6月2日，来自中石油集团消息，中缅油气管道工程（缅甸段）经过3年建设，截至5月28日，圆满实现集团公司党组提出的工期目标。天然气管道工程建设全面完成，达到投产试运条件，原油管道工程完成94%。
总投资达到25.4亿美元的中缅油气管道于2010年6月3日正式开工建设。该管道包括原油管道和天然气管道，其中原油管道的设计能力为44万桶/天(2200万吨/年)，天然气管道的输气能力为120亿立方米/年。
两条管道的起点均在缅甸若开邦，自云南省瑞丽市进入中国境内，并在贵州省安顺市实现油气管道分离。其中输油管道经贵州省到达重庆市，输气管道经贵州省到达广西壮族自治区。
降低马六甲“依赖”
长期以来，中国的油气主要进口自中东、非洲、东南亚地区，其中来自中东和非洲石油须经由马六甲海峡运输。
另据公开报道，中国90%以上的石油进口采用海运方式，而80％以上的石油进口要通过马六甲海峡。一旦马六甲通道受阻，将给中国的能源供应造成严重威胁。
在开拓海外油气运输线方面，近年来，中国先后布局了东北油气进口通道——中俄原油管道和中俄天然气管道（中俄天然气管道仍在筹划中）；西北油气进口通道——中哈原油管道和中国—中亚天然气管道；西南能源进口通道——中缅油气管道。其中，中缅油气管道被视为中国摆脱“马六甲海峡困局”、保障能源运输安全的最主要战略举措。
中国能源经济研究中心主任林伯强指出，从保障能源安全供给出发，中缅油气管道建成后可以有效减少目前对马六甲海峡的过度依赖。
中缅油气管道一旦投产，届时，来自非洲和中东的石油以及产自缅甸近海的天然气将通过这条管道直达云南境内。据悉，中国到非洲的能源航程，比经过马六甲海峡运输，可以缩短1200公里。
仍需做足海上功夫
然而由于缅甸内战，以及大国介入的因素，这条被寄于厚望的西南能源大通道在刚启动建设之初就遭遇种种阻力。
中石油集团称，受复杂的国际政治经济局势和缅甸政治体制变化等因素影响，中缅油气管道项目工程建设进度一度滞后。
缅甸的地方民族武装问题由来已久。由于种种原因，多年来，缅甸政府无论是采取和平谈判的方式，还是采取军事手段，均收效不大。据了解，缅甸境内近800公里的中缅油气管道需经过四个地方势力控制的区域。
缅甸总统吴登盛在会见中石油总经理廖永远时也表示，缅甸将确保缅中油气管道安全正常运行。但业内分析认为，在美国重返东亚、缅甸向西方开放的背景下，很难说中缅油气管道是否会在将来的某个时刻被某些国家作为要挟中国的工具，甚至直接被关停。
分析称，在可预见的未来几年，我国石油进口的主要来源仍然是中东和非洲，这些进口石油的绝大部分还是需要经由海上运输。正如中国能源战略研究院常务副院长王震所言，中缅油气管道只能说是多增加一个进口能源的通道而已。三大陆上原油管道并不能取代或替代海上运输通道在我国油气进口中的重要地位。
而“自从美国提出返回亚洲后，南海主权争端日趋严峻，欧美利益不断渗入其中，从而可能导致南海局势恶化，从而堵塞中国从中东的原油进口海上通道。”广东油气商会油品部总长姚达明说。
多位业内专家一致认为，在很长一段时间内，中国可能无法摆脱对于马六甲海峡的依赖，我国在加强海上力量、维护国家海洋权益等方面还需不断努力。
