、耐久性、结构强度、噪声控制等优化设计技术，实现燃料电池动力系统的整体优化设计。...案例2：氢能源动力接触网作业车项目。建设规模：2套100kw氢燃料电池动力系统。生态效益：一台氢能接触网作业车每年可减少二氧化碳排放量约40吨。
四方拟成立合资公司，于成都市内选址建设氢燃料电池动力系统生产线。...第一期各方于四川省成都市内选址建设氢燃料电池动力系统生产线，用于燃料电池系统的研发、生产和销售等；第一期投产后，根据产品市场销售情况及合资公司技术研发能力，启动氢燃料电池电堆等核心零部件生产线的探讨。
据悉，该无人机采用自主研制的氢燃料电池动力系统、一体化成型轻质碳纤维机身，集成智能降落伞系统设计和定制四型碳纤维储氢瓶，具有超长续航、超低温环境适应性和零碳环保特性。...研发团队为此开展了高能量密度、高功率密度、高低温适应性的机载氢动力系统的技术攻关，和高性能氢动力长航时工业无人机的创新式设计。
这也是荣创新能氢燃料电池动力系统产品在氢能轨道交通领域应用外，在氢能公路交通领域的创新应用。...此次交付的四台氢燃料电池市政车为18吨“天路牌“燃料电池洒水车，由四川天路通环保机械有限公司生产，搭载荣创新能自主研发的110kw氢燃料电池系统。
聚焦燃料电池动力系统、可再生能源制储氢系统装备和燃料电池整车系统等领域，围绕电堆、双极板、膜电极、空气压缩机、氢气循环系统、储氢罐阀等关键零部件，积极引入优质链主类企业。
据了解，此次产品下线活动，主要包括氢能汽车下线、无人驾驶与氢燃料发电方舱技术应用展示、氢燃料电池动力系统与全自动柔性生产线订购等内容。
据了解，该船主要采用氢燃料电池动力系统，氢燃料电池额定输出功率500千瓦，最高航速28公里/小时，巡航航速20公里/小时，续航里程可达200公里。...2023年10月，我国首艘氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号在长江三峡起始点湖北宜昌首航，标志着氢燃料电池技术在我国内河船舶应用实现零的突破。
共计十五个方面，包括：大功率重卡车用燃料电池发电系统、氢燃料分布式发电系统、加氢站成套装备、氢能轨道交通用燃料电池动力系统、兆瓦级固体聚合物电解质电解水制氢技术、氢气锅炉低氮燃烧技术、镁基固态储运氢技术
共计十五个方面，包括：大功率重卡车用燃料电池发电系统、氢燃料分布式发电系统、加氢站成套装备、氢能轨道交通用燃料电池动力系统、兆瓦级固体聚合物电解质电解水制氢技术、氢气锅炉低氮燃烧技术、镁基固态储运氢技术
、燃料电池动力系统及关键零部件的研发生产，纳入《山东省新能源汽车产业高质量发展行动计划》。...25万台、汽车用燃料电池系统2万套的生产能力。
本项目将填补内河氢燃料电池动力集装箱船型的空白，为后续氢燃料电池动力系统在内河运输船型上的推广应用提供技术储备和支持。...本船以氢为主要能源，零排放零污染，是我国首个内河氢燃料电池动力集装箱船项目，将由浙江氢能产业发展公司投资建造，由中国船级社武汉审图中心和上海分社分别提供审图和建造检验服务。
到2025年规模达到1500辆，建设多种类型加氢站30座；开展氢燃料电池动力系统、电堆、关键材料和关键零部件攻关。...国鸿氢能以氢燃料电池电堆、动力系统为核心产品，核心零部件和生产制造设备 100%国产化。
据了解，该船是由九江湖心科技产业发展有限公司自主研发设计制造，全船为铝合金船体，总长23.65米，型宽5.5米，型深2.4米，设计吃水0.95米，采用氢燃料电池和锂电池组双动力系统，相比其他同类型船舶具有环保
