昨日我们推送了文章《9月新能源汽车产量暴增到2.2万辆！谁是冠军？》，指新能源汽车9月产量为2.2万辆。这与中汽协10月13日通气会发布的8947辆(详见下文)，差距很大。我们正在检查两者之间出现巨大偏离的原因。经过我们和工信部内部人士和车企的确认，目前可知的信息是：一，由于9月新能源汽车免购置税开始实施，车企将此前生产的车辆集中到本月确认为产量;二，为了能享受新能源汽车免购置税的优惠，部分车企重新申报了产品合格信息。我们还会继续核实两者的差异，向着提供真实可靠的数据不断努力。请继续关注我们。
10月13日消息，据中国汽车工业协会(下称中汽协)统计分析，2014年9月，受政策带动和季节性需求上升影响，新能源汽车产销量大幅增长，9月产量同比增长733%、环比翻倍，而9月销量也超9000辆，接近1万辆大关。
1-9月新能源汽车生产38522辆，销售38163辆，比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成22747辆和22258辆，插电式混合动力汽车产销分别完成15775辆和15905辆。
资料来源：中国汽车工业协会
分季度看，一季度产销量同比增长1.8倍和1.6倍，二季度产销量同比增长2.7倍和2.9倍，三季度产销量同比增长3.9倍和3.8倍。从车型来看，生产的中国新能源汽车仍然集中在轿车和客车两类车型，其中新能源轿车占到3/4左右的比重，客车占到1/4的比重，其他类型的像货车、SUV、MPV的新能源汽车几乎没有。
资料来源：中国汽车工业协会
中国汽车工业协会的月度信息发布会上，中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，新能源汽车目前发展迅猛，但是在国家各项支持新能源汽车发展政策的推动下，一些地方政府纷纷投入新能源汽车项目，动辄几十亿甚至上百亿的投资，而且看到越大的项目越开心，最后搞不成由政府买单，其实还是让老百姓买单，他也呼吁避免这样的“大跃进”式发展。
董扬认为，出现这样的情况一方面源于中国经济发展中一些有问题的思维定式，比如有人把“发展才是硬道理”理解为“谁快谁就对”，结果导致盲目的重复建设。另一方面也源于中国的税收制度，各地方主要税收来源于生产，谁建工厂谁收税，所以各地不管自身条件就上新能源汽车项目，基础条件好的要做大，没条件的也号称要填补空白。董扬指出新能源汽车相关产业其实也没有想象中的那么简单，并不比传统汽车就容易，所以投资一定要慎重。
中汽协常务副会长兼秘书长董扬
至于解决办法，董扬认为，已有的办法都不太灵，还是应该在后端的把关方面做一些强化，比如设定的环保指标达成效果，或者对投入的新能源汽车项目，一定要遵循经济规律，经济效益方面一定要有明确的目标，做不好的要问责。另外，他也希望媒体也能够起到舆论监督的作用，发现问题要及时曝光，不要盲目跟风。
另外，中汽协还发布了整体汽车工业的信息，1-9月，汽车产销增幅继续回落。具体情况如下：
产销总体概述：9月，汽车生产200.70万辆，环比增长17.07%，同比增长4.18%;销售198.36万辆，环比增长15.62%，同比增长2.47%。其中：乘用车生产172.43万辆，环比增长16.43%，同比增长9.39%;销售169.60万辆，环比增长15.52%，同比增长6.44%。商用车生产28.27万辆，环比增长21.13%，同比下降19.29%;销售28.76万辆，环比增长16.25%，同比下降16.01%。
1-9月，汽车产销1722.59万辆和1700.09万辆，同比增长8.08%和7.04%。其中乘用车产销1438.62万辆和1415.55万辆，同比增长11.29%和10.17%;商用车产销283.97万辆和284.54万辆，同比下降5.72%和6.24%。
原标题：9月新能源汽车产销量大增 董扬呼吁莫搞“大跃进”
