才我已经介绍过了，包括它的理化指标，还有一些性能指标，比如抗泡的性能，挤压性、抗磨的性能等等。另外就是光谱的数据，它能很明确的判断出具体的摩擦、磨损的部位。再有就是颗粒度，污染度的数据监测。还有就是铁谱的信息。通过这些数据，能够综合的为风机诊病。
第三个就是结合分析诊断模块，应用一些模糊逻辑找到病根，到底发生在哪个部位了，通过我们以往的一些监测数据，为每台风机做连续的数据点的监测。现在我给出了这个图，右边这个图是我们对某个风场的一个数据的区域监测，有一些突变的点。
第四个就是诊断要有正确的“疗效”。通过数据处理、数据分析以及数据挖掘，最终能获得诊断的预警。我们都知道齿轮箱在整个风机当中可以被称为心脏的位置，心脏不仅仅重要，价格也不菲。据现在很多现场技术人员说，如果风机在它使用寿命当中更换了齿轮箱，可以说基本上它整个寿命的一个发电的利润就没有了，所以说齿轮箱，我们不要等它有大病了再去换箱子，而是在它有小毛病的时候，在齿轮有异常磨损，轴承发生异常的时候，就及时的给它做以调整，这也是我们预警平台想要实现的一些目标。当然了，我们以后还需要积累更多的数据，来填充我们整个的平台。
第五部分，我简要介绍一下这个平台的一些取得的小成绩。
我们这个平台从2010年开始，制订了一个开发计划，在2012年，这个预警平台开发工作基本上完成。在2013年初的时候，我们通过了国家能源局的国家级科技成果鉴定，同年也申请了发明专利，2014年初，这个项目获得了国家能源科技进步三等奖，以及省专精特新产品等等多个奖项，以上就是对我们公司研发的预警平台一些简要介绍，谢谢大家!
主持人：感谢毕莹经理的精彩发言，阐述了预警平台开发的意义，以及实用平台对业主带来的一些经济效益。前半部分的报告就暂告于段落，下面是茶歇时间，茶歇时间为15分钟。
(茶歇)
主持人：欢迎各位再次回到论坛现场。目前中国风电经过了十多年的发展，已经向后市场进行发展，如何降低发电成本，已经成为运营商最关心的问题。而降低故障率是目前降低发电成本最有效的办法和手段，其中有效的监测可大大降低风电机组故障的发生。大连海事大学在油液监测方面做了大量的工作。下面有请大连海事大学轮机工程学院教授，王宏志老师做状态检测与失效分析暨预防维修的报告，有请!
王宏志：今天基本上已经到了快要结束的时候，大家一天很辛苦，因为我们都是动脑筋的活，特别是咱们魏总，我觉得很有感召力，把大家能聚会在北京。立足点是我们奥吉娜，我们选择了首都北京，我们解决的是上面三个国字号的问题，一个是中国风、一个是中国蓝、一个是中国梦，同时我们还是面向世界的，因为风机是没有国界的，很多我们核心技术还是来自于国际的一些发达国家。
上午到下午这几段，其实我们这个话题很大，涉及面也比较广，其实是比较有深度，也很精彩。我接下来跟大家分享的话题，可能跟前面的一些专家，稍有一些差缺补空，某种程度上话题还会稍严重一些。那么在这里面可能涉及到一些比较严重的事故和事项，所以题目相对来讲要稍稍严重一点。我的题目是“状态监测与失效分析”，最后我们还落脚在预防维修上，所以相当是三个关键词。
这三个关键词，就是我们在这三个方面，做了一些主要工作和一些感想。今天与会的都是风电行业的精英和嘉宾，因此在这样一个大平台上，我想我们共同分享和交流是非常必要的。
第一个问题是关于状态监测，也是我们今天大会的一个主要的话题。第二个谈一下，这个问题衍生出来深层次的问题，也是我们不希望看到的、不希望发生的，但这只是我们的一个理想，往往一些严重的事态、严重的故障，都伴随着严重的事项，所以我们会把失效分析的问题，简单跟大家分享一下。最后其实我们要谈一个高度，对于我们润滑也好，摩擦磨损也好，状态监测也好、故障诊断也好，我们其实来讲现在应该在一个更高的高端，来看待我们整个做得所有的工作，因此我把这个工作定位在预防维修的大平台上。
第一个问题，跟大家简单分享一下关于状态监测。上午的几位专家也谈了这个话题，状态监测主要是面向的动态的社会的状态，主要的面向，我们在这里主要是对于机械、设备、系统，这是从宏观的角度。设备系统最后肯定还都是由关键零部件构成，今天从狭义的角度来讲，我们可能更关注的是齿轮箱以及里面的一些轴承，当然润滑油在这里起到了一个降阻的作用。我们对状态的信息进行采集、分析处理，以监督其状态的变化的程度和趋势。
我们对状态监测，我们给它这样一个界定，界定的目的跟我们谈得故障诊断有所区别，故障诊断是状态里面的一种特殊的准备，也是出现了使用功能丧失的一种问题。我们从故障状态扩大一下外延，现在谈到的问题是对状态的描述，我们现在做得很多工作，不仅仅局限于故障，我们的故障以外的，渐进发展过程中，我们的一些状态的信息，是我们现在工作和检测的一个重点，所以在这里把状态的问题强调一下。
主要类别根据设备的情况，我们可以把状态从不同的角度有不同的分类，有静态的、有动态的、有定常的、不定常的，我们关注的一开始是一个好的状态，随着使用时间的延长，这个时候就出现一些不正常，不正常的程度，到多大的程度接受不了了?以及会产生严重的后果。因此从我们维修角度来讲有一句很经典的名言，故障在不适当的时间和地点发生，产生的后果是难以预料的，这样的后果，对我们会产生致命的打击，风险非常严重。从维修的角度来讲，是要把这个风险做到可控的程度，所以我们叫风险控制。
我们现在又有一些热词，或者叫关键词，我们涉及到服役状态，设备可能不一定都是在工作，它可能是在维修保养阶段，可能在修理阶段，可能是在检修阶段，甚至制造的时候，也是它生命存在的一个重要阶段。因此我们从关注的角度来讲，我们的服役状态有维护保养的停机状态，以及我们关注的比较异常的失效状态和故障状态，这些都是从不同的角度来描述这样的状态。
对于状态的描述，我们的基础工作是要找到一个有效的手段，比如说反映状态的信息，这些信息我们主要是有力学信息，有电磁类的，还有化学类的。从油的角度来讲，化学类的信息占多数，但是在这里面力学和电磁类也可以笼统的讲称为物理信息，这类信息也很多，所以它是一个综合体。至于对监测的对象，哪一种手段、哪一种信息更有效，我们要根据具体情况，不是一概而论，也不是所有的主机厂的产品都有相同的信息。上午我们分享说一台齿轮箱机组带了很多的传感器，大家都有这样的监控手段，这样的监控手段仍然不能保证故障是零。那么这些监测手段是不是有效?另当别论。我们要找到一种有效的信息。
奥吉娜现在提出叫抽血化验，这种形象的比喻跟生活中医疗中的应用，其实有高度的相关性。因此我在这里也给大家做了一个表，把这个问题再归纳一下。我们医学其实有对于健康的状态监测，当然最严重的就到ICU病房了，希望大家尽量晚一点时间到那里去，甚至最好不去。我们对于设备来讲，没有ICU病房，但是今天在共同策划一个愿景，能不能做一个全科医生，需要在座各位共同努力。
对于机械设备来讲，从整个的检测手段，医疗跟设备的其实有很大的相关性，严格意义来讲，它们共性的检测手段是一致的，原理跟特征也是一致的，解决的对象不外乎一个是生命体、一个是机械设备。我就不详细展开了。
这里边我们今天的主题是对于状态监测的对象是风电机组，因此我们的监测从静态的检测开始，到一般的感官，到后面用到一些传感器采集的信息，这样其实就构成状态监测从静态到动态，整个的全覆盖。当然来讲对于一个对象，我们可能选择其中最有效的手段，来满足我们预期的监测的基本功能。
在这里边我们今天的主题，大家谈论最多的还是油液监测，我们海事大学96年建立了一个实验室，我们其实大连海事大学主要是跟海打交道，因此我们在船方面，是我们的立足点，也是我们的一亩三分地，这是比较中国特色的。我们的业务范围是立足船舶，面向几个领域呢?机车、汽车，到今天参加这个会议，我们也已经步入了风电行业。其实用相同的技术手段解决不同对象的一个共性的问题。因此我们现在是立足船舶，我们推广移植到车辆，包括机车、汽车、风电等，当然包括矿山和化工领域。
面向的对象不仅仅是国内的产品，也面向有国际的视角。从油液监测来讲，我们的基本手段现在大家都有了，96年建实验室的时候，国内的实验室和实验条件相对有限，经过20多年的发展变化，设备的更新、实验室越来越多，应用这项技术的单位越来越多，所以这是非常可喜的，但是我也有非常切身的感受，我们量有了，我们现在是大国，但是我们不强，因此我们在油液监测方面，我们还有很多技术上的一些阳春白雪需要我们共同努力，去克服一些瓶颈。
光有了手段，能不能解决实际问题，这是我们非常关注的，也是我们今天的一个重要话题。在这里边大家共同遵循的是有一些共性的通用标准，这个标准称为检测方法。小到有企业标准、行业标准，上升到有国家标准，甚至我们有国际标准。但是大家注意，这些标准不是我检测的具体的技术的判决标准，只是一个进行检测的具体的方法标准，只能证明说你按照这种标准的方法进行了试验，采集了这个数据而已，而至于拿到这个数据能解决什么问题，你的水平有多高，你的解决问题的难度有多大，准确性有多少。那么这个标准解决不了这个问题。
第二个关于我们采集样品。我们对于油液来讲，它的优势就在于离线检测，我们取样，取完样以后可以获得数据。大家觉得离线有了很多的不足，所以整体的发展趋势向在线发展，但是在线离我们的用户的实际要求还有很大的距离，所以这是一个重要的发展方向。
在这里主要做得问题是要做什么呢?我给大家简单归纳一下，其实主要是三个方向。
第一阶段是通过油的检测获得了油液的状态，这个油液包括润滑油和润滑脂，这个状态信息都可以得到。但是后续的跟油相关的零件的状态，这个就有难度了，不是所有的人都能做到的。再往下发展，跟这个零件所构成的设备系统，它的状态可能就说不清楚了，因为设备和系统是由关紧零部件构成的，油只是在这里面的一个组成部分而已。所以我们在这里面，我要解决的核心的问题，是一个递进的范围不断在扩大的，难度在不断增加的这样一个递进的过程。当然我们油液监测仅仅解决的是一个起步阶段。
我们控制的目标要干什么?一个是解决劣化程度。对于零件来讲，就是对磨损进行控制。还有污染，因为它有污染的途径，对于有些精密的设备，污染的程度也是要严格控制的主要的目标。最后上升到一个高度来讲，是要控制整个用油和构成系统的设备的状态，所以我们最高的目标是对设备的状态进行控制。
发展的瓶颈，现在主要存在这么几个问题。一个是现在缺少有效的评价方法，这个评价方法是要得到大家，首先是有效，第二是得到大家的接受认同，因此能有普世性，不是说一个人用有效，就能证明有效，要得到比较广泛的接纳和认同。