，搭载东方电气燃料电池动力系统的公交车已在全国20余条公交线路上安全行驶。”...自2015年8月成立以来，坚持以实现“碳达峰”“碳中和”目标为己任，以“绿色动力、驱动未来”为使命，全面布局氢气制备、储运、加注，氢燃料电池交通、发电等领域，开展氢能源全产业链投资等，经过技术创新与自主产品开发
该氢燃料电池公司成立于2017年7月，位于浙江，是一家有限责任公司（中外合资）企业，当前资产规模约6500万元，营业收入约1500万元，主要侧重于燃料电池动力系统研发、生产和销售，定位于燃料电池汽车、工程及特种车辆动力系统
北极星氢能网获悉，1月18日美锦能源发布公告称，公司拟将“氢燃料电池动力系统及氢燃料商用车零部件生产项目（一期一阶段）”达到预定可使用状态的时间由2023年12月延期至2025年12月。...项目实施后，受行业政策、市场环境和突发公共卫生安全事件等多方面因素的影响，公司根据市场情况调整了氢燃料电池动力系统及氢燃料商用车零部件生产项目（一期一阶段）的施工进度。
本次投入运营49吨级氢能重型卡车采用新研氢能141kw级氢燃料电池动力系统，满氢情况下续航里程可达500km, 具有低氢耗、长续航、零排放、高功率、高集成度、高转化率、补给时间短等特点,完全能为长途干线运输提供保障
这些入级规范补充了bv于2022年推出的关于船上燃料电池动力系统的现有规范说明（nr 547），以回应海运业对燃料电池日益增长的兴趣，并涵盖包括氢在内的所有类型的燃料。
、高效燃料电池动力系统与优化技术、车用燃料电池测试评价关键技术、氢燃料电池商用车专用底盘和能量管理策略、燃料电池汽车产业发展战略等，将进一步推动河北省氢燃料电池商用车产业的发展“上档升级”，打造全国领先的氢能发展行业标杆和产业高地
高效海水电解制氢材料与技术研究”等项目申报2022年度省级“尖兵”“领雁”项目，争取到省级财政经费365万元支持；积极谋划实施开展“浮式半潜海上风电平台关键技术研发和工程化应用” 2022年产业“卡脖子”重大技术攻关项目，“船用氢燃料电池动力系统研发
项目计划总投资6000万元，分三期建设，项目一期建设电解水制氢能力500立方米/小时、1吨/天的制氢工厂，同时配套建设年产1000套氢燃料电池动力系统，建成投产后，将实现制氢和氢燃料电池动力系统在布尔津本地化生产
myfc-mp200——额定功率：200kw，典型工况点效率：49%，功率响应：60kw/s；i代氢电耦合燃料电池动力系统myfc-me150——额定功率：150kw，系统效率：65%，搭配自主可控的xcu
这需要大量的研究论证，长江电力牵头各单位开展了氢燃料电池动力系统在船舶上的适用性与安全布置分析，以及氢燃料电池与锂电池能量管理、氢燃料船舶加注操作流程、内河氢燃料电池动力船示范应用方法等一系列技术研究。
对购置本地企业生产的氢燃料电池整车及配装本地所产氢燃料电池动力系统或关键零部件的氢燃料电池车辆，单车累计纯用氢行驶里程达2万公里以上的，最高按不超过车辆销售价格的60%给予一次性补贴；对企业购买配装本地所产氢燃料电池的叉车等非道路移动机械车辆
中国船舶712研究所作为国内船舶及海洋领域燃料电池动力系统技术牵头和优势单位，主导实现了国内首艘入级ccs的“三峡氢舟1号”建造合拢和核心部件认证。...中国船舶712所燃料电池事业部电堆研究室主任花仕洋博士告诉高工氢电，车用与船用燃料电池动力系统之间存在较大区别，船用燃料电池对功率要求更高，储能补给要求更快，自身稳定性和耐久性更好，对安全的要求也严格。
