项目采用先进梯次利用设备、预处理成套设备、热酸浸出装置和系列萃取装置及蒸发结晶设备，回收金属钴、镍、锰、锂、铜、铝和碳粉，产出电池材料，实现废旧动力锂电池和含锂中间物料的资源化安全回收，高效循环利用。
发生事故的格林美（江苏）钴业股份有限公司是格林美下属子公司，成立于2003年，占地面积约10万平方米，员工约440人，该公司主要产品包括3c数码电池用四氧化三钴材料，磁性材料与合金材料用金属钴片，高纯基础化学原料氯化钴
规划产能包括30万吨电池回收、12万吨三元前驱体、8万吨三元正极材料、14万吨磷酸铁前驱体、8万吨磷酸铁锂正极材料、2万吨钴酸锂、4.35万吨碳酸锂、2.1万吨镍化学品和1000吨金属钴。
据北京安泰科信息股份有限公司数据，上半年电解镍、金属钴、电池级碳酸锂现货均价分别为20.6万元/吨、51.4万元/吨、45.3万元/吨，同比上涨57%、48.5%、454%；二季度，受全球流动性收紧、下游需求不振等影响
目前技术水平下，废旧电池中的金属钴回收率达到95%，碳酸锂回收率达到85%。瑞典能源署也在一份报告中提到，“到2030年，全世界将有超过120万吨的废弃锂离子电池被回收”。
高镍低钴电池将成趋势工信部4月29日发布的2022年一季度镍钴锂行业运行情况显示，一季度，电解镍、金属钴现货均价分别为19万元/吨、52.5万元/吨，同比上涨43.2%、54.4%。
4月12日，通用汽车宣布，与矿业巨头嘉能可敲定动力电池主要原材料之一——金属钴的长期供应合同，以降低该公司电动汽车原材料供应不足的风险。...3月，金属钴的价格达到79295美元/吨，站上近4年来的高位，伦敦金属交易所镍的期货价格更是一度突破10万美元/吨，创下历史新高。
研究人员表示，锂电池能量密度大，输出电压高，广泛应用于智能手机、笔记本电脑、电动汽车等产品，但它的正极材料通常采用金属钴，不仅昂贵而且有毒。
他还说出中国不可能从燃油车时代被石油卡脖子，变成电动车时代被金属钴、金属镍卡脖子。道出了这两年来锂电池原材料涨价迅猛的情况对电池及整车厂生产带来的压力。
同时，中国不可能从燃油车时代被石油卡脖子，变成电动车时代被金属钴、金属镍卡脖子。磷酸铁锂不含稀有金属，更加匹配社会资源承受度。此外，原材料价格暴涨是行业需要克服的挑战。
上海某材料股份有限公司董事长透露：按照美元计价的钴，已经超过了每磅31美元，算下来人民币的金属钴进口成本已经超过了每吨50万元。
lfp电池可以降低过热和热失控方面的风险，而且不使用金属钴。这两个电池储能项目的区别还在于它们的应用场景，giga buffalo电池储能项目的持续放电时间较长，接近两个小时。
据公告显示，mmt公司位于非洲刚果(金)，主要从事金属钴、电解铜和其他钴矿相关产品的生产和销售，交易有助于保障公司铜、钴矿等原材料的稳定供应，提升公司经营业绩，提高公司的市场竞争力。
本项目年处理总计当量 6.80 万吨金属镍、1 万吨金属钴的原料，分别为镍 铁、高冰镍、镍精矿、粗制氢氧化钴。
钴资源竞争加剧虽然电池企业正积极降低金属钴用量，但多家行业机构认为，“低钴”或“无钴”技术路线仍难以降低钴需求，中长期来看，钴市预期持续景气。...今年7月，蜂巢能源正式宣布将在马鞍山基地量产无钴电池，该款无钴电池使用的市二元镍锰酸锂，与传统三元锂电池相比，最大的不同是去掉了金属钴，这也是全球首款无钴电池。
作为国内领先的钴产品研究和生产的国家高新技术企业，格林美钴业十分重视技术研究和工程开发，先后与北京矿业研究总院合作，取得了金属钴自主核心技术突破；与国内外研究院所进行产学研合作，开展高电压钴酸锂正极材料研发
而电池中的金属钴、镍、锰、锂以及电解液等有价物质全回收难度大，产值较低。产业链协同是出路鉴于动力电池回收的复杂性，产业链上下游协同被认为是现实选择。
三元锂电池中含有贵金属钴镍锰，因而成本更高，波动受贵金属行情影响大，磷酸铁锂电池则成本较低且稳定。
其次，金属钴、锂等上游原材料的涨价，进一步提升了电池企业的运营成本。据猎云网数据，由于市场短缺，金属钴原料在2015年至2018年，价格涨幅已经超过了230%。
钴价处于历史长周期的底部 21年开始或将出现短缺随着mutanda矿山的关停，钴价自2019年三季度见底，开始底部震荡筑底期，3月份由于疫情的冲击，国内金属钴的价格由27万元/吨回落至23万元/吨，下跌约
马斯克最近始终直言不讳地表示，想要消除特斯拉电池中的金属钴。2018年，他在社交媒体上表示，特斯拉电池中钴的使用量不到3%，下一代电池将“不含钴”。...另据报道，特斯拉正在就使用catl的磷酸锂离子电池进行深入谈判，这种电池不使用电动汽车电池中最昂贵的金属钴。“160万公里续航”电池预计将把特斯拉电池每千瓦时生产成本降至100美元以下。
但是正如人们所看到的那样，磷酸铁锂电池（lfp）的成本甚至比镍钴锰三元锂离子电池（nmc）低，并且不需要采用金属钴。同样在储能行业，大批量生产的磷酸铁锂电池（lfp）成本非常低，而且极具竞争力。”
autobizreview 作者：朱琳)最近，丰田研发出一种氟离子电池，可将续航里程提高到1000公里；而美国初创企业coreshell则制造了一种涂层，可延长锂离子电池的使用寿命；中国企业宁德时代也宣布，正在开发不含稀有金属钴和镍的新一代电池
6月初，寒锐钴业非公开发行股票拟募集资金约19亿元，用于1万吨金属钴和2.6万吨三元前驱体项目建设。
近期以来，随着特斯拉等企业的大秀“无钴”文字游戏，使得金属钴再度被推上市场的风口浪尖。各路言论对于钴金属的口诛笔伐，似乎也使得镍金属颇为得意,两者似乎呈现此消彼长。