评价方法，劣化也好、磨损也好、污染也好、状态控制也好，这个评价的方法，现在是比较困难的，没有统一的标准，也没有统一的方法。
另外现在我们缺少的是什么?缺少的是精确的判断标准，这个问题是一个很重要的问题，也是一个很现实的问题。会议期间，我们有几位同志一起分享这个问题，现在从最终用户角度，应用油液监测，你给我监测完以后，能给我一个什么样的实际的准确的结果?我想了解油液监测的人，大家说当你应用它了、了解它了，可能反而你说话更加谨慎了，油液监测现在要想做到准确的判别，判别磨损、判别污染、判别状态是难的，油液的劣化程度是比较状态的。现在要得到准确的控制目标的评判标准，是比较难的问题。因为用户的要求不断提高，我们评价的标准也要不断的去完善。
再一个现在受到很多检测样本数量的限制。在油液里面，现在在风机机组、油液监测已经用得比较广泛了，各个风电场基本都用，另外装机容量突破1亿千瓦，总量上去了，但是整体的样本数据还是非常少。当你的样本数据不充分的情况下，想获比较精确高的标准是比较困难的，因此魏总今天倡议这样一个叫联合体，或者是说我们叫这么一个新型的组织，是为大家共享很多数据，提供了一个很重要的平台。我们叫联盟也好，叫这样一个协作组织也好，或者是说我们比较戏说来讲叫合作社，都是解决样品数据共享的问题。一个人获得大量的数据，可能力不从心，但是大家团结起来，大样本数据就很容易获得。
在这里跟大家分享一下，我们在船舶领域的数据。我们中国的数据，其实起步很晚，我们的数据量很有限。日本在船舶数据里面，他专门有财产法人做支柱，给他做财政支持，有一个数据银行。围绕着现行的船舶，从新船到报废的船，整体的完整数据，不是急功近利去拿这个数据，这条船只要存在，他就会要积累这个数据，用大数据来说话。现在大家都接受了大数据的理念，但是真正落在实处有很大很大的难度。
后面的发展就是智能化的系统，当然核心的问题，我们在这里有了数据以后，关键是要解决数据里面的最重要的问题，特征的问题，有了特征，前面这些问题都好解决。但是现在大家第一没有大量的特征样的数据，第二有了数据以后，数据不是直接拿原始数据来说话，这个原始数据里面包含着很多的噪声，很多的污染没用的信息。你能不能从这里面提取具有代表性，能判断你状态的特征信息，这是最关键的，所以这是我们的发展中的主要的几个瓶颈问题。
应用范围。我们现在对于状态监测来讲，我们可以解决服役状态的评价、维修状态、制造状态、设计状态以及研发状态。因此大家看这样一个思路，其实来讲油液监测不仅仅用在营运的风电机组，从现在的维修角度来讲，到最后淘汰，构成了全寿命理论，全寿命周期里面都涉及到油液监测的具体应用问题。所以在这里面，大家要解放思想，开放思路、焕发我们真正的油液监测的功能。
我们油液监测，我们海事大学建了中心以后，我们在这方面主要的收获有这么几个。
一个是小样本数据。从我们自身角度来讲，我们数据是有限的，当然我们没做到大平台，积累大量的数据，因此就想办法提出了一个概念，那就是怎么样用有限的样本去满足我们现实的要求，当然我们说这也是一个应季的行为，所以我们提出了小样本数据的合理使用的问题。这个问题在解决实际问题是很有效的。有人说你们有标准，那我就不做了，这叫放弃。我说我们不放弃，我们一点点积累，在前进中发展，在发展中前进。
另外提出了动态评判标准的建立。大家说一开始应用油液监测就想拿到精确的标准，这个不现实，但是你不应用，你永远不会从中受益。因此我们在这里，我真诚的呼唤大家尽早应用油液，早用早受益。我们在不断应用中动态的建立标准，使我们油液监测发挥更重要的作用。
它不仅仅应用在维护保养，不仅仅应用在运行基础上，对设计、研发、试验都高度相关。
在这个发展中，我就改了一个字，前面的标题是油液监测，我现在做得大量工作，其实把重点放在后面这个词，改了一个字监控。因此做油液分析最终的目的是要控制我的状态，我的控制是控制状态，而控制状态是要把故障尽可能的回避掉，所以控制状态是个大范围，在控制状态里面能控制状态以后，我保证故障不在不适当的时间和地点发生，从预防维修角度来讲就可以实现。
很重要的问题，就是一个评价方法。我现在我们在船这方面，我们做得工作主要是对柴油机的润滑油，我们做了一个使用性能的评价，在评价方法这方面，我们用了一个智能的评价方法。油液监测可以采集很多数据，这些数据能不能整合，能不能进行有效处理，最后解决我们所关心的各种不同状态的评价。这个问题其实是有点难度的问题，涉及到一些数据处理和算法，因此这个问题希望大家高度关注，所以评价方法，我们现在从船用柴油机的角度来讲，我们把这个问题做了一个比较好的尝试。这个工作的价值在哪?我们现在对于润滑油的角度来讲，我们有很多指标，对于一个油的指标可能有上百项，但是上百项之间，谁最发挥重要作用?什么时候换油?换有的指标根据什么判定?换油的指标一定要经过一个综合的客观的评定，要物尽其用，要做到淋漓尽致，尽可能的精准，避免不必要的浪费。
当然在这里面，要把这个工作做好，大数据工程的的确确是我们非常重要的、迫切的一个发展方向。
这个图，可以讲在国内能出现的国内外的所有润滑油，我们都做了一下相关的测试，右边这一列，大家看数量还是比较可观。我们做了其中一部分的性能的评价，这部分性能主要是一个污染程度。当然我们说对其他的手段，我们也相应的做了一些评价。我们可以去比较，因此我可以讲，润滑油生产的指标是代表了它的一个状态，其实使用状态下的一些信息的变化，他们之间是什么样的关系，怎么样组织这个数据，大有学问。时间关系就不详细说了。这里面大家注意，也仅仅是原始数据的一个处理，而后续的评价方法，相当于在这个基础上再进一步提取出特征的信息，用少量的量化的数据，表述我们的状态。关于油液监测就简单跟大家分享一下我们的一些收获。
第二个问题简单说一下，状态监测不仅仅是油，油是最简单，操作起来比较简单，但后续要求的技术含量挺高的。除了油液监测以外，我们还关心性能参数，对于不同设备会提出不同参数。对于性能参数，我们有简单的性能参数，扭矩、功率、转速、温度、压力、甚至效率等等。我们还可以有一般的，可以通过随机安装的一些传感器，上午也谈到，我们主齿轮箱现在有很多传感器，这样我们可以把这个也直接作用于正在参数的组成部分。另外现在从整个的风场布置，单机的问题可以解决，一个风场多风机的问题，甚至我们希望很多的数据，很多的油，很多的参数，最好能够无限的遥测，这个工作我们现在也在做，就可以解决这样一个遥远路径，信息传输的问题，这样对我们在线监测提供了很大的方便。所以对于性能参数这些简单的参数，有了传感器，我们解决一个远距离的传输问题，这个还是现在一个比较热的手段。
这是简单的参数。我们现在从研究的角度来讲，我们用户可能会提出更高的性能参数的要求，因此就会有一些复杂性能参数，这些复杂性能参数往往关系到我们最关心的一些重要指标，比如它的磨损、它的润滑、它的磨损，甚至它的震动状况，我们都会关注，这些状态，我们也希望能有相应的传感器，能捕捉到这样深层次的性能的信息，这是我们现在性能参数的一个重要的发展方向，从简单参数扩展到跟设备的技术状态密切相关的一些复杂的参数。这个是我们现在在做得一个工作。
这是一个传感器，这个传感器是一个旋转机构，这个旋转机构它里边有一个碳刷，这是它的一个基本的原理，因此通过这个传感器，可以捕捉传动轴系统它的一个基本的运动状态。这个状态，我们可以通过它来反映磨损的情况、摩擦的情况，以及润滑的情况，这个工作正在做，而且取得了一定进展。这是它安装的实际情况。
可能让我要快点跳，是要抓紧点时间。这张就是它的一个基本的示意图。对于齿轮箱、对于滚动轴承，对于发电机和电动机的滚动轴承，这种方法都是有效的，相当于传感器把转子轴的信息采集过来以后，轴的摩擦、磨损润和情况，以及轴承间隙变化情况，都可以通过这个传感器把信息采到，进而做后续的深入的信号处理和分析。
这个是对于齿轮箱的，我们采集的这样一个信号的基本情况，因此对于齿轮箱的粘合情况，有没有冲击、有没有点蚀，都有足够的精度可以表征出来。剩下的就是从采集的动态信息里面，提取出关于齿轮和轴承的相关信息。
我们这套检测系统，把它换成加速度传感器、速度传感器、位移传感器，甚至可以用高保真麦克风，采集完数据，可以进行振动和噪声的监测。
从现在监测领域来讲，大家有一句共识，油液监测会比震动更早的反映设备的状态信息，特别是磨损类的信息。我们把油液作为起步阶段，我觉得是非常正确的。大家应用油液监测，应该坚信这个努力的方向，把它做实、做牢。我们再在其他基础上相互配合，相互的去借鉴不同的方法，跟一些优势。
在这里面震动监测里面，我们比较容易实现的是一个无限的遥测，而且它在线监测比较方便油液，80%都是离线监测，在这里面可以有效解决远程的无限遥测和现场监测的便利。在这里边它的瓶颈主要是对采集后的信号进行降噪、进行处理、进行运算，提取各种信息，这个难度要比油液的难度还要大，因为它的信息量非常多。举个最简单例子，现在说我们交通压力越来越大，交通堵塞，特别是北京在全国都有名，世界也能排在前几名。现在大家看到公路上的警察越来越少，都是摄像头，摄像头采集的车辆的信息非常之多，所以你不小心就被罚单了，都不知道啥时候罚的。投资通过电子眼进行监测，而电子眼采集的数据是海量的数据，有很多很多的数据，现在主管车辆交通的警察支队，现在都把这个业务不自己做了，都外包了，通过数据公司来去做这个事情，最后干什么?把特征数据给我，把结果告诉我，大量的图片、大量的数据不要了，这是一个发展趋势。由于数据量太大了，可以通过专业的数据处理公司，最后只要给我一个结果就可以。
我们现在主要做得工作跟大家分享一下。我们主要想解决什么样的问题呢?震动的方法是成熟的，设备也是非常先进的，我们现在想解决震动和摩擦的一致性问题。油液在线监测很难实现。震动最大的优点是能实现在线监测非常方便，它们之间的一致性的问题，我们现在在做基础性研究，而且有了一些进展，它们之间有高度的相关，只不过现在拿到油液数据跟拿到震动数据，一般人看不出它们的相关，但是我们要寻找这种相关。当把相关的关系找到，不同对象的关系不一样，但是方法一定是有共同的方法，一旦找到之后，我们的目标是通过震动的在线监测，解决我们关注的磨损度的问题。
