国内车企方面，广汽埃安2021年首发续航1000公里的电动车型，使用海绵硅负极电池技术的单体电芯，能量密度超过280wh/kg;智己汽车于2022年初宣布使用“掺硅补锂”技术，电池单体能量密度可实现300wh
除了宁德时代的掺硅补锂，亿纬锂能开发的补锂剂添有li2o和金属m，包覆了外壳siox和碳（cn111193019a）。通过包覆处理，可以提高材料的导电性以及金属的稳定性，减少其溶出。
提高能量密度仍然是未来锂离子电池技术发展的主要方向，通过正极补锂、掺硅和使用固液混合电解质等改进技术，磷酸铁锂电池产品单体能量密度有望提升20%。...主流正极材料包括磷酸铁锂、三元锂、钴酸锂、锰酸锂等，其中，磷酸铁锂电池在安全性能、循环使用寿命、成本等方面优势明显，因此在储能领域应用更为广泛。
“掺硅补锂”是一项重要的锂电池技术，代表着研发实力和资金实力，也能够解决电动汽车核心焦虑。...而恰巧的是，这些高端车型，现在都有意愿追逐“掺硅补锂”技术。 掺硅补锂 掺硅补锂是两种技术，且行之有年，主要作用是提升电池的性能（续航和寿命）。
中国科学院院士欧阳明高表示，通过补锂、掺硅以及使用固液混合电解质等一系列改进，目前磷酸铁锂电池能量密度可以突破200wh/kg。电池单体到系统的体积成组效率从40%增加到60%。
当前动力电池行业技术迭代呈蓬勃发展态势，无钴电池、固态电池、掺硅补锂、石墨烯、刀片电池等新技术设计和工艺创新层出不穷。...2025年，高端三元锂电池比能量将由当前的260wh/kg提升到350wh/kg，均价由0.8元/wh降到0.55元/wh以下。
蔚来汽车发布首款150kwh固态电池、智己汽车将搭载掺硅补锂电池、广汽宣布石墨烯基电池即将量产……在对新技术的追逐上，新能源车企显示出比动力电池企业更高的积极性，希望借此在品牌和市场营销上拥有更多的发挥空间
国轩高科透露，基于硅负极和预锂化技术的210wh/kg磷酸铁锂电池预计会很快投产；蔚来汽车表示，“无机预锂化硅碳负极技术”半固态电池将于2022年四季度开始装车；智己汽车表示，搭载“掺硅补锂”电池的车辆有望在今年年底上市
1月13日，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的智己汽车，发布了两款新车，将全系标配搭载上汽与宁德时代共同开发的掺硅补锂电池，最大续航里程近1000公里。
1月13日，上汽与阿里的合资公司智己汽车宣布，将全系标配93kwh和高配115kwh掺硅补锂电池，性能超行业领先水平30%-40%。电池供应商为宁德时代。
日前，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的智己汽车，搭载了上汽与宁德时代共同开发的“掺硅补锂电芯”电池，据称其最大续航里程也超1000公里。...在上述三个例子中，所谓“石墨烯基”均是指以石墨烯作为电池导电剂材料，而非以石墨烯为正极材料，因而据此可以大致推断，广汽所说的“石墨烯基超级快充电池”，同样也是采用石墨烯为导电剂的锂电池，正确表述应为“石墨烯基锂电池
过去几天时间里，国轩高科提出了硅负极材料和预锂化技术、蔚来的固态电池应用无机预锂化碳硅负极、智己汽车将搭载上汽与宁德时代共同开发的采用“掺硅补锂电芯”技术的电池，这些技术都是在提高电池能量密度，而它们无一例外
12月14日，未来汽车日报（id：auto-time）从上汽集团接近智己汽车的高层独家获悉，智己汽车正在与宁德时代共同开发“掺硅补锂电芯”技术，双方将共享技术专利，研发并量产搭载该技术的动力电池。
