荷兰Hydrosta公司开发出一种新型电力推进系统，由于采用了高压运转模式，因此设备的体积较小，被称为是同类产品中最为紧凑的推进系统。
Hydrosta公司生产多种船用设备，包括侧推进器和螺旋桨，其中最为著名的当属PM推进器。由于这种全向推进器的液压马达安装在推进器的竖轴上，因此可以实现180°的旋转，从而提高了机动性和推力。阿姆斯特丹的许多游船都采用PM推进器。考虑到这些游船为了减少排放今后将采用电力推进器，Hydrosta公司为此开发出了这款新产品。
由于常规的100kW电动马达既大又重，该公司曾试图为电力推进器开发出体积与液压马达相当的紧凑型电动马达，但最后不得不从德国AMK公司进口。由于这种马达可以在高压下运转，从而使体积更小的设计成为了可能。下一步将是开发控制系统以及410V交流马达的电池系统。更高电压的交流马达将采用永磁技术，航速控制将通过变频而不是变压，马达也将会变得更小和更轻。
由于电池只能在直流电下工作，因此需要开发出输入电压750V的充电系统，以接收发电机的电力。电池组由60块12伏电池组成，可以为游船全天运行提供足够的电力。充电将在夜晚进行，此时游船已经停运。通过几台逆变器可将750V直流电转换为400V交流电。
电池组还可用于驱动艏侧推进器，以及满足船上的用电需要。该公司经理LeoStam说：“由于系统采用高电压，我们必须对接线和接头格外小心。所有的外接线路均有护套和地线的保护，整个系统也采取了防水措施。”
为了配合电动推进系统的使用，Hydrosta还开发出相应的控制系统。操纵杆控制系统实现了与自动驾驶仪和电子导航系统的联网。虽然这一电动推进装置可以在很大程度上实现无人驾驶，但阿姆斯特丹的25艘游船需要首先有岸基充电设施的支持，才能实现电动运营。