另外对于震动和噪声，噪声是扰民、环境污染，震动会导致后续的故障和失效。因此我们对震动监测如果发现出现的问题以后，我们可以分析它的模态，看看震动的幅频变化异常在什么地方，什么原因导致的，回头可以采取什么样的措施避免出现问题。因此后面配套的问题，是对这样一个风电机组，如何去减震隔震的问题。我说对于风电来讲，是我们把船舶上的一些成功的经验，和我们已经做过的一些工作，把它可以移植过来。
对于适用对象，轴承、齿轮，这样的摩擦副都是非常适用的。
这五年发展比较热的是声发射，主要解决裂纹的扩展问题，是一个裂纹的动态的演变问题。用声发射监测是一个很有效的手段，也可以用于磨损和腐蚀的监测。它的基本原理跟震动非常相似，这是我们国产的声发射系统，也是引进技术消化吸收，是刘博士把它引进过来，已经实现了国产化。它的基本的原理，从共性的理论来讲跟震动噪声是一个原理，只是传感器不一样，用得是声发射传感器，对于裂纹的动态监测比较有效。我们找到一致性之后，可以把它平移和延伸到我们磨损和污染腐蚀控制。
最后一个简单说一下红外监测，主要是对温度进行监测。现在对风电机组或者一些远程的，人迹罕至的一些地方，我们不太方便的地方，我们可以用红外来进行监测我们的温度。所有的物体都有释放红外线的特性，因此我们通过红外传感器可以捕捉信息，它主要就是有温度可以辐射红外线，经过红外探测器可以捕捉原始信号，又可以进一步扩展。
我们现在主要的仪器有红外点温仪，特别是2003年非典的时候，温度计都脱销了，所有的交通口岸都是拿点温仪，那时候点温仪主要是进口的，现在基本上实现国产化。另外红外热成像。
它的主要特点可以实现非接触测温，测温范围非常广。我们在轴承以及齿轮结合都是一个非常有效的手段。
红色这一段就是红外所覆盖的波长范围，整个来讲就是一个电磁波的其中一部分。红外最大的特点，对于风场也是特别适用，它可以组网，而且可以满足我们智能化的发展，它不仅仅测温，而且可以热成像，叫可视化的问题，有了大数据以后，可以出现图象，这样看起来更直观。就像现在的变成软件，所见即所用，你能见到的，就是你拿到的结果。看电视都是比较放松的时候，为什么?你看得是个画面，如果给你枯燥的文字、枯燥的数据，看起来可能一下就睡着了，因此我们说后续大数据的发展，一个重要的发展过程，那就是这样一个可视化的问题。
我们第一个主题就给大家分享了一下，除了油以外，我们还有这样一些手段。其实各个手段各有优点和缺点，我想对于不同的对象，我们可以有所侧重合理选择，这样使我们对状态评价和监控，可以实现一个优化。
下面我就想加快点速度，后面还有两个主题，一个是失效分析。监测完以后，出现异常的数据，最严重的就是出现了失效，失效是指产品丧失规定的功能，这个丧失可以是部分丧失和完全丧失，当然我们一般来讲都是间接性的，是部分丧失。
失效的机理，主要是这样四大类。磨损是最多的，腐蚀断裂。另外我们风电里头，其实还有橡胶圈、有密封圈，我现在的一部分工作还做密封圈跟润滑油，以及使用过程中磨损变形龟列的，都属于非金属关键零部件的失效问题。因为我们风电机组设计寿命是20年，因此要求密封圈，也要求不低于20年，这个其实是苛刻的要求。钢是可以比较容易实现的，但是对于橡胶，特别是跟不同的润滑油工作的情况下，另外我们还有潮湿的环境的影响，高温、低温的影响，我们这个老化也是非常严重的。
失效分析，有不同的应用的角度，可以研制阶段、试用阶段、使用阶段以及修理阶段，我们把它合理应用，发挥出它的优势，为我们完善产品提供合格产品和有效的技术，提供重要信息，所以失效分析是一个非常重要的手段。那么这是一个基本的失效分析的流程，它主要是发现了异常的零部件以后，对异常的零部件要追根溯源，找它的发展机理。
我们在这里有8个主要方面，结构分析、宏观的观察，微观的观察，微观观察现在主要应用的是扫描电镜，我们现在表面分析的手段，设备不断更新换代，给我们提供了大量的寻找原因的有效的设备手段。
再一个所有的失效都不可避免的跟构成零部件的成分密切相关，这是一个不可或缺的因素，所以我们可以通过光谱仪，我们可以测定固态金属零件的成分。另外我们可以做一些力学性的实验，拉曲、弯伸、疲劳、硬度等等。另外成分决定组织，组织决定性能，零件的最终的组织跟制造工艺有关，跟热处理有关，这里面很大的失效，其实是在工艺上，可能是制造工艺，可能是热处理工艺，所以在这里边也是一个非常重要的。
最后我们有些零件，我们不知道这个零件它的寿命有多长，我们可能要做破坏性的试验，因此我们失效分析，特别是对新产品研制，升级换代的时候，对一些重要的关键零部件要做它的可靠性试验，这个是我们模拟实验的重要组成部分。失效分析是做升级换代和产品可靠性提高时候的一个重要的支持手段。
这个是我们做得齿轮的一个案例，大家看这是一个典型的胶合，这个齿轮大家看已经面目全非了，已经看不出它的轮廓了。这是它的齿垫，这个齿在这个地方断了，更重要的这个齿下面，我们说叫金板，齿根的以下的实体部分都被开裂了，这是一个大的从动齿轮的断裂事项。
这个地方的局部，就是这个地方的断口，这是宏观的一个图象，大家看有明显的痕迹，因此失效分析来讲，特别是对于断裂，断口分析是最重要的一个回缩记录的原始数据，这个就把断口记录下来了。
这部分是我们把大齿轮解体以后，这个中间是个油槽，有这样一个纵向裂纹，这个裂纹分了两叉，也是个人字型。大家注意，这个齿轮是中间跟轴互相配合的。我想提一个问题，我回缩一下，这个大家看齿已经断了，浮板也已经断了，我想现在提一下问题，这个裂纹从轮毂向齿发展，还是先断了齿，后导致轮毂断开的?这个地方轮毂里面有一个有槽，为了配合安装用。我很着急的告诉大家，为了节省时间，这个裂纹源是在油槽这儿，因此破绽不是从齿向轮毂破绽，而是从轮毂的硬力集中明显的油槽向外扩展，最后导致断齿。这样一个分析结论跟实际发生过程，当时他们得到的结论正好是反过程，我们经过失效分析，给他提供了非常重要的信息，它的破绽过程是从轮轴开始。断了齿以后，这个齿轮还在继续运转，后果不堪设想，好在没有产生更严重的后果。这是它的一个裂纹的发展过程。这是整个的一个齿轮的剖面，这是它的一个轴骨的部分，这是它的齿面部分。
这是扫描电镜看到的效果，这个是油槽的表面向外扩展，这是扩展的整个的纹理，所以我们通过扫描电镜把这个扩展的方向可以找到。我们说叫裂纹萌生、扩展，最后断开，这样一个过程。这个过程可以进行数据模拟，计算一下它的安装应力，这个工作我们也做了。齿轮啮合过程中出现的一些问题，我们也进行了模拟。实验跟模拟，跟失效分析可以相结合，我们可以找到失效的完整过程。
这是一个重要的螺栓，这个过程其实也很简单，时间关系就不多说了。这个重要的螺栓最后断了，断了以后，什么问题呢?大家看这是它的一个螺纹的形貌，这个螺纹的形貌看起来非常粗糙，螺纹的表面粗糙度导致了断裂，都是在第一道螺纹、第二道螺纹断掉，跟我们的制造工艺有很大的问题。这是一个热处理的组织，组织非常不均匀，我们可以找到很多的信息。
最后一个话题，我们有了监测，我们可以找到最严重的失效的状况，因为失效是我们不希望发生的，我们可以把这个信息反馈回来，最后做到预防维修。不要小看它，不是仅仅坏了以后去修，这个维修，我们现在强调的是维护保养的一个统称，维修的方式主要是三种，事后、计划、事前，最先进的维修方式是事前维修。油液监测也好、状态监测也好，主要是实现事前维修。
重要的理论指导就是全生命周期的维修，论证、设计、制造、使用、淘汰五个阶段，都有监测问题，都有状态评价问题，都有维修问题，因此我们说是一个全生命周期的维修。
预防维修在这里面需要用到故障诊断，故障诊断就是要在状态监测基础上加上预测预警，最后可以把故障做到可控，故障可控，失效也就可控了。
预防维修里面现在比较成熟的理论是以可靠性为中心的预防维修。可靠性是维修科学的两个重要的理论基础，一个是可靠性理论，还有一个叫维修性，也叫可维修性。可靠性是提高寿命、降低故障率;维修性是通过有效维修，可以使故障率得到进一步控制，因为我们不可能想象，我们通过我们的努力，我们可以把故障率降到零，不太现实。因此从可行角度来讲，故障率控制在可控范围情况下，我们通过维修可以去弥补，所以这是一个重要的发展。
从维修的角度来讲，现在全寿命周期因此跟今天的主题，大数据工程要结合起来，其实现在就是谈到一个什么?维修的角度是现在要有这样一个数据库，需要有这个大数据支撑，才能做好真正的维修，因此现在比较倡导的是资产管理。我的风场是一个资产，单台风机是一个资产，从整个对象来讲，涉及到这样一些内容，在全员、全面的角度来讲，如何使费用降到最低，这是我们维修的一个重要的目标，也就是它的价值目标，因此我们这个系统其实是体现了一个资源管理的思想，它体现出一个系统性和全面性。
以上就是把这三个主要问题跟大家做了一个分享，我们在这里面涉及到关键问题，跟大家简单归纳一下。一个是磨损控制、剩余寿命的问题，跟油液监测相关的，在油里面加一些减磨的、降阻的一些添加剂，特别是一些纳米添加剂，这样可以起到非常有效的改善性。特别是可以实现零磨损，自修复，当然这个概念炒得有点热，但是这个效果，我们其实通过实验也有明显效果，这也是一个很重要的方向。另外关于可靠性，零部件有可靠性，油也有可靠性。上午谈到这样一个主题，我们说整体系统和构成系统零部件的局部的关系是什么样的关系呢?我们期望整体功能大于局部之和，这样一个目标，当然我们现在有的时候恰恰相反。不同系统的组成，最后的综合可靠性是不一样的，所以这里面对于可靠性是一个很关注的问题，包括可靠性系统里面构成的基本组成。维修性是可靠性的一个重要的补充，它可以在可接受的故障范围里面，可以使你通过维修，可以恢复你的功能，使整体成本得到控制。
另外一个维修标准、状态评价、服役性能，另外相关的实验。我们的核心技术在这里边，主要是以设备工程学为支撑，全系统维修，在这里面有相应的手段，比如减震、隔震、磁力耦合技术。另外齿轮箱除了制造、除了用有，还有一个很重要的安装因素，校中安装技术，也是一个很重要的问题。另外远程监控，维修的纠正的措施，强调原位加工技术和原位修复技术。
简单小结一下。跟大家汇报了三个主要问题，我想主要的结论，维修是一个系统功能，是一个庞大的系统，是个全设备维修。状态监测是非常重要的状态，失效分析是一个有效的补充，可以使我们产品不断完善、不能梯段。全生命理论是我们重要指导。我非常赞同今天这样一个平台，使我们整个产业链上下游形成纽带，大家联合在一起，合作是硬道理，有了合作才能形成合力，有了合力，我们才能勇往直前，谢谢大家!
