辽宁4月27日，辽宁省大连市印发《大连市推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动实施方案》，文件指出，推进城市公交车辆电动化和氢燃料替代，更换老旧公交车、过保电动车辆电池。...文件指出，支持氢燃料电池重型卡车更新替代。
山东泉为新能源异质结电池级光伏组件产能空间全省最大，光电转化率全省领先；金晶玻璃生产的tco镀膜玻璃作为钙钛矿新型光伏电池产业链上的重要组件，打破了国外的技术垄断；协氢（枣庄）公司生产的小型氢燃料电池已被广泛应用在两轮电动车
广晟氢能将整合广东省能源集团、南方电网等各平台优势资源，共同构建新型电力系统，建立氢能绿色智慧城市能源微网，开展老旧城区电力增容改造工程、拓展固体氧化物分布式供能在乡村电力设备升级、大型数据中心、电动车充电服务区...，培育氢燃料电池车辆新型商业模式，推动氢燃料电池技术多元化、市场化、全面化应用。
截至2023年年底，佛山共有6051台公交车辆，包含纯电动车、混合动力、氢能源公交车多种车型，丰富了交通能源结构，实现不同能源交通工具互补互助的预期成果。...为贯彻落实国家关于推广新能源车辆的工作部署，近年来佛山大力推广氢燃料电池公交车示范应用，积极发展氢能产业。2019年，佛山市氢燃料电池公交车推广应用项目成功入选广东省交通强国建设试点任务项目。
作为氢能源汽车核心的燃料电池系统，目前市场价格大约在2000至3000元/kw，整车成本相较传统燃油车高2-3倍，相较电动车高1.5-2倍。...而从使用成本来看，目前加氢价格大约为每公斤25-35元，这一价格虽然相较燃油车和电动车已经具备一定的竞争力，但这是政府补贴后的售价，目前制氢成本其实仍高达每公斤70元。
在丰田章男看来，纯电动汽车的市场份额最多将达到30%，剩下的将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油汽车占据。同时，丰田章男也承认，市场环境的最大风险来自中国。...其次，开拓与中国车企合作新模式，在电动车平台、智能驾驶、智能座舱等方面补足短板。最后，退出中国市场。客观来看，日本电价昂贵、关键原材料完全依赖进口，不足以支撑日系车企全面转型纯电领域。
接下来，云韬氢能将继续创新研发，规划三年对标纯电动车全生命周期使用成本，实现燃料电池汽车市场化推广，同时与政府、产业链上下游、资方多级联动，以市场导向为牵引，逐步形成“制、储、运、加、用”等氢能全产业链业务平台...联合体企业经过近一年半的努力，现已完成六大核心零部件广州造的130千瓦氢燃料电池发动机系统“领航一号”的验证，并经过整车加强系数20倍30万公里的路试验证；组建氢燃料电池产业创新联合体开展共同研发，开创了国产化氢燃料电池发动机系统开发的新模式
(五)低碳交通展区包括氢能燃料电池汽车、商用车、特种车、物流车、清洁能源乘用车、清洁能源电动车、氢燃料电池、智能驾驶技术、充电桩技术设备等。
优化车辆结构，推动公交、出租、环卫、邮政等重点行业车辆新增和更新车辆为纯电动车或氢燃料电池车，加强机动车和非道路移动机械排放监管。三是提升扬尘治理水平。
4.乐陵市：主要发展刹车片、刹车盘、汽车线束、空调滤芯、电动车增程器等产品。...发展高效率、长寿命的大功率氢燃料电池电堆系统及氢动力商用车整车产品，加快氢燃料电池汽车产业化。8.平原县：发展湿法隔膜采用双向拉伸技术和电池液技术。
相对比于在传统燃油车上的巨大优势，在新能源这个领域，老字号并不那么有吸引力，虽然宝马2023年在中国的新能源汽车销量bmw品牌纯电动车型销量表现抢眼，全年交付接近10万辆，成为宝马整体销量增长的重要支柱...全球“路演”去年初，宝马首批bmw ix5氢燃料电池车开启了全球范围内的路试，2023年10月17日，宝马在中国首次对外小范围亮相并试驾ix5氢燃料电池车。
济南市历下区城市管理局商业街环卫所车队长刘宝芝表示：“宇通环卫的这款电动车质量非常好，使用方便，又美观、又大方、无污染、噪音低。...10年间，宇通环卫持续投入技术研发，在纯电动、氢燃料、自动驾驶等多个技术领域实现产品布局，多次引领行业向上。从古至今，生态早已经融入“泉城”，成为济南市民生活中的重要部分。
