揭牌仪式后，江南造船与阿布扎比国家石油集团物流和服务公司（adnoc l&s）和万华化学集团的合资公司aw航运公司续签了两艘93000立方米超大型液氨运输船（vlac) 。
25000方氨双燃料lpg/液氨运输船是上船院在接获中型全冷40000方、48000方lpg/液氨运输船之后的新一款灵便型全冷lpg/液氨运输船，体现了市场对上船院液化气运输船型设计能力的充分认可。
加快液氨、液氢、液态二氧化碳等新型运输船研发。开展氢燃料船用发动机技术研发，满足航运市场多元化绿色低碳发展需求。...以全面掌握低碳零碳燃料船舶发动机研制能力为目标，以典型机型研制为牵引，加快lng、甲醇、氨、氢等低碳零碳燃料船舶发动机关键技术攻关，形成lng、甲醇、氨等燃料船舶发动机全功率谱系研制能力，完成氢燃料船舶发动机研制，推动实船应用
加快液氨、液氢、液态二氧化碳等新型运输船研发。开展氢燃料船用发动机技术研发，满足航运市场多元化绿色低碳发展需求。...以全面掌握低碳零碳燃料船舶发动机研制能力为目标，以典型机型研制为牵引，加快lng、甲醇、氨、氢等低碳零碳燃料船舶发动机关键技术攻关，形成lng、甲醇、氨等燃料船舶发动机全功率谱系研制能力，完成氢燃料船舶发动机研制，推动实船应用
据了解，从1972年第一艘lpg/液氨运输船“inge maersk”号加入马士基船队开始，马士基油轮一直是液化气运输领域的领先企业，直到2013年公司决定出售液化气业务。
在此基础上，中集太平洋海工建造的液氨船罐在实际应用中不仅可以运输液氨，还可以运输液化石油气，丙烷等能源介质，助力液氨船型在未来成为新一代零碳运输船的标志性绿色船型。
第三是水上运输的液氨船，这是属于在海外一些运输的，适应水上运输。这种运输船也有三种形式，一种是全压力式，还有一种是半冷半压的，以及全冷冻式的。
2025年，实现内河纯电动运输船舶发展规模、应用实效全国领先。...开展18000dwt甲醇双燃料ⅱ型化学品船、16000teu甲醇双燃料集装箱船、40000立方lpg/液氨新能源双燃料船的实船建造。完成连云港纯电动船产业示范区建设，形成批量建造新能源船舶的能力。
93000立方米vlac是江南造船自主研发设计的第四代超大型液化气运输船（vlgc）精品船型的衍生船型（panda 93a），也是目前全球最大型液氨运输船。...北极星氢能网获悉，5月6日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司联合中国船舶工业贸易有限公司与新加坡航运公司eastern pacific shipping（eps）签署4艘93000立方米超大型液氨运输船
除拥有超大型天然气运输船外，kss海运还是韩国唯一拥有3艘3.5万~3.8万立方米级中型液氨运输船的船东，承担着全球液氨海上运输约10%的业务。
今年2月，三菱造船与日本山友汽船签署了全球首艘lco2运输示范船的建造协议，于4月三菱造船与商船三井合作推出了一型液氨/液化二氧化碳运输船的概念设计。
这艘运输船全长 116米，总吨位约 8000吨，船上搭载了特制的储气罐，能储存近1250立方米的液化氢，相当于大约75吨液氢。日本suiso frontier船。...1月 21日，由日本川崎重工业公司制造的全球第一艘液化氢运输船suiso frontier，经过近一个月的航行，从日本神户港抵达澳大利亚黑斯廷斯港。准备从这里把第一批液氢从黑斯廷斯港运送到日本神户。