主持人：非常感谢王教授的精彩报告，王教授和我们共同分析了油液监测、状态监测及失效分析，应该说油液监测技术是设备磨损状态监测的核心技术，它主要是通过分析润滑油的性能变化，和其携带的磨损颗粒的信息来获得机械设备润滑和磨损状态，对于保证设备可靠性运行有着重要的作用。随着近几年风电行业的发展，油液监测技术越来越被重视，下边有请龙源电力集团股份有限公司孙玉彬博士做“油液监测技术在风电机组关键设备状态监测中的应用”的演讲，掌声有请孙博士。
孙玉彬：我汇报的题目是“油液监测技术在风电机组关键设备状态监测中的应用”。从这么几个方面来汇报一下，油液监测作为一种状态技术，在风电机组应用过程中有哪些作用?它最后实施情况怎么样，我从下面几个方面向大家汇报一下。
一个是提前预报故障萌芽，提高风电机组的可靠性。另外可以实施按质换油，明显的降低维修费用，对新油实施把关，保证机组润滑，从这几个方面做一个汇报。
大家看这张图片，这个是来自于咱们中国风能协会，2014年的报告，从这里面可以看出来全球累计装机容量是逐年增加，这是2013年的数据，当然2014年的数据也有了，报告没有列出来。从这里可以看出来，风电是在急速的发展，像任主任上午谈到的，咱们已经成为风能大国，装机容量可以说是居世界之首。从这些数据上可以看到，其中我们中国的占得比例是比较大的。
在这样一个情况之下，提高风电机组的可靠性，降低它的磨损故障，提高可靠性，保证它的安全运行，这就是每一个风电企业首先考虑的问题，或者说追求的目标。
设备磨损是机械零部件失效的主要原因，同时也是影响设备使用寿命的重要因素，而机械零部件的磨损失效与故障，最主要的原因是润滑不当。
有人做了这样一个统计，1996年2月到1997年1月之间，对322个工业齿轮箱的失效进行调查发现，63%的失效与润滑油有关。有332个齿轮箱失效原因与润滑有关。
这个地方是来自于英国多伦大学的统计数据，风电机组在运行过程中各个组成部件的失效率，和停机时间的统计，其中看到关键部件齿轮箱的失效率是比较高的，每年每台失效率是接近0.125，它的停机时间也是比较长。
从这里我们可以觉得，我们实施油液监测可以提高风电机组的状态监测，提前预报故障萌芽，提高机组可靠性。
刚才王宏志教授谈到了，说状态监测实际上是比较新的应用，从事后维修到计划维修、到状态维修，这个理论大约是从上世纪70年代发展来的，状态监测手段有很多种，其中油液监测是一种的一种。我们这个实验室是09年创建的，由我创建的实验室，主要是对我们风电机组进行一个监测。从监测效果来看，还是比较明显。
大家知道，整个对机组的状态监测，对传统系统、对叶片，对发电系统都可以进行状态监测，其中齿轮箱这是一个主要的关键部件，我们油液检测主要是对这个部件进行监测。
齿轮箱大家知道，有低速轴、高速轴、中间轴和齿轮构成的，这里边润滑油的状态和性能，对它有着很大的影响，直接影响它的寿命。
这是风电机组齿轮箱的解剖的结果。这是一个齿轮箱的结构图，为什么说齿轮箱是个关键部件?因为它在整个基础中造价非常高，维修困难，一旦出现问题，它维修起来非常困难。大家知道，如果说我们在风电场，如果出现了故障，我们光雇一个吊车就花十几万，维修花费更大，因此我们要通过油液监测的方式密切监测油的各项性能指标，保证齿轮箱在正常状态下进行。
这个曲线就是2012年研讨会的时候，一个德国人提出的曲线，首先对状态监测有各种各样的监测手段，其中最初表现油液监测，最初捕捉到信息，首先出现比较多的磨损颗粒，它的磨损一上升的时候，它的磨损颗粒增大的时候，磨损状况极剧恶化的时候，这种情况下，通过油液监测，可以捕捉到它的信息。当然通过进一步的发展，一旦出现故障，震动就可以监测到信息。油液监测从一开始最初能够从预防角度来预防它的故障的出现。
大家知道油液当中里边丰富的摩擦的信息，从外观特征，颜色、气味、清洁度、外观的粘稠度，这些都可以初步的观测到运行的状态。另外从它的理化性能，运动粘度、粘温指数、酸值这些，都可以进一步评价油的状况。另外从污染情况，金属颗粒、水分含量、杂质等等。另外从磨损颗粒上，我们可以看到或者推测到，它的磨损机理是正常的磨损，还是严重滑动磨损，还是疲劳磨损等等，可以推测到磨损机理。
由于齿轮箱在磨损颗粒污染杂质带有这些磨损的信息，我们就使用油液监测技术，及时发现由于润滑不当造成的隐患。
我们09年建立实验室，到现在已经将近工作了5个年头，每一台机组都要建立一个档案，定期进行油液监测，这样就形成了一个自己的监测的流程。首先对润滑状态、磨损状态，进行分析，现在主要是实验室监测，现场取过油样，在实验室进行一系列的分析监测，然后进行评价。通过这些监测的理化性能指标和磨损颗粒的分析，然后来判定设备的运行状态是正常，还是异常状态。如果正常的话，继续使用，不正常的话，我们就提出维修建议，或者是继续加强监测，或者是换油，或者进行维修，然后采取强化方案。
当润滑油被污染，油质下降的时候，供油不足，造成磨损状况出现，瞬间产生巨大的磨损颗粒，如果对这个情况不予理会，任其发展，必然造成相关摩擦副的异常摩擦，导致摩擦副出现磨损故障，甚至导致磨损损失，进而导致严重的安全事故。
这是我们在监测过程当中，一组对比的照片，分析铁谱，用显微镜拍摄的照片，清洁的润滑油，相对来讲磨损少一些，但是如果使用一段时间，它磨损大了，磨损颗粒比较多。
这是各种形貌的，不同的磨损颗粒的情况，推测它的磨损机理，判断这个设备的运营状况。
这组图片也是来做于油液当中的分析铁谱的图品，比较大的脱落颗粒，甚至还有一些铜的磨损颗粒。铜来自于轴承部件，出现这样的情况，磨损就比较严重。这种情况之下，往往没有发展到非常严重的程度，没有特别异常的震动出现。
我们在做油液监测过程中，我们也是经历了由初始阶段到逐渐发展、逐渐完善的过程，一开始是采用评判标准，首先采取国家的、行业的，甚至是一些风电行业的标准。
我们在发展过程中，也制订了自己的一些标准，在这个基础上，通过我们一些自己的经验，我们制订了自己的标准。因为我们相对来讲有这个优势，可以获取大量的数据，可以说截至目前为止，我们将近有3万多个数据。在这个基础上，我们就制定出了适合于每一个风电场的监测标准。我个人来讲，油液监测的评判标准，如果说统一标准是非常困难，或者说不是特别合适。因为每一个风电场，每台风机的运行工况不一样，它的油型不一样、机型不一样，它的运行小时也不一样，它对油的影响也不一样。我们就根据每台，给它建档案，我们用一些算法，算出来每一个风电场的评估标准。
通过油液监测技术，提前预报了故障萌芽，及时消除了故障隐患，以最小的代价换取齿轮箱正常运行，最大限度延长供电机组齿轮箱的使用寿命，从而产生显著效益。齿轮箱一般是一桶油，最多三桶油，一桶油2万块钱，可能还不到2万块钱。一旦出现故障，雇一次吊车就十几万，维修几十万，耽误生产，这个损失非常大。所以如果及时的发现故障，及时的排除掉，保证正常运行，这点非常重要。
这是没有把去年的2013年的算上，从2010年、2011年、2012年我们就有13000多的油样数据，我们这个油样的样本相对比较大一些。
这是前几年，我们发现的一些不很正常的情况。
这个是我们实际监测当中，分析铁谱当中的照片，大家可以看到，这是在我们刚刚建油液监测实验室的时候，采集油样发现里面大量的铁屑，轴承疲劳剥落非常严重，轴承已经严重毁损，这个时候已经进入磨损失效了，我们及时把它换掉，也能降低损失。
这也是来自一个风电场，当时发现这里面有很多球形磨粒，这个球形磨粒的出现，就标志着微观磨粒的出现。
齿轮箱的运行工况比较苛刻，大多数情况下，处于边界状态。这种情况下金属之间的接触不可避免，在运行过程中，就有可能由于油的问题，摩擦的表面反复运行过程当中，就有可能产生一些微观裂痕。一些正常磨损的一些磨损颗粒，进入了裂痕当中，当然一方面是裂痕不断的扩大，出来进去、出来进去，就形成了球形磨粒，球形磨粒大量出现，说明微观裂痕已经在表面出现了，这是一个疲劳的体现。这是一个行星轮明显的疲劳剥落，已经失效了，这里还有一个裂痕，这个齿轮已经折断了。
我们对油液监测这一块当时做了初步的估算，因为维修成本、大小、型号、区域、产地、维修部件等因素，拿到20到100万元。雇一台吊车10多万元，延误生产也是很重要的损失。如果说按15天算，实际上维修时间不止15天，甚至一个月，如果15天，造成的损失是很多的。如果油不更换，不管它，严重损坏，会造成非常多的损失。对于提前发现因为润滑油造成的磨损故障的萌芽，提高齿轮箱的可靠性，确实有一定的作用，这是它的一个方面。
另外一个方面开展油液监测，实时按质换油，明显降低润滑费用。供应商一般建议是定期换油，原来一直推荐三年换一次油，后来逐渐变成5年换一次油，当然他们愿意换得更频繁一些了，但是这里面我们尽量物尽其用，要定期换油变为按质换油，手段就是通过油液监测。在齿轮油适应过程当中，一旦发现齿轮箱的各种添加剂耗尽，齿轮油本身严重氧化，齿轮油各种性能下降，不能满足使用要求，或者说齿轮油严重污染了，有可能造成一些严重的磨损，这种情况下必须进行更换。如果是轻微的变化，稍微有污染，还能够满足润滑要求，这种情况就没有必要更换。就像现在汽车一样，一般推荐机油是5000公里一换油，实际上现在业内专家说了没有必要，5000公里正好是润滑起很重要作用的时候。这样我们油液监测，原来推荐三年换油，到期了，该换了，后来把应用时间延长了，最多的时候，达到5年多、6年，节省了换油费用，降低了润滑成本，起到了一定的润滑作用。
开展油液监测，对新油实施把关，保障风险机组润滑的可靠性。
新油品的把关，一个是新油的油品是不是合格，库存的新油是不是变质了，注入到齿轮箱中的油品是不是正确。我们有个案例，很多行业都有案例，通过这个监测，我们就可以避免这些问题，也可以保障风险机的润滑的可靠性。
供应商曾经提供给我们两种油，我们分析一下，两种油是不是都是比较好的油，我们也是做过一些元素分析，然后进行判定，避免损失，最起码保证润滑。
另外开展监测工作，促进了维修理念更新。我们09年开展油液监测的工作，最初的时候，这项工作的风场推广起来也是比较困难的，因为这个理念不容易接受，原来都是定期，到了几年一换油，推广起来非常困难，或者我们反复的讲，特别是经常我讲得扁鹊三兄弟的故事，事后控制，不如事中控制，事中控制不如事前控制，事前控制可以事半功倍。强化油液监测工作，促进风电场的更新，加强润滑管理，使之按时换油，可以最大限度延长风电机组的设计寿命。
我们说安全是最大的节约，故障是伟大的浪费，只要保障安全，提高它的可靠性，这是最大的节约。
第五个方面就是开展油液监测工作，可以优化用油选型。我们曾经于2014年初，根据四年多的工作，积累的数据，通过平均换油周期、平均油温、平均磨损率，齿轮箱因为润滑问题导致的故障率，我们曾经总结过一个报告，比较一下，我们机组所用的这些润滑油，它的性能、它的适应状况，哪一种油会更好一些，这也可以指导企业进行用油的选型。实事求是讲，现在龙源集团所有的齿轮箱机组用得润滑油都是国外品牌，没有一个是国内品牌，所以这也是一个很大的空白。魏总提出这个事，我觉得非常好，真的希望咱们国内填补这个空白，加入到这个行业中。
因为润滑问题的故障率，有时候我们也考虑一些它的过渡磨损、严重擦伤、胶合、微点蚀、点蚀等等。我们在油液监测过程中发现，即便是大牌的润滑油也有一些问题。比如说升热导致的油温过高的问题，摩擦生热，热量来自于摩擦，齿轮箱而言，一个是来自于摩擦副，金属与金属之间的摩擦产生的热量。再就是分子内部摩擦，这两部分产生的热量。产生的热量通过冷却性能，及时把热量带走形成动态平衡。如果油不太好，油膜承载能力不强，产生的热量比较多，这个时候就破坏了产生热量的平衡了，油温过高导致问题很大，使油膜变小了，磨损反而更大了，这是一个问题。
另外一个问题是微点蚀的问题，微点蚀到目前为止可以说是非常突出的问题。我们因为作为运营商来讲，主要是看现场的一些应用数据，事实上很多品牌，实验室的数据对比都非常好，但是实际上真正应用起来，还是有一定的差距。通过现场的运行之后发现，油温怎么样、磨损率怎么样，有没有微点蚀，或者点蚀的情况出现，从这些方面评价，这样更好的指导一下企业的用油选型。
发展高效能的润滑油确实是当务之急，从润滑的角度，谈一点对预防微点蚀的考虑。微点蚀现象，就是齿轮在工作过程中齿面出现飞断现象，对传动装置使用寿命造成严重影响。发生微点蚀的齿面表层形成10到20μM，且与表面倾斜角度小于45度的微小裂纹。影响微点蚀的因素很多，设计工艺、材料的处理工艺等等，其中润滑这一块，这也是影响齿面微点蚀的关键因素之一，对它的影响非常大。根据微点蚀的形成机理，齿轮油的种类，刚才说了基础性的分子结构，像奥吉娜梳子状的结构是很好的结构，形成油膜比较好，某一点上产生的压强比较大，能够把压力分散掉，这是非常好的，不至于是某一点老是反复的硬力作用，产生疲劳、产生微点蚀，基础油是很重要的一点。
另外齿轮的粘度，一个是油膜的厚度，过厚了不行，过厚了会造成摩擦生热，热量不能及时带走等等问题。添加剂的配方构成，这是非常非常重要的，这些都对摩擦副的微点蚀产生重要影响。研究用高系统、高品质的润滑油，可以说是非常必要，咱们奥吉娜已经合成梳子状结构的基础油，如果推出高性能的润滑油，满足市场要求，不仅是填补国内市场空白，在润滑市场上占据一席之地，对咱们风电行业也做出很大的贡献。魏总说的，通过咱们奥吉娜，通过润滑这一块，能撬动风电产业的发展。
总之，在风电企业大力开展油液监测工作，不仅及时发现机组摩擦副所处的润滑状态是否正常，将因润滑不当引起的磨损故障消灭在萌芽之中，提高风电机组的可靠性，最大限度地延长机组的使用寿命，而且，通过油液监测实施按质换油，节省可观的油品购置费用，同时促进了润滑管理水平。所有这些，都可在一定程度上降低发电成本，提高企业的竞争力。
好，谢谢大家!