加快完善新能源汽车产业生态，推动红旗品牌纯电动车和插电式混动车上市，积极推广氢燃料汽车，开展“车路云”一体化示范建设，抓好公共领域车辆全面电动化先行区试点。
未来，氢燃料电池如果更多应用于乘用车，还要突破哪些瓶颈？继纯电动汽车后，氢燃料电池汽车能否成为新能源乘用车的下一风口？■从商用领域入手与纯电动车相比，氢燃料电池汽车的最大优势在于环保。
现在用了氢燃料车，氢燃料车到加氢站，只需要10到15分钟，就可以加满氢气，正常用一天下来，运营里程在400到500公里左右。”...闵行客运车辆管理部经理黄楠告诉记者：“以前纯电动车在极寒天气的情况下，充电有一个预热的过程，可能需要30到40分钟才能开始正常充电。
未来，氢燃料电池如果更多应用于乘用车，还要突破哪些瓶颈？继纯电动汽车后，氢燃料电池汽车能否成为新能源乘用车的下一风口？从商用领域入手与纯电动车相比，氢燃料电池汽车的最大优势在于环保。
此外，由于多种新材料混合设计，h49实现整车自重小于9吨的极致轻量化，相比纯电动车型大幅领先。...作为国内首家专注于氢燃料电池商用车运力解决方案的科技型公司，h49融合了海珀特两大创新研发理念，重新定义了智能氢能商用车的发展方向。
补能体系建设是推动智能电动车行业发展的核心工作，换电模式是已经被验证可行的快捷、高效、可持续的智能电动车补能方式。...400余项、“三电”核心专利1000余项，形成深蓝、阿维塔、长安启源三大新能源品牌，并先后推出深蓝sl03、深蓝s7、阿维塔11、长安启源a07等多款深受用户喜爱的经典产品，动力形式覆盖纯电、插电、增程、氢燃料
成本是目前制约氢广泛推广应用的重要因素，尤其是在交通运输领域，相比于燃油车和电动车，尽管环境效益好，但高昂的成本制约了氢燃料车的快速推广。额外性是减排量项目开发的重要因素之一。...按照额外性的规定，相较于燃油车以及传统冶金工艺，氢燃料车、氢冶金以及可再生能源制氢等项目基本符合这一要求。
，在稳步复苏和高速发展的期间，所以氢燃料电池汽车和电动汽车之间的关系如何处理，是各个地方政府，以及政策和产业界共同面临的问题，在化工，现在化工很业有很多使用氢的场景，像合成氨、石化，但是这个氢大部分是煤化工和石化产业的副产物
从规模化应用角度来看，氢燃料电池汽车尚未大规模普及。在燃料电池汽车扩大推广的制约因素中，经济性是当前急需突破的一个问题。燃料电池汽车主要涉及车辆购置成本和燃料使用成本两方面。...而受制于氢气制储运加系统成本居高不下，部分燃料电池汽车的使用成本仍远高于燃油车和电动车。当前，如何降低氢耗让燃料电池汽车使用更经济？成为燃料电池企业必须要克服的一道难题。
新建公用（含专用）充电桩3万个以上，完成150个以上老旧小区电力扩容升级改造，累计增设20万个以上智能充电桩，试点部署电动车反向充电新型装置。...扩大氢燃料电池在客车、货车和大型乘用车领域应用，拓展燃料电池在船舶、航空领域应用，开展氢储能在可再生能源消纳、电网调峰、绿色数据中心、分布式热电联供等场景的试点应用。
目前，我国布局氢能共享自行车的企业除了永安行，还有老牌电动车企台铃集团和空冷氢燃料电池研发与生产企业攀业氢能等，市场竞争还并不激烈。...2020年8月13日，永安行首获燃料电池发明专利，收到了中华人民共和国国家知识产权局颁发的发明专利证书，发明名称为“一种氢燃料电池电堆管理系统”。
我市氢能发展处于起步阶段，还面临许多困境：一是购车成本高，按照目前新能源公交车的市场价格，氢能源公交车购车成本是纯电动车的2倍多。...一是购车成本高，按照目前新能源公交车的市场价格，氢能源公交车购车成本是纯电动车的2倍多。二是运行费用高，参考其他兄弟城市氢能源公交车的运行情况，氢能源公交车的燃料成本是常规电车的3至5倍。
推动车用能源产业发展，推动储能电站同远景动力、湖北万润等电池企业深度融合，构建本地化“材料、电芯、整包、储能电站”产业链条；推动可再生能源制氢项目，将新能源消纳同氢燃料“制、储、运、用”体系有机结合。...《方案》提出，抢抓新能源与智能网联汽车发展重要窗口期，加速推进汽车产业链、供应链、创新链、生态链、价值链“五链”融合，构建零部件全配套、电动车强链条、商用车全系列、专用车多品种的下一代汽车产业生态圈，打造