主持人：感谢孙博士的精彩报告。孙博士从实际的应用方面有理有据的介绍了油液监测技术对于主齿轮箱的安全运行的重要性，到此全天的专题报告部分全部结束，请大家稍适休息，10分钟后，由专家进行沙龙讨论，将由魏国平博士主持讨论，谢谢大家!
(沙龙讨论)
主持人：下面有请专题报告专家，及润滑油专家上场。
魏国平：好，今天的会议时间安排的很紧张，我感觉从上午到下午，所有的嘉宾主讲，专家学者都非常精彩，可以讲一个比一个精彩，没有最精彩，只有更精彩。现在是5点半，大约还有一个小时的时间，进行沙龙论坛。我现在介绍几位嘉宾，一位是我们的贾轶军经理，欢迎你的到来。贾经理是中广合风电公司运维事业部的经理，他毕业于华北电力大学，风电工程专业，你是真正的科班出身，我们都是半路出家，欢迎贾经理的到来。
第二位是我们的熊志才，来自于中国石化，石油化工研究院的高级工程师，欢迎你的到来!
贾高工的主要从事领域是军事领域及火电行业的润滑油开发，你是我们的同行。
还有一位是我们的潘科经理，来自于南京安维市传动技术股份有限公司，欢迎你的到来!潘经理毕业于华北航天工业学院机械制造专业，多年来一直致力于陆上及海上风电运维工作，提出了搭建修复大胆设想，探索出了一条适合于海上风电特色的运维模式，你是运维方面的专家。
最后一位，闫玉涛来自沈阳东北大学的到来。主要从事方向是摩擦学设计与应用，机械可靠性工程与我们的今天主题非常贴切，并现代的润滑技术，还有数字化设计及分析技术，机器人离线编程等，完成国家科技重大专项、省博士启动基金、航空科学基金等多项研究，你是一个复合型的人才，谢谢你。
我希望台上台下形成互动，这才是很好的沙龙，谁有问题都可以向各位专家学者提出，大家讨论。我现在由于我们的贾经理一会还有其他的重要工作，所以我先请贾经理，你自己做一下你的简易的演讲，好不好?
贾轶军：感谢主持人、感谢各位专家同仁，还有感谢各位今天参会的朋友们。今天听了各位专家同仁一天的演讲，我也感觉受益匪浅。我是来自中国风电公司，在运维事业部。中光风电进入风电行业相对比较晚，06年开始中标，07年成立公司，目前发展到装机是达到了700万千瓦，这么一个情况，相对的人员都比较新。我今天听了各位专家同仁的讲演，我非常赞同创新的观点。因为我们现在面对的大量的机组情况，有在质保期内的，有将要出质保期的，在这个过程中，运维这方面的工作遇到了很多困难和问题。今天咱们谈到的润滑这方面的问题，是其中很大的一部分，今天专家们讲得在风机故障失效造成的问题里面，非常头疼。除了造价以外，还有时间，吊车进场、检修进场，整个时间非常长。因为北方地方限电，大部分企业战略南移，南方的山地越来越多，有时候大件更换，包括道路问题，包括雨季的问题，包括台风季的影响，问题非常多。今天上午我跟谭总聊，齿轮箱部件，我觉得可靠性的要求，比飞机可能要差点，但是应该是很高的要求。按照传统的国外理论上来说，风机一旦组装起来以后，传统概念上应该是寿命期内基本应该是不用动吊车，这是它的目标。
国内风电制造业发展比较快，产生的一些技术上引进消化吸收了，或者一些问题，都是我们共同需要解决的问题。这种现状，对我们广大的基层一线人员运维能力水平提出了很高的要求，在这个方面，照搬国外的经验可能不太可取，大家都知道，原来欧洲的风电，大部分处于相对来说地形比较好的地方，欧洲的气象条件比咱们中国的气象条件相对来说范围窄一点。中国有戈壁、有荒漠、有高山，地形比较偏远，信息化水平、交通条件不太方便，照搬欧洲经验只是一个方面，我还是结合中国自己的情况，结合对风电场的情况，结合运维人员自身能力的水平，进行一些更多的现场的实用的应用层面的一种钻研和创新，我非常赞同这个观点。
今天从这个会上，我了解到咱们奥吉娜在魏博士的带领下，叫齿轮箱或者叫风机传动系统的血液方面，取得了重大的突破，我感到非常振奋，又提出来，我也是一直响应这个观点，咱们整个风电产业链，上下游产业链根据目前情况，应该联合起来做一些基础的工作，从中得出一些规律性的东西，反过来指导生产实际，提高风电场运行的效果。因为整个风电场投资资金密集型，一个5万的风场，原来得5个亿，现在少了，造价7、8千，但是投进去两年都得靠今后20年风机一圈一圈转着往回收这个钱，现在还有限电，还用种种的因素，运维这块难度非常大，项目经营这块反过来对运营难度非常大，还是希望尽快在这个基础上，提升咱们的运维能力。
从产业角度来讲，咱们的科研，还有咱们制造企业，咱们还是要把问题，不但是前瞻性的解决后期咱们可能要遇到的问题，还有我这儿提一个期望，咱们以前国产化，咱们风电机组制造技术消化吸收初级阶段引进，带来的一些问题，咱们是不是也做一些研究和一些方面的探讨。从我的感觉来讲，我们运维能力的沉淀不如咱们风电业主的龙源，好像差一些，也是我们学习的对象。较早的这几批设备还是存在很多问题，现在因为整个的公司经营管理核算都是以项目进行，咱们更需要前瞻性做一些工作，咱们上游产业链的形式、主体制造商的同事，咱们一方面前瞻，另一方面还是回过头来，把以前遗留的问题解决了。谢谢主持人!
魏国平：非常好，非常好。好，下一个把机会留给我的同行，来自中石化的，我们熊总。今天真正学润滑油的是少数，学机械的、学电的是多数，让润滑油的发声。
熊志才：今天感谢魏博士给我这个机会，我认为今天这个三高，应该是上升到一个新的高度，应该是政治的高度、经济的高度和技术的高度。为什么说是政治的高度?因为我们这个能源结构来讲，这个风电再怎么发展，我觉得它是有一定限度的。现在你们也知道，这个石油已经下降到接近40多美元一桶了，现在每20分钟，通过马六甲海峡的一艘油轮都是前往中国的，也就是说我们的海军现在必须得满足我们的石油供应，这是政治的高度，所以习主席到处在做这件事。
什么是经济的高度?我们现在一桶油大概其40美金，我们中石化的润滑油的油品的盈利点是80美金，也就是说80美元一下，我们能大幅度的盈利了。那么风电和其他的能源是80美金以上才出现，包括替代能源乙醇，包括甲醇，包括其他的什么核电这些东西。所以我觉得，我们这个风电现在会不会遇到一个跟我们的钢铁行业一样的处境?我现在在表示怀疑。一会我会给你们讲钢铁行业这些方面的困境，它现在一吨钢已经是挣一瓶可乐钱了，但是我们现在风电还享受着国家的补贴，还有产业的支持的政策。
再有一个，我觉得从技术的高度，我今天非常欣慰的，魏博士，从法国回来的博士，他现在居然把全部的身价投在润滑油上，改变了我以前对润滑油这个行业的看法。这个行业是什么准入门槛低，从业人员素质低。今天我确实感受到了不同
再有一个，我觉得润滑油为什么从技术的高度?因为我们现在所有的东西都可以从全球采购，包括我们的技术发展，也提升到了一个新的高度，包括现在今天路博润也来了，我们中国可以生产宝马、可以生产奔驰，为什么不可以生产好的润滑油?况且还有魏博硕这样对润滑油有一个深层次的研究。今天我听了你的讲话以后，我感觉我对你这个高峰论坛，我又给它拔升到这样一个高度。我觉得你是有一个民族气节的人，咱们说句不好听的话，现在搞润滑油除了为追究利益，搞假冒伪劣，现在很少有人在更深的层次上做这些事，包括你的抽血检测，包括PAO，我都看了，确实不错。
再有一个我想讲得，肯定你们要是搞这个润滑油替代，就得是利益驱动。那么利益驱动的话，现在在座的，我敢肯定没有一个愿意冒天下之大不韪，我明天就可以用奥吉娜的润滑油，没有。但是我认为今天开完这个会以后，有可能有些人在动一些心眼，包括风机生产厂商，他也在动。我是长期从事润滑油的推广工作，我长期接触的是火电，实际上我们到最后都是利益驱动，才开始用我们的国产油。我们中国人非常非常的聪明，聪明到什么程度?哈尔滨飞机制造厂分流出一部分人员来干什么呢?，钢铁公司的设计工作，搞高线的设计，杨胜利这个厂长，是工人出身，竟然搞出了6代磨根轧机(音)，搞了以后，就疯狂的推行磨根轧机，把美国的东西取代了。随着大规模的扩张，钢铁行业的利润率越来越低，现在的老板非常精明，精明到什么程度?我可以把我的钢铁厂外包出去，你不是生产磨根6代轧机吗?你每年给我派人在这儿看着，一吨钢，国营企业挣50块钱，我要挣100块钱。最后杨胜利派60个人到那儿辛辛苦苦干一年，后来才发现这一年真辛苦，才挣了10万块钱。他就逐渐把眼光盯到了磨比尔5250(音)轴承油，这个一桶卖2万多块钱，一个油箱大概其用70吨油，70吨油占我总共的利用率可不低，他说你有没有办法让这个降下来?我说有，我说你只要对我信任，我就给你讲一讲，结果我连续去了哈尔滨去了几次，我把我怎么样对这个油的认识，一直到怎么样进行模拟的评定实验，还有油不可能完全放光，我要做混兑实验，我把这些实验的指标都跟他讲了。
我们为了让他感觉风险降到最低，我就把我们石油化工研究院跟研究所搞得润滑油脂在线分析系统给他讲了，告诉他怎么样把风险降到最低，他说好，你给我调个100吨油，我们把它送进去，送进去以后，我们完全可以生产。他说磨根轧机是我的，但是还有一个甲方，这个老板要进行确认，结果我一听这个话，我就按照这个去找厂子，帮助他生产，生产完了，经过检测各项指标都合格，合格了以后，就按照我们种类的桶送进去了，送进去以后，甲方看了马上不干了，这个出现问题怎么办?后来杨胜利就回来了，问我怎么办?利润是最大的动力，他赔得实在不行了，他说熊工有没有磨比尔(音)的桶?他就说用红桶把它装进去，结果就把它装进去了，借着月黑风高把这油送进去了。去了以后，就直接用上了，杨胜利说我就负这个责，我生产磨根轧机，我负这个责，用上去以后，一个月什么问题没有，我给他进行实时在线监测也很好，但是被别人发现了。杨胜利说这个使用这么长时间也没有问题，结果人家是在没有打招呼的情况下，人家把这个油送到了美孚的天津基地测验，结果出来报告以后，这么写的，该油品各项指标完全符合美孚油的标准，且分析指标都在合理范围之内，可以继续使用，打进去了，从此杨胜利在云南，在其他的地方，跟着油就进去了。
所以有的时候，我觉得我们现在谁负这个责的问题，我下了厂子这么多年，谁都不愿意负这个责，但是今天我觉得，我们听完了三高这个讲座以后，我觉得一个是我们应该有历史的使命感，再有一个我们还应该做下里巴人。现在我们的风机大规模都上进去了，大概其在两年以后、三年以后，故障率逐渐出现，有好多设备要带病运行，你想想你一桶油，刚才我听到孙处长讲了，一桶油大概其2万多块钱，大概其每吨12万，对我搞润滑油的人来讲是天文数字。
再有我们搞国产化这个问题，还应该我们自己变成一个主动的行为，我常常跟他们讲，现在都提低碳节能环保，我们风电恰恰是这样，我跟他们讲，什么叫新型的油液管理?管理一个企业，要从管理设备做起，管理设备要从管理润滑油做起。今天我们的思路都回归到这个地方，所以我们在座的技术人员，同时我们又是管理人员。我也常常去下火电厂，我发现他们火电这一块对润滑油脂在线检测，这么多年居然就没有改进，在6、7年前他们曾经吃过亏，结果人家千方百计的偷工减料，吃了这次亏以后，他不测100的指数。谁出事了，把原料供应商轰走了，这就叫采取纠正预防措施了?不是，我们应该从技术上采取弥补的办法。结果这一次，我给他提供的SH634，是我生产坦克发动机油的一些料，这些料粘度指数非常高。我当时给SH634粘度指数要求是不低于100，但是齿轮油是不小于90，所以他只测40度粘度，不测100。这次粘度指数给他调到120，结果他不认了，我这高温轴齿轮油是你们火电机组推力瓦上的用油，就是在100度工作条件下运行，必须测100度粘度，测40度有什么用?但是他不了解这个东西。运行设备长说我也说服不了他，反正这么多年，他们一直这么干。我们火电现在就是这种情况，你包括我们汽轮机油，以前我们用得都是普通汽轮机油，我们的酸值规定不得大于0.3，我们还必须得送到电管局去测，现在我们研制的什么呢?防锈性汽轮机油。我们现在给人家，人家不认。
我常常跟他们说卖润滑油，工夫不在润滑油，在油之外。搞设备的人，不在设备上，是在油之上，要做一个复合型的人，我觉得这个社会，给我们创造了一个广阔的市场。所以我觉得油不是万能的，当你设备出现了致命性的缺点和故障以后，再好的油也弥补不了你设备的问题。但是你要是有一个好设备，你不用最好的油，你不做润滑油进行实时的质量监测，同样你也不能获得很好的经济效益。所以我非常赞同魏博士说得叫抽血检测，我把它叫售前服务、售中服务和售后服务。我觉得售中服务这一块，魏博士今天讲这么多，实际上就是让你们放下包袱，让你们去做这么一件事，就是说我们的润滑油可以通过全球采购，一样也能够达到世界级的先进水平，况且我们还有高粘度指数、高粘度的PAO，包括有路博润的添加剂，有这样的基础，所以我们生产好的润滑油是有可能的。
再有一个问题，我觉得就是说通过我们对润滑油的实时在线监测，还可以提高我们的效率。比如风电发动机油，我们的发电机是不是绿色环保节能的，但是假如我们把这个废油也放下来，随便卖给谁，这个不现实。美国人要求170、190的机器设备，250小时强制换油，结果我们去了以后，美国人有一个特点，有最好的油，绝不会用比这个次一点的油。结果我去了以后发现，他这个250小时换下来以后，像新油一样，他那个三厂就找到了增收节支的办法。不是美国人卖掉了CF4吗?我出来以后稍微过滤一下，你让我250小时，我就换掉了，我当CB级卖掉，这也是一笔收入。如果你们的风电，要不把废油管理起来，实际上后续废油处理过程，也是一个浪费能源的过程。如果把废油集中收购，然后再集中处理，再利用魏博士现有的这套设备，甚至他的能力，完全有可能在我们的小型风机上，或者是负荷不大的风机上，再去应用，这都是有可能的，不是没有可能的。包括我们这个润滑油都可以循环利用的，我们一直在研究循环利用，在一直研究循环经济，我们的风电，我觉得开了一个好头，但是我觉得我们应该把这个费用也应该管起来，这样使我们的效益会更好。我今天就讲这么多，谢谢大家!
魏国平：谢谢熊高工的分享，熊高工真是两桶油，中石化系统的人，没想到在油品的推销过程中遇到这样的困难，基本是狸猫换太子，甚至有点逼良为娼了。
熊志才：我们现在国内润滑油市场，70%的中低端油是国内润滑油，30%是国外油控制，但是国外的30%拿走了70%的利润，我们70%的市场，拿走了30%的利润。作为国人来讲，我觉得你们应该有义务，把这一杯羹分给魏博士。
魏国平：谢谢，谢谢，请坐，请坐。下面我请我们的潘经理，没有做主题的发言，把自己的想法分享给大家。请你跟大家分享你的经验。
潘科：首先很高兴有这么个机会在这里跟大家交流，先简单介绍一下，我是来自南京安维市(音)传动技术股份有限公司，我想我之所以能坐在这儿，是因为我们背后有强大的兄弟，那就是南高尺(音)，南高尺是负责整个风电齿轮箱的工作，我们在国内有3万多台齿轮箱的装机，大数据这块我们也非常关注。安维市的成立主要关注于风电后市场的齿轮箱问题，一台齿轮箱作为一个零件，它有一个从生到死的生命周期，需要解决它的维修、维保和维护问题。作为一个风机寿命周期，齿轮箱又是很关键的一个部件，作为这个部件，要追随风机的寿命周期，要解决齿轮箱的供应、替代和替换问题，这里面我们在这个过程中，今天到会场来，尤其是整个一天会，因为参加过很多这种交流会，今天这个会确实没怎么困，因为主要是魏博士前期一个很精彩的发言，给我们很大的鼓舞。
对我们来说这里面齿轮箱服务也有个非常关键的创新问题，如何创新，各种要素的组合。对我们来说，目前对关键的就是解决齿轮箱相互的替代问题。在这个过程中，我觉得我们在创新感觉上很有同感，其实我们大家都遇到，当一个新产品出现销售的时候，我们既希望用到新产品的一个是价格的降低、性能的提高，但是又不希望担负任何责任，所以有个简单的做法，就是你要提供业绩。可是不给机会，就永远没有业绩，这个在很多产品销售里都是一个很严重的悖论。在这块，我们公司也是投入了很大的精力，尤其在替代这方面，为客户承担了很多风险责任，甚至新产品的安装、吊装，我们愿意承担。质保，进口齿轮箱是一年，我们现在是三年甚至到五年的质保期，利用我们国内制造，一定要赶超世界很多先进品牌。
另外下一步跟这边合作比较多的，在齿轮箱维护这个领域，我们之前一直在整个领域里，在推广齿轮箱的换油，目前大家都一直提到是一个标准问题，实际上应该不是一个标准问题，因为标准问题，在我们跟很多客户交流下来，其实客户很多也能感受到，当谈到标准问题的时候，实际上是把这个问题向外推，没有真正从自己需要的实际角度来分析，我们自己需要什么。打个不太恰当的比方，就像吃饭，怎么样才算吃饱，这个标准一定是由自己掌握，而不可能指望外界给你一个，你吃几个馒头就吃饱。这种自我感觉的建立，是需要整个全产业链的互相的配合，在这个配合过程中，可能要大家共同的承担一些责任，在合作上如何共同分担风险，共同利用互相的合作，把技术真正的性能能够体现、发挥出来。我就讲这些。
魏国平：讲得非常好，谢谢你。大家都得担一些责任，勇于走出一步，否则就是个悖论。我希望大家都是愿意第一个吃螃蟹的人，谢谢潘经理的分享。
好，下面请我们沈阳的老乡，东北大学的闫教授跟大家分享，闫教授是东北大学机械工程与自动化系的教授，同时也是传动与数字化研究所的副所长，大家欢迎。
闫玉涛：今天有幸参加奥吉娜公司高峰论坛，对于风力发电这个行业，对于我来讲是一个比较新的领域，通过跟奥吉娜的接触，我对这个有一点了解，今天在一天的报告当中，听了各位专家的报告，对风力发电学到了很多的知识。我们学校是这样，东北大学摩擦学研究团队，在20世纪70年代建起来的，每个教授选择一个方向，带领一个团队，我们这个团队的研究，最多的时候，是对于润滑方面。我觉得润滑是这样一个领域，我们在20世纪90年代的时候，我们研究团队也做过很多的工作，我们知道有一种波感传动，它的主要原因就是润滑的问题，也是摩擦磨损的问题。在90年代的时候，我们团队当中的几个人，就是想从润滑的角度来解决这样一个问题，最终的研究，成本并不是很理想，所以后边也就没有接着做。
从这个上来说，我想说明什么问题呢?就说现在有很多的，像我们学机械的，从这个行业角度来讲，有很多的问题，从润滑的角度来解决，比你从材料或者设计的角度来解决，更能够解决实际问题。一个是周期短，另外见效快。我们把磨损的问题，我们认为它是一个性能退化的问题，这个主要是针对机槽行业。对于航空主要是针对发动机方面。
通过今天的与会嘉宾的精彩报告，我也看到了，虽然我对风力发电并不是那么了解，但是我看到这里主要出现的问题也是机械方面，齿轮箱机械传统的问题，轴承的问题，这些问题在很多其他领域是一个空隙，可能都会存在这个问题。我们说齿轮传动用在电船上、用在飞机上，它可能跟你实际的工作环境，工况不一样，要对特殊的工况研究，然后润滑体系的建立。
我们有很多的应用，原来都是说国外的，但是随着我们国家的品牌增大，有很多的应用，我们现在已经开始选择国内的东西。比如说电视机。如果说我们的风力发电的企业，也可以尝试，或者说来使用一下奥吉娜的产品，这样你可以去比较。如果我们的性能超过它，可能效益会更高一些，至少我们是国产。
我在听报告的时候，我有一个想法，我们现在做了很多油液分析，各种检测手段也能够找到病因。我们能不能想办法，把我们这样一个产品，从你的设计角度能不能给他们提供一些建议，让他们在设计当中进一步去提高。
魏国平：谢谢。这正是我们上下游合作的根本，在机械设立的过程中，润滑学切入进去以后，有些机械方面，比如说表面粗糙度问题，如果达到一个瓶颈，大家可以看到，摩擦学告诉你，可以用润滑油的粘度来弥补，这样是不是得到更好的解决方案，我想只有成立合作社，大家才能分享这些技术问题，才能够真心实意的做一个杂交，这也是我的想法。谢谢闫教授。
我想做一个互动，今天都是台上说话，是不是请台下的各位专家，来自一线的领导们、管理者、工程师们，有没有问题与台上的专家学者，有什么交流没有?好。
提问：我想请教一下孙玉彬孙老师。孙老师作为行业专家，理论丰富，而且实践经验非常丰富，想让孙老师讲一下油液在线的行业现状和未来发展前景。
孙玉彬：在王宏志教授的报告当中也提到了在线问题，可以说在线监测，将来是个发展的必然趋势，为什么这么说?油液监测技术应当说从上世纪40年代发展，最初从美国军方元素分析进行故障预警判断，到70年代以后，出现了铁谱技术以后，油液监测技术有一个大的发展。后来咱们80年代，已经进到军方，所有这些都是一个实验室的离线监测。随着各行各业的应用，特别是在我的风电实践过程中，确实感受到离线监测与在线监测相比，有它的独到的优越性，但是也有它与在线监测相比较的一些劣势。比如说在线监测的实时监测，离线监测，取样一般是6个月，有的三个月的间隔，这中间可能就随时发生事情。另外及时把信息反馈出来，有时候有一些稍纵即逝的信息，可能就监测不到了。但是在线监测当中，首先模拟监测，根据一个最著名的曲线，磨损率、磨损颗粒的大小，就可以看出磨损正常不正常。往往离线监测实时方面做得不够好。
从总的发展趋势看，在线监测和离线监测结合到一块，把在线监测数据实时传到分析中心，然后如果有问题，再把它弄到实验室之后进行离线全面的分析，这样对发动机的判断效果会更好。长远来看，在线监测肯定是一个好的趋势。谢谢!
提问：我是中台可以的国际业务的经理，刚才有一个朋友有急事走了，让我帮着问一下。我想问下卢永要经理，因为您是做齿轮箱设计的，现在中国做震动分析的应该是非常多了，我想问一下，现在震动的研究在风电方面，现在的发展情况和应用情况怎么样?这是第一个问题。
第二个问题，我想问一下魏董事长，刚才说得润滑油的监测，但是润滑油监测主要都是离线的，要拿到实验室去检查，但是整个油的系统本身有一个过滤器，假如像铁元素，可以检测出来，但是有些已经被过滤掉了，你怎么能准确的去预测?就这两个问题。
卢永要：今天我在这儿，我已经感觉到一种明显的受宠若惊，为什么说受宠若惊?我作为齿轮箱，我在这儿受宠若惊。因为我发现大家对齿轮箱，无论从齿轮箱油，还是你刚才提到的震动都十分关心。目前震动的发展状况，实际上据我了解，我跟一些主机厂，包括我们自己都对震动有一些比较好的沟通和交流。目前据我的了解，实际上许多主机厂都在做。我们主齿轮箱也在做。但是目前的发展，我觉得还是出于一个瓶颈，就是我们说的数据。我们只有有更多的数据，才能把我们震动采集的样本，有一个很好的分析，所以我十分赞同咱们魏国平魏总提出的合作社，一起把我们的数据集体收集起来，然后我们无论是震动还是油液，我们都能有很好的分析，最后大家就能对我们齿轮箱，对我们风机，我们20年的设计寿命有一个很好的保证，谢谢!
魏国平：因为它有过滤系统，采集样品以后，其中一部分信息已经被过滤掉了，这就是典型的两个数据要合在一起。首先过滤掉的是大颗粒，我说得大颗粒是受你过滤孔径决定，一般是几个μ，现在5个μ左右。过滤掉的是大颗粒，留下的是小颗粒，大颗粒是在在线实时监控中，可以监测出来，这是第一个数据流，显现的是大颗粒和一小部分小颗粒。因此只有一个数据，或者只用在线数据流，我们只得到了一部分信息，由于现在信息不交换，我们后面作为化学分析得不到，我们不能二流合一。过滤掉以后，小颗粒需要进行分析，这是另一部分，以化学分子状态，颗粒是悬浮体，这是第一部分。第二部分就是已经发生了化学反应的，是分子状态的也要进行分析，实际上要进行三种数据合在一起，大颗粒、在线的、小颗粒，不在线的，再加上溶解在分子状态下的金属，三流合一，就得到颗粒的完整数据，所以说更加需要我们合作共赢。
孙玉彬：刚才魏总讲得非常精彩。关于大颗粒的问题是这样，根据不同需要，比如我监测润滑油的污染度，你取样的时候，就从滤芯后边取，这样就可以监测污染度的情况。如果你需要监测大颗粒，在滤芯之前取，这样就可以满足不同的需要。谢谢。
魏国平：王教授你是不是补充一下这方面的问题?刚才你讲得非常好。
王宏志：两位的话题也激发了我的一点灵感。我们在做模拟实验的时候，我们当时的对象是针对柴油机，根据刚才这个人的这样一个问题，我想把这个问题再往前深入一步。我估计很可能，我们在座的可能没有涉及到过这样的实行，或者说换句话说没有这样的解决方案，甚至可能获得不了这样的结果，因此我想分享一下经验，跟大家有一个互动，让大家有收获。这个分享是非常重要的，因为这个机会很难得。我们当时针对的是一个柴油机，为了研究这样一个摩擦磨损的过程，把过滤系统旁通掉。有了过滤系统是为了保证系统正常运行的必然，如果从对象可靠性设计，或者升级换代角度来讲，我真真正正的要看到它的闭式循环系统，看看磨粒是怎么样的演变规律，这个时候告诉大家要冒一点风险，要想办法去吃螃蟹。
提问：我来自吉林风电股份公司。我在公司负责日常的生产运维，这几年根据我的工作管理当中设备管理遇到这样的一个问题，这几年我的齿轮箱损坏过程中，经过一些技术分析，轴承损坏的比较突出，经过一些专家咨询和我们的一些分析，认为前几年我们曾经做过齿轮箱润滑油的品种更换，认为这个油可能有关系，这就勾起了我一个联想，我们在润滑油和轴承上，应该是我们风电都出去传统系统，两者相融，保持设备的安全稳定是一个很重要的保证。
奥吉娜的PAO油品研发出来之后，也得到了国际认证，你不能是光研究出来就拉倒了，得推向市场，得发挥它的社会价值。那么推向市场，你就有个市场开发的问题。你在市场销售的过程当中，你要想跟几个国际大品牌去竞争，你的优势在哪?价格优势?还是服务优势?你在销售的过程当中，包括销售中、销售后，可否考虑这样一个概念?把你的售后服务也销售在这里面，我的问题完了，谢谢。
王宏志：这个问题说明很专业也很到位，这个问题是接地气的，另外是真正我们实际在运营过程中，可能是一个瓶颈上的问题。我比较简单的一个结论，是这两个一定要联合起来去考虑，但是从我们市场上来讲，我先说魏博士，但是我不是说奥吉娜，从供应商的角度来讲，一般生产的是普通的产品，不会为你单独的公司调制，你单独用的小品种油，所以只能是在他大款产品里面，这样他成本可以控制。一般来讲，他都是给你选哪一个适合你要求。其实从现在重要的设备角度来讲，最好是一一对应，这种针对性的油，才是真正最符合的。但是如果这两个偏差比较大，相互之间是有负面影响的，因此从轴承设计和润滑油的选择，应该是联合考虑的。其实刚才我们也提到这个话题，从摩擦学的设计角度来讲，我们考虑摩擦损失的多，考虑磨损控制的多。其实来讲在这里面润滑恰恰是一个中间媒体，它起了减磨降阻，但是往往一前一后，摩擦是前提，磨损是结果，我们这一头一尾比较关注，都有准则，但是可以说现在来讲对于润滑来讲，我们能拿到准则上面的这种共识的东西，我们现在比较少，或者说是因人而异，或者是从经验里面。
我们说不管是弹流也好，还是边界的润滑也好，我们尽管有经典的流体力学做支撑，但是很多实际的问题，因为状态不是唯一的，是变化的。真正能够把润滑状态说清楚的，从实际问题来讲，真的是一个很难的问题，但也是必须面对的问题。润滑是一个非常重要的环节，切入进来以后，覆盖的领域和范围，可以涵盖整个产业链。今天我们添加剂的代表，我们也参加了，其实就是上游。而我们最终的风电场是下游，我们真正有这么一个好的平台，从上游到下游都可以把大家整合在一起，在这里面有很多达成共识的东西，可以产生这么一些共识，来解决我们生产实际里边一些瓶颈的问题。
从我们学校的角度来讲，我们关注一些基础的和理论，和共性的问题，当然我们也愿意为大家提供一些服务。从我个人的经验来讲，所有的轴承设计厂，他在结构设计上来讲，他必须要保证轴承，能保证它的状态是一个可控的，我要进行强度胶合，要进行最小优磨(音)的计算，这样的计算跟实际工况相差比较大。尽管你把它设计好了，可能在后续的一些试验或者运行过程中，会暴露出很多问题，因此要给我们提供不断改进、不断升级、不断优化的途径。举一个最简单的例子，以滑动轴承为例，你这样一个垃圾槽开在什么地方，你的布油槽多宽、油孔开多大，都直接影响了你的轴承的性能。我们润滑油其实在这里面贡献也是非常大的。我简单说这么多，谢谢!
魏国平：不知道我们王教授回答满意不满意。好，我接着他的话，来回答您的问题。奥吉娜靠什么来竞争这块市场。一般人会讲服务，这个词太广，我给大家说一个我们所有人的行为学。人如果不作为买家，永远不希望卖家就一个。不管是工业产品，还是你个人的产品，就如同有Iphone，同时三星占了很大份额，同时我认为手机市场还会有一个品牌会占领市场。如果绝对垄断，就会造成绝对的霸权。现在我们的风电润滑油是非常垄断在别人手里。由于我们国家在风机制造初期靠买图纸，缺少行业内的沟通，上游是所有的设计制造和最后的使用者。今天我们开这个会，或许在中国也开拓了一个先河，这么密集的讨论一个细节问题，甚至考虑到了两个摩擦副之间的油膜到底多厚，我想是没有的。我不说国内国外，如果你永远是一个供应商，时间长了，就不会给你提供优质的服务，每个消费者都希望有更优质的选择。货比三家，一个产品价格是综合价格的体验。既然中国市场上现在只有两个国际大头，中石化、中石油在这个市场都没有一点切入，没有奥吉娜切入的多，我认为这就是奥吉娜的机会，因为我们后来者会更加尊重客户，这是一个不争的事实。我也可以负责任告诉大家，当没有奥吉娜在2009年生产出风机专用齿轮油的时候，你们好好看一看，当时国际两大品牌的供货价是多少?你们再看看奥吉娜走向市场以后，尽管我们占非常小的份额，你们会发现由于有三家竞争，价格是不是下来很多?原来一桶达到2万几，可是今天的产品，已经掉到了15000以上，到1万7之间一桶。如果这个产品只有一家垄断，没有任何人愿意降价，甚至一定要涨价，用得越多，我会越涨。所以说因为有了奥吉娜这样的品牌，是国内品牌，而且我们希望去抢这个市场，所以我们可以提供更好的服务，所以说这就是奥吉娜可以取得成功的地方，我是有野心的，一定要在这儿三足鼎立。总之有两个国外大品牌，也应当有我们两个自主品牌，因为中国的风电要形成自主产业链，可以这么讲，美孚不会参与到这个合作中来的，只会提供产品，你用吧，这就是国家的产品。
好，请大家抓紧时间分享。您先来吧。
提问：我是大唐吉林公司的…(提问听不清)
魏国平：很现实的。第一个粘度达到360，新油应该是320，误差正负10%，最大值应该是350左右。化学分子在使用过程中的衰败，它形成了我们所说的胶质，土话讲油泥，那种物质已经没有润滑性质了，根据你这样的分子结构，碳氢化合物已经不是了，它是碳氢化合物的氧化物质，有的甚至还有硫进去以后，形成了一种胶质，这种胶质是对所有的金属是极大的危害，但是由于它里头有这种胶质，表观上你的粘度加大了。你把你的新油往里掺一点沥青就是这样的效果，粘度上去了，可是风险就来了，这个值可以用酸值检测到的。只要粘度大了以后，它是一个油品衰败的标志，并不形成油膜，没有润滑性。
这个铁元素超标这个问题。一般来说酸值的增加，应当伴随着铁含量的增加，到底从哪取的样，过滤完了还没过滤完?不得而知。但有一点，氧化导致的结果一定是加速金属的磨损，这就是为什么要抽取化验的根本，你看到铁含量增加，它是一种物理大颗粒在里头产生的结果，还是已经发生了化学反应，发生了化学反应而产生的铁元素，那是分子化合物，分子状态的任何金属化合物是不可能过滤的，过滤的只能是物理状态的颗粒，而且还有限。一般的过滤只能几个μ，再小的也过滤不了。你过滤能解决大颗粒，但不能解决小颗粒。如果有问题，你可以找我们实验室帮你解决一下。现在新的61400标准，20%的粘度增长可以用，需要用大量的样本数据来真正的调查清楚，用大数据说话，确认到底风机润滑油的换油周期应当是多少，我认为现在一切都是模糊的。有的说5年也没有问题，都不精准，所以需要用数据说话。我们以前都是用小样本，我们原来的统计学是用小数据来证明大数据，因为数据有限，今天的科学数据很大了，应当是用大数据概全貌，直接确定它的相关关系，而不是因果关系。我的问题回答完了。
提问：我来自青岛中太实业公司。请问魏总，建立中国齿轮箱可靠性自主创新的合作社，今天是很重要的一块，你的初衷是什么?每个阶段有什么具体的计划?以及想达到怎样的最终目标?
润滑油我们中国要想自主创新，以风电行业为例，我们需要很多的基础科学数据，还有实验科学数据，工程学数据。任何一家都做不到，供应商产业链、学科产业链，团结在一起形成合作社，定期开专题会议，我想数据共享、专业知识共享以后，才有可能实现我们的自主创造。一个轴承厂没有其他材料学科支持和润滑学科支持，也设计不出最合适的轴承，这就是我的初衷。
我们实施计划，今天我向大家发出了一个倡议，在我们北京昆仑饭店，我希望有识之士，或者能响应的都参与进来，事后我们要发出正式的倡议书，向全国各个有关学科，还有我们风电的主齿轮箱的产业链的上下游一起发出倡议，成立这个合作社，尽早成立，我们共享数据、共享我们的科研成果，这就是我的计划。
提问：您好魏总，我和贾总来自一个公司的。我接着您刚才的一个解答，再继续追问一下。由于现在国内没有一个具体的油液检测标准，齿轮箱运行粘度到底升高到多少，就说明齿轮箱不能继续用了?第二个问题，润滑油内如果含水了，应该怎么办?
魏国平：第一个问题，都已经谈得很清楚了，目前现在有一个规划，61400里头有规范，对年度水分几个铁含量等几个关键指标，已经有指导性意见，但是那叫规范，比如说年度指标控制在正负20%的问题，但是这些东西真的是不具有普世性，只能说是轮廓，甚至因为这样，我们缺少数据。我们国家现在风机很多了，大概7万多台风机，再过5、6年，还有5、6万台风机，将近十几万台的风机，有这么多检测数据合在一起，可能中国在世界上第一个能证明，到底怎么样确定润滑油的换油周期。如果能增加1000小时的运行，都是一笔不小的收入，同时能减少宝贵的石油资源。我希望通过合作社的工作，大家联手做一件通过真正的数据分析，来确认什么是最合适的换油周期，兴许年度超过30%，也未必需要更换。
第二个问题水分的问题，如果说水分超标，那这个问题你就需要把油样做准确的分析，脱水是几乎不太可能的，除非你要把油全都换下来，到下面进行干燥处理，你在上面是做不到这点的，所以说现在目前为止，一旦超标，只能更换。有完整的保护系统进行干燥，但是现在的研究表明，水分对磨损实在是太大了，500个PPM已经不能接受了，最好在500个以下。不论是理论的研究，还是实际数据检测，确确实实没想到一个PPM级的水分，对整个风机的磨损轴承和齿轮的失效是这么重要，所以这点特别重要。如果你能接受把油放下来，经过其他元素分析，能够确认，只要水脱尽以后，其他各项指标还是正常运作，你可以做。
因为你这个专业，可能在今天在座中，台上的搞润滑油的跟你有接触，台下的接触的可能性很小了，就请谭经理，你介绍介绍添加剂在咱们润滑油中的重要性吧。
谭伟能：谢谢。我相信没有人问我问题，其中一个问题就是，我刚才讲英语，没有人知道我在讲什么，不是没有人了，一部分。我们路博润在做添加剂的时候，其实我们是需要根据一个规范，很多时候我认为根据规范来做。在风电来讲，问题就在规范上面，没有一个规范是每个人承认的，包括IEC。 除了他功能很好，其实很大的问题就是历史问题，美孚在做风电油的时候，基本上这个行业还没有出现，出现了以后，发展的太快了，从500一直杀到现在最大的7个，你想象从一个小小的好像两层楼的，美国古代的风车，到了现在摩天大厦，中间所有的经历，其实是非常危险。
在我们来讲，常常说的停了又看，停了又看，对所有机械损耗最大了，我们在基础油方面，要知道他用什么基础油，规范怎么做。现在我们公司来讲，在风电这方面觉得是一个最高端的工业齿轮油，要月保护的齿轮本身跟轴承，这两个部分是非常非常重要的。油跟部件都有问题的话，我们可不可以因为油，所以改变部件的设计，这个反过来讲了，其实全世界的发展都是油跟机械配合的，机器先发展，再找润滑油，你去配一个配方来保护它。全世界除了一个行业是机器跟油组合，飞机的发动机，因为基本上没有人再发展对飞机发动机的润滑油了，太贵了，没有人敢做。风电来讲，我们公司在微点蚀问题上，我们花了很多很多钱在上面，动不动的以百万计了，一直在走，所以才了解比较深一点，知道它怎么出现，怎么解决这个问题，所以这个是花了很多时间，很多人力、物力。
今天早上说我们要创新，讲了很简单的两个字，找死，你不敢做。请一个研究人员多少资金，你做多少年才做出来，没有人知道，真的不好讲。我们做添加剂的最重要是看客户需要什么，基础油用在哪里。各位有需要，有问题的，我们绝对可以用科学的方法来解决，就是这样。
魏国平：其实添加剂大家肯定不是很熟悉，在润滑中起了很大作用，尽管它的占比很小。我可以形象一点，你就把它当成味精，那点作用非常重要。特别是大家谈到摩擦学的时候，如果进到边界润滑，基础油基本没有了，全靠油中那点添加剂，你就把它当成味精，它在起化学反应，它是最后一道防线，这是添加剂的一个功能。路博润公司在全世界是最大的添加剂公司，应当占比在35%、36%左右，我们国家的添加剂方面是非常落后的，我们添加剂很多是模仿制造的，我们都很落后的。
如果下面没有问题，我请问一下在台上的各位专家学者，还有什么补充的没有?好。
熊志才：我再给补充一句。我觉得我们今天探讨这个问题，说穿了，就是润滑油变质的时候，一定有一个拐点，像我们学数学一样，有导数、有微积分。这个拐点对于每台设备来讲都不同，所以为什么他要建立一个云的大数据终端呢?给每台设备制订一个单独的诊断系统，这个东西非常好。你个人体检，每个人的血糖血脂都一样吗?不一样。每个人的寿命都一样吗?不是。同样的风机，也可能有的寿命就很长，有的寿命就很短。在我国，我们同事傻乎乎跑到甘肃退休防锈油，结果人家说我们这儿一年四季都不下雨，根本不生锈，对于沿海地区防锈就是问题。沿海地区、潮湿的地区、高寒的地区、干燥的地区，都有不同的特点，这就是今天我们要对大数据进行整理的这么一个核心内容。
魏国平：好，而且今天的无限通讯技术允许大家做这件事情，有了真的云计算技术、无限的计时通讯技术，才能实现大数据。
王宏志：正好今天这个机会也很好，我们也当一下听众。我想请教一下谭经理，作为路博润其实是在全球是非常重要的一个市场份额。刚才其实我们魏总也说了，其实这个比喻很形象，添加剂就像味精，是一个调味，而且它的作用是不可替代的。我想请问这个问题，谭经理，从我们路博润研发前沿的目标，从减磨降阻，润滑主要解决的是摩擦副的问题，从减磨降阻，甚至比如说我们现在炒得比较热的就是加纳米的一些组分，不同纳米组分功能不一样。从公司角度来讲，比如说从零磨损的角度，或者是从自维修的角度，这样的一些添加剂，你们有没有一些专门的研究的部门，或者是一些成熟的技术和产品?谢谢。
谭伟能：如果是讲纳米技术，其实这个名词也不新鲜了，最起码讲了十多年了。路博润现在是有研究纳米润滑方面，但是这个是限制于研究部门，没有应用方面。因为现在我们做添加剂的，我们是做味精的，但是我们的盐不能卖得太贵了，卖得太贵了，没有人要了。刚才讲成本、利益都是一样的。纳米技术到现在还没有应用方面的能力，或者以后纳米技术做添加剂很容易、很便宜，一毛钱一大吨，你就用吧，我们就绝对用了。现在还是在研究阶段，从来没有排除纳米是没用的东西，但是还是停留在研究方面。
魏国平：好，哪位专家还有想分享的没有?
潘科：我就觉得今天讨论这个，我们安维市在齿轮箱维护过程中，油的状况，还是建议大家一定要重视。目前我们自己在全国有14个办事处，几乎现在所有的分场，只要有一场齿轮箱问题，我们都第一时间派人免费帮大家查明原因，去分析是什么状况。但是可以看到，刚才我们杨博士这边有一个曲线，出现故障的时候，首先是颗粒度，随后是震动，然后是声音，后来是温度冒烟，最后到失效。我们回想一下，我们接到异常的状况的时候，基本上是在声音和震动的阶段，实际上已经错过了最佳的处理时机，所以这点上应该说大家在油样的分析上一定要重视起来。
另外一个我想到什么问题?跟大家分享一下。刚才还讲到一个安全是最大的节约，我们宁可冒险去等待标准，换另一个角度，能说服我们自己老板或者公司管理者，应该是先从安全角度，比如我两年或者三年就换掉了，你可以再慢慢试着延长它，这个是另外一种值得大家可以去探讨、去思考的思路。
魏国平：还有分享的吗?好，时间不早了，一天的会即将结束了，今天讨论的话题是摩擦、磨损、润滑、检测、诊断、预警。不管怎么样，它有一个绝对的比例，如果没有运动的话，估计这里头一切摩擦就没有，摩擦的先决条件是有位移，没有位移就没有摩擦，位移产生的原因自然是能量，如果没有能量，就自然而然不会产生动力。好，一会我们就要该补充能量了，每个人都得吃饭了，所以需要补充能力。
在沙龙结束前，我有这么几个观点，根据专家的意见和大家的意见，我总结一下，我想是这样的，也是我个人观点。大家对风机的上下游合作已经产生了比较好的共识，这是我的感觉，不管是学校的学者，还是我们一线的经理们、高管们都有了一个共识，我认为我这个会没有白开，这是我的第一个体会。
第二一点，我们需要去探索，就像上午我们的柳院长说企业家创新容易死，但是不创新也不行，吃螃蟹，总得有人吃，我希望我们的人改变一下，我们能不能创新创新再创新。因为我们或许未必能死，这是我的感觉。
再一个，我们都有一个缺点，上午是哪位老师提到的?0到1的道理，1到N的道理，是我们这个国家人的基本真实写照。咱们是不是应该改变一下我们的习俗?我原来是打乒乓球的，我从小就爱打乒乓球，后来我不打了，我发现我们的运动的习惯都与我们的合作习惯有关。你看我们的足球就是不行，刚刚有了一点进步，我那边看了一个中国对澳大利亚的足球，简直不是一个水平，我们的足球上不去，可我们的乒乓球，谁也打不了，大家会发现，我们找大数据规律，我们只要玩一个人的都很厉害，打乒乓球，你在左面，我往右面给你打，你远我就近，你左我就右，你不在哪，我打哪。再一个流行全国的羽毛球，羽毛球跟乒乓球是一个道理，你不在哪我往哪打，实际玩得就是技巧，不敢对抗。可是足球不行，必须对抗，而且是10个人对10个人，还得有一个守门员，所以说我从那儿以后发现，我们改变习惯，我们别老自己单打，我们需要合作，我们需要10个人在球场踢，需要配合的，这点也是跟刚才上午的理论有关。整体大于单体的总和。
在场很多都会的就是麻将，我从来不碰麻将，我也看不懂那东西，但是有一点我知道，打麻将的人盯着上家，看着下家，我不好，你也好不了，这些习俗，我们能不能改变?我公司有好几个乒乓球台，我全撤了，我从此打篮球。我去年打篮球，自己给自己把跟腱根尖撕裂50%以上，但是我非常愿意跟企业的小伙子们打篮球，只有对抗才能激发能量，只有配合才能获得胜利，我们都从这样的习惯改变开始，也许我们中国就会改变了，因为真的创新太难太难了，但是你不做，也得是死，做兴许还能活，我相信活得概率要大于死的概率。好，这就是我今天跟大家的最后的分享，谢谢大家一天辛苦的听课，谢谢大家!
